АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 156 1997 - 2003 Седан

Организовани спортови

Одлазак на путовање, људи досадни људи узимају своје кофере са њима и улазе у воз. Људи су смешни и немирни бацају спортску торбу у Алфа Ромео 156 Спортвагена.
Дизајн Спортвагена, Алфа Ромео инжењери нису желели да радикално повећају носивост своје караван. Запремина пасоша пртљажника је само 380 литара, као у лимузину. Задњи точкови су заузети у пртљажнику задњих точкова, а задња врата глатко тече у део крова - минус неколико литара корисне запремине. Алфа Ромео 156 Спортваген је само почаст моди.
Кружна гаранција. 1998. године класична верзија Алфа Ромеа 156 постала је аутомобил године у Европи. Поред одличне комбинације, квалитета цена, аутомобил је подминуо сав необичан стил тела: уобичајене ручке су само на предњим вратима, задња врата је прерушена у регали за тело. Ово је решење које је сумњиво са становишта хигијене - немогуће је отворити врата и боравити са чистим рукама на косим времену - то је био сјајан налаз. Многи збуњени Алфа Ромео 156 са спортским претинцем и купили су искључиво због необичног облика.
Караван, креиран на основу 156. модела, може се сматрати даљем развојем спортског смера у породици Алфа. Инжењери нису напустили облик аутомобила у земљи носећих капацитета, али је задржао светло и брзо. Из мог субјективног становишта, караван је још атлетскији од лимузине.
Унутра је познати дизајн Алфа Ромеа, који, без обзира колико тамо тврдили, нико није баш надмашио. Основа је круг. Транска табла - два одвојена бирања: брзиномер и тахометар. На брзином, течни кристални приказ са индикацијама бројача километара. Рад других система надгледа се само контролним светлима. У мраку, не само бројеви на инструментима, већ и амблеми компаније на сваком билу сјају зеленкастом светлошћу.
Контрола пећнице и клима уређаја је такође дизајнирана у облику три ручка ручка која се налазе на централној конзоли. Алфа Ромео Салон је генерално најчишћа међу свим модерним аутомобилима ове класе.
Седи и водити. Распон прилагођавања столице и управљача као било који други, мање спортски аутомобил. Али њихов потез је толико сјајан да у Алфа Ромеу не може прикладно да прилично постане покретач било какве висине и тена, али је чак и могућ да одаберете слетање, у складу са расположењем. Овако? Можете седети као у спортском аутомобилу - наслоните се, далеко од травећих волана. Можете допастити за сјајан возач старог мисковитца: придржавање волана, попут морнара до кормила. Али у било којој пози, лако је и пријатно возити овај аутомобил - само мала и густа багел увек блокира горњи угао уређаја, без обзира на то како сте срећни.
Постоји неколико жалби на седишта. Прво, не постоји лумбална подршка која је толико потребна за оне који проводе много времена вожње. Друго, седишта на амерички начин су превише мекане. Очигледно је да су хемороиди пожељнији Италијанима него кукуруз ...
Боље је да заједно путујете на овом аутомобилу - са нормалним слетањем возача и опуштеног путника, практично нема места на задњој софи. Наравно, можете седети, али дуго путовање се може претворити у средњовековно мучење.
Паковање! Сви аутомобили иду у Русију без икаквог руског пакета. Суспензија о којој постоје гласине које се излива на 10. хиљаду километара, нико се не свесно припрема за наше тешке услове. Да ли је неопходно? Прво, гласине нису потврђене - истрага је утврдила да нико није контактирао сервисне центре са притужбама о обустави модела 156. Друго, италијанска тинктура суспензије била је прилично погодна за наше путеве. Савршено делује све избочине без и најмањег наговештаја о распада амортизера. Чак нам се чинило и у спортском аутомобилу то би могло бити мало теже.
Међутим, у стрмим преокретима, Алфа Ромео се понаша прилично у спорту - минимално тело које вам омогућава да стално држите аутомобил под контролом. То се у великој мери олакшава врло реално управљач. Хидраулички серво управљач ради довољно напорно, а аутомобил се не стиди са стране на страну са најмањим покретом које је остало у реду.
Али морате се навикнути на кочнице на Алфа Ромео-у. Папучица је прилично мека, а предњи точкови реагују много брже од задње стране. Као резултат, са оштром кочијем, аутомобил чини прилично опипљивим зароном напред.
Аспекти талената. Кажу да је звук мотора АЛФА Ромео разрађен у сарадњи са стручњацима са акустицима. Ако је то тачно, тада стручњаци не у узалудју једу свој хлеб. Систем ослобађања је конфигурисан аутомобилом тако да мотор звучи као тркачки аутомобил - са разликом која је двоструко тиша и не агресивна као што је формула И. Чује се у салону у било којем режиму и у празном ходу. У празном ходу. У том тренутку, када се тахометар преврће у црвену зону. Али не изазива иритацију, већ осећај поноса у себи и његовом аутомобилу.
Папучица гаса на Алфа Ромео-у је дугачка - и захваљујући томе, возач било којег темперамента лако се прилагођава Алфа Ромео 156. Ако не можете да притиснете притисак, али практично ударите, тада се аутомобил понаша изненађујуће мирно, у духу седиране породичне лимузине. Еластичност мотора је довољна да се поуздано убрза са другим или трећим мењачем. Само морате пажљиво пратити тахометар - пропустићете стрелицу испод 2 хиљаде. А аутомобил почиње да се приметно окреће, захтевајући да дода гас.
Најпотријебљени су сви чари Твин Спарк 1,8 Л мотора откривени испред агресивног возача. Ако притисак на папучицу на пољски и активно радите као мењач, одржавање брзине у року од 3 хиљаде, тада се знак Алфа Ромео брзо мења. Од стања одмора, она жури напред са брзом кретеном, а опет, невероватно еластични мотор долази до спасавања и веома уредно одабраних бројева зупчаника у мењачу - у другој опреми можете убрзати на 80 км / х, на трећем месту - До 100 км / х / х / х. И тако даље. Граница убрзања на сваком степену преноса је 10--20 виша од конкуренције.
Овај модел у својој маси улази у Русију у најједноставнијој конфигурацији. Електро-грипање, прозори само за предња врата. Климатска инсталација, а не ни власнички ауто радио, већ тривијална аудио тренинг, која је сада нађена само на јефтиним корејским. У продавници аутомобила, Пхилипс Радио Степендер је невероватно инсталиран на аутомобиле - то нам је пружило прилику да проценимо веома добру стандардну акустику. Прилично избирљив купац може да уврне нос, али у вези са ценом на којој се нуди Алфа Ромео на нашем тржишту, овај аутомобил може бити вредни избор за врло амбициозан возач.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"