Тест погон Ауди А4 Б6 2001 - 2004 Седан

"Аван" се смирио

Више пространости, чвршће
Ауди Ауди Ауди Ауван из друге генерације дебудовао је на схову мотора у Франкфурту у јесен ове године. Аутомобил је опремљен бензинским моторима са запремином од 1,8 до 3,0 литара (96-162 кВ) и 1,9 турбодиесела; 2,5 Л (96-132 кВ). Трансмисија је фронт -веел погон или сви -Веел вожње са самопокључајним диференцијалом. Мењачи - механички или недоступни аутоматски.
Појава ново направљених Аудигија означава одређени компромис између чврстине и презентације старијих модела компаније и активне енергије млађих. Аутомобил је скоро неприметно растао за око, проширен и чинило се да зрели, наслеђује карактеристике нове А4 Седан. Ако упоредите вагон са станицом са претходником, постаће очигледан - ови облици су били само за њега. Дакле, на пример, коефицијент фронталне (аеродинамичке) отпорности склопова се смањује на 0,3, што је сама по себи јединствено за тело ове врсте, а истовремено 6% нижи од оне претходног модела. Добра струјања омогућила је новост да тврди да не само да побољша ефикасност горива и максималну брзину, већ - у комбинацији са другим догађајима - пружена побољшања комфора. Брзином од 140 км / х, ниво звучног притиска унутар кабине смањен је за 3 дБ (а) смањењем аеродинамичке буке.
Према специјалистима Друштва, тело новог караванског вагона постало је 10% теже. Ово ће сигурно осигурати већу тачност менаџмента и адекватност реакција аутомобила, посебно на намотавајућим путевима.
Незнатно повећање димензија тела и боловитим деловањем инжењера компаније омогућило је да додају ваздух у кабини и приближавају оптималан облик пртљажног простора. Удаљеност до плафона повећала се за 13 мм, а јаз између колена задњих путника и леђа предњих седишта повећало се на 43 мм и никако по цени комфора возача и сувозача. Ширина салона на нивоу леђа предњих седишта постала је 17 мм већа, док је на нивоу задњег дела порастао за чак 27 мм. Овај крст-Цлутцх је дозвољено да не само да се намеће да сједећи испред, већ је такође значајно повећао удобност задњих путника, чак и на дугом путовању са потпуним теретом аутомобила. Реч, главна потраживања претходника у погледу смештаја у кабини у новој станици је уклоњена. Чак је и пртљажни простор постао рационалнији захваљујући равним плочама под и бочним зидовима без стрмих лукова точкова. Запремина му је 442 литара, а са преклопљеним задњим седиштима - 1184.
О пријатним ситницима. На инструмент штиту између скале тахометра и брзинометрометра, навигациони дисплеј се сада редовно налази. Контролни тастери овог система се смирио на масивном предњој конзоли, одмах испод стандардног радија. Други поклон власном је климатска кутија (другим речима - мини--хронику за боцу пића) у кутији од дуффела предњег путника. Да бисте га нагласили, прича о салону ће вас обавестити да се купац нуди да бира између 57 опција украса од традиционално чврстих материјала.
А4 АВАН се поставља на степе, са самопоуздањем достојанства, креће се у свемиру. Постављање преноса је такав да је било које неуспешно или несигурно трајање папучице гаса изравнано - трзаји и трзање аутомобила су искључени чак и са најмоћнијим моторима. Па, ако је возачка жеља свесно, ауто меко и имплицитно обавља своје команде, да ли је то динамично убрзање за уграђивање, претицање, одржавање велике брзине на аутомобилу, активни саобраћај дуж планинског саобраћаја. Традиционално мекане, али енергетске и тачне реакције у кочињу и маневрисању су тачне. Чињеница да возите вагон станице подсећа на нешто ограничен преглед кроз унутрашње огледало. Али спољна огледала повећане величине и аутоматског система за контролу паркирања (АСП) више него надокнаде за ову непријатност. Генерално, нова верзија Универзалног А4-а постала је престижна, удобна и способнија да задовољи жеље веома избирљивих власника.
 

 

Текст / Анатоли Карпенков
Фотографија / Ауди

Извор: Часопис "Вожња"