Тест погон Ауди А4 Б6 2001 - 2004 Седан

Петерсбург тракт

Ауди А4 је прогутао пут до Санкт Петербурга и назад, попут слатког зуба - чоколаде
 
За добар аутомобил, један и по хиљаду километара - то за јутарње трчање спортисте. Само у корист након димња и скучен Москва, попут гутљаја свежег ваздуха. У неком тренутку сам се чак и ухватио на осећај да се Аудија заиста свиђа, и некако се посебно вољно и забавља, и забавно, умотавање на километар разиграно. Али ово је први пут путовања за њу, што је почело када није било 6.000 километара на мемометар.
 
То је и догодило да сам започео на најнепсечно време - у петак летње вечери, када хорде летних становника безуспешно покушавају да се пробију кроз блокаду коју су креирали на Лењинградки. Све је то било добро познато, и зато сам користио више од некада доказаног маневар: дуж Дмитровскоие схоссе пре него што се пребацим на трећи прстен у близини Москве, близу села Иксха, а затим на бетону. Као резултат тога, без икаквих проблема, можете да одете у Лењинградскоие схоссе већ на подручју солнецхногошкорск, односно пролазећи традиционалне саобраћајне гужве у подручју Схереметијево и Зеленоград.
 
Све се догодило, мада је било немогуће назвати пустињу трећег прстена. Било је потребно престићи тешке камионе (где иду у викенд?) И исто споро летње становнике. И у исто време, потребна је цела снага двочлитарског мотора, јер морате да уђете у надолазећи траку и брзо се интегришете у ток. Генерално, Ауди је имао довољно снаге, иако је систем контроле климе са клима уређајем укључио и изабрао динамику у опсегу од 90 на 130 км / х. Дакле, неко време сам користио ЕЦО режим, када систем покушава да пружи прихватљиву температуру за живот тела само са вентилатором. Нека је дошло до малог, а затим корисно повећање снаге и обртног момента. У таквим ситуацијама је могуће и могућност ручно пребацивања програма 6-брзине варијатора.
 
Али сада сам побјегао у тракт Санкт Петербург, а да не ускраћујем било шта, лако сам одржавао крстарење од 120-140 км / х. Има мрак, а проток љубавника за опуштање изван града није понестало. Смешно је, али даље од главног града, што је ефикасније светлост ксенонских фарова на љетним становницима дјелују - већина њих тежи да пренесе прецизније.
 
Након твер, постало је врло пространо, а стрелица за брзинометар срутила је између трагова 140 и 160. Једна ствар је лоше - квалитет коловоза. Привјесци су савесно радили неправилности, али понекад се ипак тресе, иако никада нису били пробијени за све време путовања. Савршено су се са својим главним задацима, пружили прилично пристојно утеху, а истовремено нису дозволили тело превише у продуженим окретама. Вријеме је да одаје почаст јасним поставкама управљача, које је остављено да контролише аутомобил готово да лети преко скупог аутомобила у било које време. А упорна кочница била је посебно корисна у региону Новгорода. Зашто овде? Јер на Москви -ст. Магвори на Петербургу, то је ова места која су позната по полицији заседа и полицајци безбожних саобраћаја.
 
Ево примера. У близини сам Новгорода, две мобилне саобраћајне полиције били су распоређени одједном, један од осталих два километра. Док читалац може погодити, били су срећни да ме чекају и обоје. А први чувар налога на путевима није успео да примети одличне кочнице: Спектакуларно су кочили, нисам ни имао времена да изађем! Било је потребно додавати - отићи из грмља. Али добро сам се снашао без конфузије, јер је брзина била евидентна. Али друга новчана казна је већ чисти изнуђивање. Па, престао би, појавио се и управо се представио - наредник Иванов, троје деце. Дао бих истим пола стотину, с обзиром на потешкоће у полицијском животу. Дакле, не, почео сам да тумачим то, кажу да сам возио брзином од 65 км на сат, а на овој страници постоји ограничење од 40 км / х. А постоји одговарајући знак у полу -АкАк-у. Тачно, зашто је то неразумљиво. Иако - зашто, само разумевање ...
 
Генерално, узнемирио ме, а не због новца. Морао сам да вратим расположење у кафани, где сам за само 150 рубаља појео пуну и укусну вечеру, чак и са шољицом кафе, иако растворљив. Укупно, на путу до Санкт Петербурга за новчане казне, ако је неко знатижељан, потребно је 450 рубаља - мало мање него за бензин ...
 
Прелепе петерсбург, али код куће боље
 
Случајно, Ауди А4 је изгледао сјајно против позадине споменика, који је био отпараден поводом 300. годишњице северног капитала. Штета је што није било начина да се то зароби: будна полиција је била интрактивна и категорички су забрањени да се одвезују до објеката.
 
Санкт Петербург, морамо почасти властима, у години коју нисам овде није променио. Центар блиста обновљеном лепотом, новом глатком асфалтом, гужве туриста. Али на путу за Петерхоф, био сам узалудан лагано, упијајући околне лепоте. Ако је појурио попут председничких аутомобила, приметио би само нове, очигледно увезене семафоре, чији су сигнали видљиви за неколико километара и свеже ознаке на цеви. И никада не би обратио пажњу на напуштена имања, прекривена оградом и са прозорима нацртане на шперплочима у отворима прозора. Смешно и тужно истовремено.
 
На овај или онај начин, и викенд у Санкт Петербургу летео је у трену, и било је време да се вратимо у Москву. Повратак је било изненађујуће мирно. И иако сам постала врло брзо, само 100 рубаља је узело новчане казне (наравно, у региону Новгорода). Упркос скоро потпуном оптерећењу (компанија је саставила двојица пријатеља чија је ствари скоро све корисна количина пртљажника), Ауди А4, чинило се да је се Ауди А4 одморио и показао злоупотребом, осим ако је недостатак снаге, осим ако недостатак снаге није осетио оштро претицање.
 
Просечна потрошња горива током путовања била је око 11 литара на 100 км. Што је врло добро, с обзиром на готово неискориштени рад клима уређаја, брзине, заустављања и загушења на улазу у пионире. Штавише, 70-литарски резервоар без проблема довољно је за километражу од шест стотина километара. Још једна ствар је била задовољна: ниво нафте након путовања до данас (када је припремљен овај материјал, око 8,500 КМ је већ било на мемометар) и даље је нормално. Дакле - нема додатних трошкова, осим одбора за судопери и чишћење салона.
 
Андреи Осипов
 

Извор: "Аутомобиле известиа"