Тест погон Ауди А4 Б6 2001 - 2004 Седан

Хајде да слушамо Ауди

А4 ће живети првих шест месеци у уређивачкој канцеларији
 
Сваки модел популаран на тржишту, који је, несумњиво, је Ауди А4, доводи до пуно питања. Конкретно, они који ће се одлучити. А ова питања су о функцијама управљања, оперативним трошковима итд. - Јато, између осталог, уреднику. Стога смо одлучили да не напуштамо прилику да добијемо потпуно ново, из игле, аутомобила на дугу тест и искрено подели своје запажања са читаоцима.
 
Било је то питање ...
 
Једном када је бака аутомобила добила пре неколико недеља - Ауди 80 - спасио ми је живот. Једва да заборавим, као што је то тмурно вече у точно тачно баш згодни аутомобил колектора на нивоу Ниве возио на врата возача. Да, тако да је Ауди летео у бочно 22 метара, погодио је бетонски блок са другом страном, а након тога је још 11 метара одлетило. Бројеви су тачни, из полицијског протокола. Хвала Богу да сам преживео, и замислио, чак и без болничког кревета. Иако је лева страна дуже време била болесна, а још увек је постојала потрес мозга. Дакле, моја осамдихтина није имала ниједан ваздушни јастук, А4 има четири - 2 предње и 2 стране. Наравно, никада не бих хтео да их тестирам. Поред тога, нови модел, чак и у поређењу са претходном, не спомињем Ауди 80, има чврст (45%) тело, опремљен је различитим електронским системима који пружају већу сигурност, укључујући електронски систем стабилизације (ЕСП).
 
Из тог случаја сам слободан или не, ја сам због марке са поштовањем. Што ме је, међутим, није зауставило да прођем кроз све прошле године на аутомобилима других брендова. Иако Ауди није заборавио на дужност. Једном речју, постоји нешто за поређење. Тренутна генерација А4, која се први пут појавила на тржишту на крају 2000. године, и даље привлачи пажњу на руске путеве. Поента није само признање марке, већ, наравно, успешног дизајна. Комбинација заобљених облика и оштрих удараца је сада релевантна. Не можете рећи да модел изгледа превише привлачан, већ - елегантно. По мом мишљењу, боја је љубичаста мајка бисера, како је аутомобил преузет на тесту другачији, даје је посебним шармом. А онда да кажем, ова боја је двоструко више од уобичајене металне.
 
У кабини - комбинација луксуза са спортом, али без вишка. Седишта су обложене црним кожним биволом, вероватно помало безобразним, али чврстим. Сва подешавања су механичка, али можете одабрати погодно слетање без проблема. Мала багел се премешта пречника, као што желите, и опремљени су аудио контролним тастерима са компактним уређајем. Ауди Цонцерт је, успут, врло, врло добар: снажни и чисти звучни токови из девет звучника и једног субвоофера у задњој полици. И нема спољних звукова - изолација буке је једноставно величанствена. Шта још? Одвојите систем контроле климе, сензори на паркингу, загрејано предње седишта, стилска предња плоча Завршетак - са дрвеним уметцима и хромираним бирањем бирања.
 
Пажљиво је прегледао салон - не једног дана аутомобила и седећи на задњем седишту, још једном сам се уверио да термин немачки квалитет има смисла. Није било могуће пронаћи мане, празнине су идеалне и изнутра - и испред и одострага - врло је угодно. Да, још једна ситника пријатна возачу је алгоритам за рад сигнала ротације. Глоритно притисните ручицу, ауто ће се намицати три пута и зауставити се. У густом току града, са честим реструктурирањем - врло згодно.
 
Под хаубом
 
Тест Ауди А4 опремљен је двочлитарском напајањем капацитета 130 литара. Са. Трансмисија - 6 -Спеед Мултитрониц или ЦВТ (непрекидно променљив мултитронични пренос), односно варијатор, али не и цунеиформ, али ланац. Када постоји жеља да исциједите све могуће од А4, програме можете ручно пребацити, сваки пут када се мотор предели на више од шест хиљада револуција. Још увек не дозвољавамо да то учинимо, јер смо сигурни да би аутомобил требао проћи првих километара у резервном режиму. Али динамика је већ освојила: убрзање је веома самоуверено, па чак и, преузимање је обезбеђен у целом распону брзине. Суспензија, са мог становишта, може послужити као стандард у својој класи. Елиминише ролне у угловима, то јест, има спортске поставке, али пружа прилично пристојно удобност. А4 има фронт -вхеел погон, прилично оштарну контролу управљања са одличним повратним информацијама. Кочнице су такође на нивоу, иако се од навике може изгледати превише осетљиво.
 
Али први резултати у просечној потрошњи горива. У тешким московским условима, на плочни рачунар показује да је потребно 11,5 литара 95. на 100 км покретања (или корњаче). Са резервоаром капацитета 70 литара, посете бензинских станица уопште нису уморне.
 
Услуга и цена
 
Врло брзо, трчање од 1000 КМ, први пут ћете морати да посетите станицу за одржавање. Ово је Уредба коју је утврдио Ауди. Мајстори би једноставно требали да провере ниво свих течности и крутост носача у суспензији. У почетку смо већ упозорени на могућу потрошњу нафте. Према самом произвођачу, то може донети до 1 литра на хиљаду километара километраже. Али до сада није било потребно да додате уље. Следећа посета је 15 хиљада са трком.
 
И закључковање о ценама. Наш Ауди А4 кошта 37315 евра. У бази података овај модел ће коштати јефтиније, у 28399 еура. Разлика од девет хиљада је опција. Дакле, поред већ наведеног, Ксенонски фарови су инсталирани на А4, аутоматски затамњиво огледало, власнички анти-твефт систем и сјајне украде на телу. Гаранција аутомобила - 2 године без ограничења километраже.
 
Кратке техничке карактеристике АУДИ А4 Мултитрониц
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1984
Број вентила по цилиндру: 5
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 130/5700
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 195/3300
Убрзање на 100 км / х, стр.: 10.2
Максимална брзина, км / х: 205
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 7.9
Запремина резервоара за гориво, Л.: 70
Димензије, мм.: 4545к1770к1430
 
Андреи Осипов
 

Извор: "Аутомобиле известиа"