Тест погон Ауди А4 Б6 2001 - 2004 Седан

Једнаџба са три познатих

Једном, темпераментанском италијанском, угледан немачки и Швеђана, у топлом сукобу се убацио у вруће сукобе. Живот је жена! Бесплатни уметник, родом сунчаног Торина, махнуо рукама. А ако успете да носите руку под руку са њом са вртловом преко сивих кровова свакодневног живота, никада неће ићи на другу! Емоције су оно што нам помаже да заиста живимо и постигнемо наклоност Фелицхита!.
Погледајте овај ромео! Непријављив отац породице из Инголстадта, власник мале, али профитабилне радионице и шест -дигитски банковни рачун. Нема стабилног дохотка, нема одговорности за децу и унуке! Једна ствар на уму: ужитак, забава, авантура ... овим приступом животу, ускоро нећете остати ништа осим тестенине, чинчано и сунце са морском водом. Срећом, све то имате у вишку и практично за ништа!. Шта се свађате? Темељни и обично ласонски скандинавус укључен у полемику. Југ, Север, Запад; Вино, пиво, виски; Гоетхиборг, Оклахома, љубавне авантуре или мерени породични живот ... Све то има апсолутно једнака права да постоје, а сви бирају из менија живота оно што воли и погођен. Да, барем погледајте ко је данас дошао до оног! Шта је боље од мог СААБ-а или вашег Алфа Ромеа са Аудијем? И стварно шта?
Алфа Ромео 156 машина која се не може заљубити на први поглед. Није прелепо, не елегантно, није дивно, без обзира на то која дизајнерска школа дајете предност и оним што Мерцедес или Ниссан сањате о дугом вечери у близини Москве. Није срамотно да има такав аутомобил испод вашег прозора, било поштеног бизнисмена просечног прихода или екстравагантног ИМПРЕСАРИО. Једини приговор за дизајнере, залијепило се у производну журбу, где је добила платформа за предњу лиценцу. Чини се да се креатици памте за овај мали, али привлачни елемент дизајна само када је већ било прекасно да би се радикално промијенило изгледом. А да би се складно преместило дигитално халуцинацију која је скочила на леву јагодичку косту негде у средини симетрије, креативни тим једноставно није имао довољно инспирације ...
Сааб 9-3 монументална, попут ручне роке, урастала је каменим коренима у обалну полицу скандинавског фјорда. Месо из меса у последњих 900., чак и у најсунтијим временским временским временским временским временским временским временским временом, изгледа као млазни авион који је нејасан елементи шљива који су имали непотребне на путу, али ипак су се растргали на небо напуштено од стране предака. Када се дивите аутопутем на аутопуту испод стотину и пол или девет или трећи, нехотично вас чекате да се аутомобил шири крила, уклони шасију, откинути га са земље и сакрио се у ниским громама облаци ... Изгледа посебно добро у монолитном аеродинамичком комплету за тело Вигген, али наш скромни лабуд од 9-3 СЕ се не зове ружно паче. Истовремено, не може, али не признати да је појава машине дизајнирана посебно за познавање марке, који је добро упознат са својом историјом и разуме израз мрачног лица у породичном албуму Сааб.
Ауди А4 добро-одрасло одрасле дете јавне хијерархије још не старих родитеља који се пробијају до врха. Споља, претходни аутомобил је био оригиналнији и оригиналнији. Али истовремено је постојала стабилна слика превоза за прелепу половину звучника на немачком човечанству. Површина аутобахна и кључаних потока урбаних улица било је пуна четири, на којима је добро очуван и беспрекорно преплављен посао фрау са колеричним пре -Берманима на задњим софи и врећицама пуних деблога из супермаркета. Нови А4 је потпуно другачија прича. Сада је то модни унисекс са потпуно оправданом захтевом да препозна снажне и просперитетне мушкарце. Сличности можете да разговарате о А4 А4, А8 и ТТ-у колико желите, али нико не може уговорити да се не убедљиво докаже да је Ауди нови производ пропао. И како био сам успех! Стилисти су постигли изворни ефекат аутомобила средње класе изгледа много чвршћи и већи од огромне већине својих колега из разреда. Али то је упечатљиво само када су прави А6 и А8 паркирани поред А4. Међутим, такво суседство је мало вероватно у нашем подручју Ауди се ретко окупља у јатама. Осим ако на корпоративној служби или на централном уласку државе Дума. Зато се дивите за ретровизорним огледалом, као што је непознато са задивљењем испитује задњу страну од четири, категорички не разумејући зашто А4 Навалдик пропада на пртљагу А6 ...
Унутра се ови аутомобили разликују још више од другог него споља. Алфа Ромео је првенствено фокусирана на возача чији се интереси узимају у обзир најмањим детаљима и детаљима. Један се само убрзао у спортско седиште са израженим бочним носачима, ставите руке на обруч спортове три -Споке волана, баци поглед на округле љуске спортских уређаја и знакова и разумете да сте заробљени Које не желим да трчим до воље! Идеално место за возача са амбицијама, тражећи наставак свог и у ауту. Слетање је традиционално за италијанске машине које седе високо, као у столици. Али готово од првих метара кретања, разумете да су беспрекорни стручњаци ангажовани у ергономији возачевог седишта. Постоје само два значајна потраживања. Сајт за остатак леве ноге у ствари није без обзира колико експериментишете, нећете наћи погодан положај на дугом путовању уз његову помоћ. И стилска спољна задња ретровизора још једном потврђују да када бирају између лепоте и функционалности, италијански дизајнери више воле да се потрошаче на штету ергономије важније за потрошача. Преглед назад кроз ове падове -Схапирани елементи декоративног дизајна оставља много да би се жељели. Сигуран сам да ће приликом припреме нове генерације 156. дизајнера узети у обзир ове недостатке.
Унутрашњост Сааб не лажира никаква изненађења по себи. Дошао сам, видео бацкватере! Само не заборавите да је закључавање паљења између предњих седишта. Без обзира на то што се дешава преко брода, пилот је увек топао и угодно у пилот-овој кабини, а електрични пакет омогућава све манипулације постављањем радног места за себе искључиво помоћу тастера. Увек их је било пуно у Саабу, као у било којем равнини, доделио бих пар дана да студирам. Недовољан распон подешавања ступца управљача у дубини је узнемирен и немогућност прилагођавања угла његове склоности коју сам увек желео да спустим кормило и извучем га. Не за полијетање, већ да постигнете најпогодније слетање ...
Савршено можете да конфигуришете А4 за себе. Не, са четворица да се никада не спајају у екстази, као и са 156. И не одмрзавајте се од снега, као у 9-3РД. Увек ће вас подсетити где се покреће возач и Ауди почиње. Ово је карактеристична карактеристика било које немачке машине. Ипак, за Немце, чак и најлепши масовни аутомобил и даље не остаје толико луксуз као средство за кретање. На основу овог гермате не би требало да градите илузије које је машина наставак особе утемељене у метал. Не, аутомобил је изузетно прикладна и мултифункционална јединица дизајнирана да испоручи јахаче са максималном комфорном на наведеној адреси, пожељно је минимално учешћем возача у самом процесу испоруке. Мали волан, дробити педале и тастере, пребаците програме, уживајте у вожњи, али немојте научити аутомобил да живите и не смета да га не избаците новац који сте је платили. Спремни сте да прихватите овај приступ? Онда сте и Ауди креирани једни за друге!
Са становишта путника, ови аутомобили имају много више заједничког него разлика. Назад је подједнако на леђима, посебно ако је публика на путу покупљена изнад просека. Не заборавите да су то варијације на теми о теми за голф и захтевајући изванредан унутрашњи простор од ових машина није сасвим тачан. Али сва три гостољубиво се отвори испред вас праве предња врата да седе простране, удобне и удобне. Али у Алпха, колега путника је потпуно лишен прилике да прими све информације из главе утапане дубоко у уређаје, чак и време да сазнати сат скривено од знања очијуће очима и практично стављајући главу возач на рамену. Није у потпуности јасно како се то може објаснити само борбом против ноћног одсјаја на ветробранском стаклу? А у Саабију преко левог колена путника, мали део централне панеле претеће и апсурдно вештајући прети и апсурдно. Тако мали да сте изненађени зашто му је дата тако неизмирена улога у ергономији. Наравно, најугоднији путници се осећају у А4, а на крају свега, положај директног такмичара Тресхка БМВ и Мерцедес Ц класе обавезује да држи стил! Који, наравно, не могу, већ утицати на цену ...
Ови аутомобили се вози на потпуно другачији начин! 2-литарских 150-коњских снага Алфа Ромео са ТВИН СПАРК-ом за власништво за боље паљење мешавине снова било ког возача са минималним вештинама погона на предње точкове. Прекомерно конфигурисана суспензија, оптимално одабрана стопа преноса у ЦП-у и оштро учвршћивање ће подићи своје расположење и остварити истинско задовољство љубавнику активности на отвореном за воланом. До 2000 револуција, Алфа само вожње, пробија и до 4000 и весело добија брзину у било којем од пет зупчаника, а од 4 до 7 хиљада лети попут луде, елегантно обавештајног репа његових сопствених трагова на преокрету до границе Могуће је! У таквим режимима, мотор са две свијеће на цилиндру гласно пева, попут Робертино Лореттија, а звук издувних гасова и мирис прекршаног гуме плаше птице у кругу од неколико километара ... истовремено није Потребно је журити на главу од заласка сунца до зоре у особљу са становишта саобраћајних правила и наше споре у градским улицама реалности, модуса Алфа, несумњиво се покоравају возачу, омогућавајући вам практично да се практично не омета процес управљања. Овде ће се завршити вечни саобраћајни застој метрополе, ускочићемо у приградске отворене просторе и погорнути бензин кроз аутопутеве и адреналин у венама!
Сааб је најмоћнији и бржи аутомобил међу учесницима у тесто. Турбо мотор са 185 коњских снага самоуверено носи аутомобил са дна. У граду ужурбано и са измереним приградским покретом, понашање 9-3 је управо оно што је потребно одрасле здраво. Међутим, главно тржиште за Сааб 9-3 Сједињених Држава МцДоналдс и Цоца-Цола, и то није могло да наметне одређени отисак на суспензију. Софт, ваљано, слабо одупире се ролама и клеветом, она практично одузима Швеђанин који се пребацио у стално пребивалиште у Америци у Америци да се држи Алфа и Ауди на брзом окретама тестне нумере. Катастрофална мекоћа суспензије најбоље је илустрована овом чињеницом: стојите у екстремном левом реду на семафору, мало већи аутомобил вози мало веће од ОКА у надолазеће траци, а Сааб пева његов ваздушни шупљини на регали , попут таласа таласа од стране таласа уз пристаниште. Ја нисам љубитељ великих Мац-а, па бих наручио 9-3 са другим сетом опруга и амортизера ...
Ауди А4 са 2-литарском мотором и механичком КП није најбољи избор. Не, у обичним режимима аутомобил се понаша беспријекорно, нема негативних емоција! Али у густом току града, где се стално требате преместити у режиму заустављања и ГО, мерач метра у саобраћајној гужви, право на кретање у времену и простору, мотор је катастрофално, недостаје тренутак у револуцијама у близини у мировању. Да бисте поуздано иселили, потребно је да поставите тахометар на 1700-2000 мин-1. Мањи ризик је само застоја. Као резултат, после пола сата такве пузећи, салон је испуњен аромом диска у износу у износу уновченог квачила да ће се морати мењати једном у износу од 10-15 хиљада КМ, заједно са уљем и филтерима. Ја бих волио двосмерни А4 са аутоматском машином током првог почетка, сазнали смо да још увек аутомобил није за крајности. Иако је због потпуног разумевања између мотора и преноса, добре вуче од 3500 револуција и одлично прилагођавање А4 суспензије, омогућава нам активно и брзо. Генерално се можете одлучити за турбодиесел. А љубавници узбуђења да чекају званичне залихе Русији 220-коњских снага 3Л Куаттро имаће нешто о чему да разговарају са власницима Субару Импреза ВРКС-а!
Резимирајмо се. У корист Алфа Ромеа 156, дизајна, филозофију светлих лидера, почасног називања аутомобила у годишту и изузетно конкурентне цене. Поред тога, власници 156-их који су интервјуисани од нас указују на то да их ова лепота није сметала непланираним поправкама и услугама за 3,5 године рада. Сааб 9-3, као и суду на љубитеље шведске марке. Они који воле кад је аутомобил угодно и топло у ауту. А за оне који желе стилски аутомобил на голф-класу, који додељује свог власника из укупне масе разреда који су издали мултимилионски кружни циркулације, то очигледно не прети 9-3РД. А Ауди успех А4 на нашем тржишту гарантује популарност бренда који расте као у квасцу баварског пива. Шта да изаберете? Све зависи од тога ко вам је ближи у духу темпераментан италијански, угледан бургери или Швеђанин који се преселио у стално пребивалиште у Америци ...
 
Алекеи Моцханов,
Фото Алекандер Ноздрин
 
Како изгледају:
Никита Розанов
 
 
 
 
Споља:
Када су учесници испитивања постројили заредом, то је одмах постало очигледно да су сви, пре свега, веома чистокрвни, а генски базен положен у њихов дизајн вреди много ... судијо за себе: Прво могу збуним их за било шта, за било шта. Затим је неколико неспортних стилских карактеристика које су стабилне карактеристике сваке породице; Друго, пронађена је пронађена стилистика, јер сви ови аутомобили остају на тржишту, а више од једне године, и, на крају, стил свих је нека врста основе унапред напред.
Новој нови је један Ауди, који је месо с меса смањен А6, чија је пластика благо прилагођена готово шокантном дизајну ТТ и А2. Иако је у Алфа Ромео пасмина 147. и 166. модела лако препозната, њен стил је индивидуалан и карактеристичан. Сааб у својој дизајнерској филозофији подсећа на Ауди и збуњује модел 9-3 са моделом 9-5, посебно из далека, ништа кошта. Постоји јасан алфа спортиста у три, чији је жестоки дизајн развијао један и оштар пад на нос, кроз динамичан бочни зид до суседоко сужених задња светла. Врло мале мало заостаје у СААБ стилу, који такође није равнодушан према брзинама, што је такође назначено динамичном бикробном силуетом и многим спојлерима који окружују аутомобил са свих страна. Слика Аудија, тако да је најчвршће, али не и без осебујне динамике, која је донекле плетена у хромираним оквирима који окружују облагање радијатора на кревету. Слика точкова точкова у свим аутомобилима је другачија. Алфа Ромео је најизраженија и препознатљива, чврста, и најприкладнија за Ауди Стиле тела. Овде можете видети најпровизиранија графику на поклопцу пртљажника.

Резултати:
Алфа Ромео 156 је веома карактеристичан и рафинирани дизајн који се може препоручити или онима који желе да привуку пажњу других, или онима који могу да притом добро дођу у породици професионалне активности.
Ауди А4 Дизајн аутомобила је карактеристичан, али не превише појединац, јер у великој мери понавља узорак и пластику А6 модела и нажалост, у овом контексту изгледа помало конзервативно, али до сада је и даље стилски.
СААБ 9-3 У великој мери успех дизајна овог аутомобила дугује његова слика повезана са ваздухопловном прошлошћу компаније. Данас су ваздухопловна технологија различита, а стил аутомобила ће ускоро потребан радикална замена.
У:
Интеријери свих аутомобила се изводе ефикасно и обдарене са лако памћеним функцијама. Састав инструмент панела је појединац и карактеристичан на свој начин. Дакле, Ауди има класични Т-облик, а у својој бази је широк и чврст пуњена конзола; У Саабу је улога конзоле секундарна, а композиција се одмара на широком хоризонталном равнини инструмент плоче. Алфа Ромео је радикално скулптурила дизајн панела и обдарена је низом обећавајуће иновације. На пример, активно тече рељеф инструмент плоче у пресвлаку врата или више од осталих, слободан простор за предњи путник. Поред тога, унутрашњост италијанског аутомобила најближа је спорту. Три -Споке управљача и одвојени округли уређаји и облик предњих седишта ради за то. Ауди је традиционално функционалан, али изгледа помало конзервативно, а танки хромирани улети са којима је унутрашњост украшена само појачани утисак.

Резултати:
Алфа Ромео 156 је врло елегантан и модеран решење, тачно се бави енергичним и мобилним људима. Тачно, понекад стил постаје препрека практичности.
Ауди А4 је традиционално функционалан приступ дизајнирању и висококвалитетних завршава се у близини осећаја морално застарелог решења, који ће ускоро требати замену.
Сааб 9-3 који је постао традиционално решење за дизајн и висококвалитетни извршење стварају атмосферу доброторођеног конзервативизма и тест сталног времена.
 

Како звуче:
Маким Ракитин
 
Од три учесника тесто, само су два СААБ 9-3 и Ауди А4 опремљена редовним аудио системима. АЛФА РОМЕО 156 се нуди купцима са аудио обуком и шест звучника.

Сааб 9-3
Ауто је опремљен системом који се састоји од двочасни ЦД-Реавер и шест звучника. Стручњаци Харманн-Кардона послушани су преко система. Великим заглављем очигледно недостаје касете, мада има пуно простора за то. Информације са уређаја огледају се на екрану троструког рачунара, а контрола главних функција дуплирана је на управљач. Врло удобно. Тјунер са АМ и ФМ распонима ради упарен са телескопским антеном. Ово делимично погоршава квалитет пријема, посебно у зградама и изван града. Подешавања се врше и у ручним и аутоматским режимима. Станице аутоматски попуњавају меморијске ћелије у повећању фреквенције. Тјунер је опремљен РД-ом са ПТИ модусима и да, поред тога, постоји функција меморисања станица са најпопурничнијом техником (БСМ).
ЦД плејер лако и брзо прогута диск, али истовремено га чита све док 5 секунди. Претрага и пролазак стаза врши се истим тастерима као и тјунер, плус ду на управљачу. Службене функције, постоји само слободна репродукција диска / дискова у ланчаном ланцу. Систем звучи одлично. Нема потребе да регулише ниске и високе фреквенције за сваку врсту музичких дела. Не постоји суптилан, али то не утиче на квалитет и засићеност звука. Добро прочишћавају акустични простор иза звучника омогућава све фреквенције, посебно ниске, поштено да раде на систему од 370 долара. Врло јефтино, с обзиром на квалитет звука и снагу високе системске системе.

Ауди А4
Комплекс и вишекопонентни Ауди Цхорус систем за А4 креирао је Босе Специјалисти. Састоји се од ЦД резерве, шест звучника и субвоофера. Сва менаџмента је поверена логички уређеним крстовима и тастерима рамена. Информације са великог екрана дуплирају се на екрану троструког рачунара на инструмент табли. Ово омета возача са пута, посебно када РДС линија ради на екрану. Тјунер са два стандардна распона и РДС одликује се прилично самоуверено техником у граду и једноставно на пример иза њене линије. Два распона чине четири банке меморије за шест унапред подешавања. Ручно подешавање и аутоматско. Прво, међутим, тешко је активирати због збуњеног менија и неразумљиве алгоритама за функционалне кључеве.
Сидиук је мекан и зечеви, то мисли 3 секунде, након чега диск почне да игра. Сервисни мени је разноврснији него у Сааб 9-3. Постоји бесплатна репродукција диска и игра се првих 10 секунди и паузирање. Звук система не одговара сасвим софистицираности. Веома је висока - свест и моћна, али субвоофер се не може чути чак ни на фаталне и плесне композиције. Поред тога, звучници у предњим вратима раде истовремено, из неког разлога се труде да прекршите у преоптерећење у било којој прилици. На крају, можете га само смирити и све ће пасти на своје место.

Извор: Аутомобили