Алфа Ромео Тест Дриве 156 2003 - 2005 Седан

Љубавна формула

Крај године традиционално је богат такмичењима. Али ако се политичари и лепотима награде резултатима у години, а затим је ауто прозрачен унапред.
Аутомобил из 1998. године освојио је италијански забринутост Фијат, који је увео новост аутомобила у Франкфурту на Суд новинарског порота - Алфа Ромео 156.
Ромео Плус Јулија
У фази развоја аутомобил је имао своје име - Јулиет и морао је да уђе у серију под овим именом. Али у последћој фази рада, члан координационог вијећа забринутости ФИАТ-а назвао је и снажна одлука је оставила само индекс - 156 иза аутомобила. Тада се испоставило да су аутори једноставно заборавили да пруже предњу страну предњи. Као резултат тога, морао сам да прилагодим леву страну браника - за Италију, где бројеви величину два паковања цигарета, то није баш важно.
Скрипта, скрипта и још једном скрипта - таква је формула за успех Велике Цхарлие Цхаплин. Дизајн, дизајн и поново дизајн - такво, очигледно, формула за успех инжењера и фијата дизајнера.
Споља, Алфа Ромео уопште не изгледа као остали модерне аутомобиле, попут прстена који је направио сопственом фаценгеом, то не изгледа као дело његових неоспорно талентованих ученика. Поред канонске лепоте, постоји индивидуална лепота. Можда, професионални уметност критичара, који је усвојио жонглер за изразе, дубину перспективе, моторне вештине утицаја на подсвесно и слично, може описати своје обрасце добро.
Али дизајнери Фијата бицикла нису измислили. Пре нас је четверо-дојло са лимузином са израженим спортским облицима. Али ево малих додира - дизајнери су сакрили ручку задњих врата у отвору прозора, а предњачка дршка је направљена од сребрног метала да би још више ухватила око. Споља, аутомобил изгледа као спортски претинац, па чак и наш фотограф је купио овај трик, који је сликао многе аутомобиле у уметности, чак и најистранавши и необичнији и необичнији. Био је изузетно изненађен када је открио друга врата прилично уобичајених величина у лимузину.
Строха број два - моћан предњи браник, који се буквално исече у две карактеристичне Алпха В -Схапед Ресаит Грилле. Сличан састав, у комбинацији са дугим капуљачом и кратак, али високи пртљажник, даје целокупни аутомобил пјеловит потезу.
Алфа у омега
У портфељу биљке постоји шест различитих мотора - четири бензинска и два дизела. Најслабији у породици бензина - са запремином 1,6 литара и капацитета 120 КС. Најмоћнија је шест -цилиндар капацитета 190 КС. и са запремином од 2,5 л. Само се на аутомобилу са таквим мотором, који у потпуности омогућава само мотор, који у потпуности омогућава да уживате у спортском карактеру Алфа Ромеа. Сви остали модели опремљени су обичним пет -ПЕЕД кутијама. Инжењери нису ни дали аутоматско, с правом веровањем да прави спортиста ради све да учини све својим рукама.
Али да ли ће прави спортиста желе дизел мотор? Чак може бити и веома, јер постоје две врсте нових дизелских мотора на Алфа Ромео 156, а ФИАТ је можда први у Европи, који је прешао да понуди дизел за аутомобил ове класе. За Алпха 156, дизел мотори са директним убризгавањем горива, турбопуноше и међухладњак били су посебно развијени. Као резултат тога, најмоћнијих пет -цилиндрин мотор са запремином од 2,4 литре и капацитета 136 КС. убрзава аутомобил на 203 км / х. Почетна динамика такође изгледа импресивно - за 9,5 секунди. До 100 км / х. Није лоше за тракторски мотор.
Нажалост, дизелски мотори у Русији не користе љубав, а аутопилот је успео да види само најслабији бензински мотор. Изјаве за штампу тврде да је постизање веће снаге уз одржавање економије, инжењери су у основи користили у основи нови систем убризгавања са променљивом геометријом.
Не верујте гласинама! Иза ових Стринги техничких фраза, нормална људска исхрана је прерушена! Кажу да су Алфа Ромео инжињери дали ове шале са системом убризгавања са једном сврхом - да постигну посебан растући звук мотора. Као спортски аутомобили негде на тркама у Ле Мани. Па, успели су. Ако се мотор практично не чује споља, а затим је отворена капуљача, звук је заиста озбиљан - попут тркачког аутомобила, само неколико децибела је тише.
Сличност са озбиљном спортском опремом употпуњује се аутономни систем за гашење пожара - по први пут да се нађемо на такву серијску машину.
Носталгија за прошлост
Кажу да у Европи реплицари и древни аутомобили брзо улазе у моду. Није изненађујуће - све модерне машине су врло сличне изнутра једна до друге, а разлике у унутрашњем уређењу и комбинацији уређаја су минимизиране. Седите, брзо погледи проналажењем радног простора и лако одредите шта требате да трзате како би аутомобил оживио.
Али стари аутомобил, као прави енглески господин, има строгу елеганцију и индивидуалност коју толико недостаје.
Најбоље ново је добро заборављено. Италијани су то поново доказали, изражавајући у дизајну Алфа Ромеа 156 Салона Носталгиа у добрим старим данима. Све у њему је на њеним уобичајеним местима, али први пут изгледа врло необично и врло стил.
Испред возачких очију нема ништа сувишно - само брзиномер и тахометар. Не инструмент штит, већ одвојено тахометар, засебан брзиномер. Као и на спортским машинама 50-их или на рецепцира Морган Плус 8 типа. Између њих постоји блок контролних лампи које изађу након што је покренут мотор, а возач више није ометан. Али главни уређаји само привлаче пажњу - пре свега због необичног аранжмана стрелаца. Када је мотор искључен, они не леже на уобичајено место између породице и осам сати, јер би рекао професионални пилот. Они строго изгледају, као да наглашавају чињеницу да је аутомобил заиста у мировању.
Помоћни уређаји су доведени у централну конзолу. Да би не преоптеретили возача са информацијама, инжењери су оставили само сензор трошкова за бензин, сат и сензор температуре расхладне течности.
Овај блок је такође дизајниран и у класичном стилу - три одвојена округлог котача пријатне сребрне боје, попут брзине са тахометром. Само пречник је тачно упола.
Очигледно је да је питање суочено са програмерима - који је контролна плоча климатске инсталације тако да не испада из општег стила? И морамо да одајемо почаст - пронашли су пристојан излаз. Подницима помоћних уређаја постављају се три ручка ручка попут оних који стоје на видео снимачима Сони. Прстење за ротирање могу подесити температуру ваздуха, брзину вентилатора и правцу протока. Тастери који се налазе унутар ротирајућег прстена укључују клима уређај, грејач задњег прозора и амортизера авиона.
ПОВРАТАК У БУДУЋНОСТ
Све остало је познато, обично и релевантно, иако пажљиво скривено од немогућег погледа. Између седишта нашао смо контролу електричних ретровизора и светла за маглу, на вратима - електрични прозори.
Седишта су прилично модерна, са добре бочној подршци - почаст спортском стилу и карактеру аутомобила. Попут трокреветног управљача, у који је ваздушни јастук пажљиво скривен.
Довољно је да се одсели и осећај да сте уронили у прошлост нестаје. У рукама правог спортског аутомобила крајем двадесетог века. Са интензивним убрзањем са места, преостало је да се не остави време да се дивите завршном унутрашњости - сву пажњу управљању. Као што би требало бити за спортске аутомобиле, тако-калед конвертирани брзине мењача на Алфа Ромео 156 - мотор одмах реагује на погрешно укључено на брзину и тахометар стрелица одмах приближава црвеној зони. Можда мало незгодно у граду, али несумњиво ће се жалити онима који више воле агресивни стил вожње и нису лени да раде као ручицу мењача.
Из аутомобила са сличним карактером, сасвим је могуће очекивати чврсту суспензију, која одмах реагује на мале рупе и избочине. Али не - Италијански дизајнери су користили нову врсту вишеструке суспензије у Алфа Ромеу, која је постигла невероватну глаткоћу. Чак и у стрмим окретама на пристојној брзини, аутомобил савршено држи пут и послушно реагује на управљач.
Генерално, велики ранг од Фијата је био у праву - са свим спољним и унутрашњом лепотом, ово није Јулија. Ово је у свом темпераменту, то је прави ромео.
Аутопилот захваљујући продавцу аутомобила Алпха Ромео, (095) 959-1433, за аутомобил који је предвиђен за тест.
 

156. модел је пионир: Напушта се да започне оживљавање љубави према једном познатом, а сада темељно заборављене марке. Зато је тако неодредива радост проузроковала Италијани задатак 156. назив Европског аутомобила 1998. године.
Алфа је заправо била ужасно срећа. Пре неколико месеци, нико није ни сумњао да би ранг аутомобила у години добио мерцедес а-класу. Остали подносиоци представке су ћутали - до тренутка када је током теста преврнуо лепи Стуттгарт беба током теста, што је фигуративно звано скретање стојећег лоса и боље је познати по имену Поновно познати . Претворите се у месецу касније и све би било другачије. Генерално, сви ови редови аутомобила су лутрији.
Али пошто је било толико среће, Алфа Ромео је одлучила да промаши тренутак и развија успех. Одмах ревидиран у правцу повећања трошкова оглашавања новог аутомобила. Нови титлови алфа почео је да подрезује штампу, телевизију и радио. На задњем чашу сваке продате Алфа Ромео 156 (и 40 хиљада наредба је већ примљено), поносни натпис на 98. години аутомобила (помало преувеличавајућим заслугама Алпха, који је први био први у Европи, а не у тој Европи свет), сада је лепршав. Укупно целокупна демонстрација коштаће експанзивне Италије 2,9 милиона долара.
Мерцедесовитис је, са своје стране утешило чињеницом да нико још није успео да одведе барем неко место са аутомобилом који се окреће: то значи да је све остало у томе заиста у потпуности у томе.
Али у ствари, сјајно је што се све испоставило тако неочекивано. Коначно, аутомобил у години није био други практични аутомобил на глупост, - прихватила је енглески пут и прелепи аутомобил. Не проклетство да нема лијева толико корисних приликом паркирања на бочним странама да се задње седиште не савија, а радијус окретања је превелик. Али ово је права алфа у свом претходној лепоти.
Модел / Модификација Алфа Ромео 156
Произвођач Фиат Ауто С.П.А.
Произвођач земље Италија
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
Врста бензина са електронским системом убризгавања горива
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 1598
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра к потез
клип (мм) 82 к 75,65
Степен компресије 10,3 к 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 88 (120) на 6300
Тренутак, нм око. / Мин. 144 на 4500
Број вентила по цилиндру 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Тип је механичка пет -Пеед
Предња вуча
Суспензија
Предња независна двострука -леаф, стабилизатор гмизаваца
Задњи независни тип МацПхерсон, стабилизатор гмазова
Управљач
Тип зупчаника са хидрауличним серво управљачем
Кочнице
Предњи диск
Задњи диск
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина гуме 185/65 ХР 15
Величина диска 6Ј Кс 15 ''
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4430/1745/1415
Величине пртљажног простора (кубни метар) 378
База точка (мм) 2595
Правило Предње / стазе задњег дела (мм) 1519/1506
Јачина резервоара за гориво (Л) 63
Сува маса (кг) 1230
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 200
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.5
Пречник завоја (м) 11.1
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
90 км / х / 120 км / х / циклус циклуса, Л 6.4 / 8.2 / 11.4
Цена обученог аутомобила у Москви је 35.000 долара
 
И шта још
Први пут када су уредници дошли у ћорсокак када одређују разреднике. Обично покушавамо да изаберемо аутомобиле сличне на власти, обима мотора, динамику и, наравно, цена. Тражили смо четверо-дојло са спортовима. И схватили су да је за тај новац у Русији сличан аутомобил не може да се купи. Они који обраћају пажњу само на убрзане карактеристике, препоручујемо да не тражите сличан аутомобил међу Седансу, већ да тражите алтернативне опције међу спортским купама. Али ово је још једна песма. Али шта нам се догодило.
За цене и динамичке карактеристике, Ренаулт Лагуна РКСЕ је најближи Алфа Ромео-у. Тачно, резервацијом: Француски обим француског језика за 400 коцкица је већи, а моћ је мање коња мање.
Цитроен Ксцара. Нови модел, који је управо ушао у серију и појавио се на европском тржишту истовремено са Алпха Ромеом. Одликује га револуционарни дизајн за ЦИТРОЕН и добре динамичке карактеристике. По цени КСЦАРА, Алфа Ромео је много јефтинија и савршена је за оне који пажљиво прате моду аутомобила. Успут, други кандидат за наслов је аутомобил '98. Болесни 204 бода.
Мазда Кседос 6. До сада, није баш веома популарна машина, како је доказано чињеницом да се она испоручује само на ред. За оне који разумеју, значи. По нашем мишљењу - најлепше између осталих такмичара. Са једнаким запремином мотора Алфа Ромео, ова машина јасно губи 156. карактеристике (слабије) и цене (горе).
Али са свим могућим сличностима и разликама, било који разредник губе алфа ромео у једном - нећете пронаћи машину сличну у дизајну.
Николај Кацхурин,
Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"