техничке карактеристике хиундаи елантра лимузина од 2010 лимузина
Техничке карактеристике хиундаи елантра лимузина 2010, 2011, 2012, 2013: снага, потрошња горива на 100 км, тежина (маса), чишћење (одобрење), радијус окрета, тип преноса и кочница, величина тела и гума
Карактеристике мотора
| Модификације |
Запремина мотора, ЦМ3 |
Снага, кВ (ЛП) / О нама |
Цилиндри |
Увртање, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
1591 |
97(132)/6300 |
4, у налетима |
159/4850 |
Дистрибуиран |
Бензин |
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
1591 |
97(132)/6300 |
4, у налетима |
159/4850 |
Дистрибуиран |
Бензин |
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
1797 |
110(150)/6500 |
4, у налетима |
178/4700 |
Дистрибуиран |
Бензин |
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
1797 |
110(150)/6500 |
4, у налетима |
178/4700 |
Дистрибуиран |
Бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Врста преноса (опционо) |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
Предња вуча |
6-МКПП |
|
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
Предња вуча |
6-АЦПП |
|
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
Предња вуча |
6-МКПП |
|
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
Предња вуча |
6-АЦПП |
|
Кочиони систем и појачало управљача
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
Диск вентилиран |
Диска |
|
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
Диск вентилиран |
Диска |
|
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
Диск вентилиран |
Диска |
|
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
Диск вентилиран |
Диска |
|
Величина гума
| Модификације |
Величина |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
П195 / 65ТР15, 205/55ХР16 |
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
П195 / 65ТР15, 205/55ХР16 |
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
П195 / 65ТР15, 205/55ХР16 |
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
П195 / 65ТР15, 205/55ХР16 |
Димензије
| Модификације |
Дужина, мм |
Ширина, мм |
Висина, мм |
Предња / натраг, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Количина пртљажника, Л |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Опремљена маса, кг |
Максимална маса, кг |
Капацитет за дизање, кг |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
1150 |
1680 |
530 |
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
1263 |
1680 |
417 |
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
1176 |
1700 |
524 |
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
1194 |
1700 |
506 |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време убрзања до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
200 |
10.7 |
0.28 |
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
195 |
11.6 |
0.28 |
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
204 |
9.3 |
0.28 |
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
203 |
10.5 |
0.28 |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ |
Врста горива |
| 1.6 МПИ (132 кс) |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
148 |
Бензин |
| 1.6 МПИ аутоматски мењач (132 кс) |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
162 |
Бензин |
| 1,8 ГЛС (150 КС) |
8.4 |
5.3 |
6.5 |
145 |
Бензин |
| 1.8 ГЛС аутоматски мењач (150 кс) |
9.4 |
5.7 |
7.1 |
169 |
Бензин |
Хиундаи Елантра Црасх Видео Седан од 2010
Хиундаи Елантра Седан Видео Видео од 2010
Конфигурација Хиундаи Елантра Седан од 2010
Тестни дискови
Хиундаи Елантра, Пеугеот 408 и Опел Астра. Битка на Седанову
Наш дугорочни тест Пеугеота \u200b\u200b408 Седан-а долази до краја. Већ смо разговарали о првим утисцима о аутомобилу, а ускоро ћемо поделити сензације из зимског рада 408., чији су се програмери посебно поносни адаптације модела руским условима. Међутим, тест би био инфериорнији, не упоређујемо Пеугеот 408 са такмичарима. Са којим? Популарно ...
Хиундаи Елантра Цоупе Тест Дриве. Пети точак за колица
У тој секунди, када се смешно дугачка хиундаи елантра цоупе врата затвори иза вас, шарм се расипа. Брзо претин дело, украшен власничким стилом Хиундаија са поједностављеним облицима, одмах нестаје из меморије. Ево исте контролне табле, централне конзоле, брзине и прекидач седишта, волан и све остало из Хиундаи Седан ...
Хиундаи Елантра 1.8 Спорт: Дан после дана 3700 км
Када смо последњи пад први пут срели нови Елантро, нисмо могли да сакријемо изненађење. Зашто је то тако скупо? Корејци нису имали достојан аутомобил. Тек само на крају, ово је један од најскупљих лимузина у говорној класе. Зато смо били срећни да предузмемо прву прилику да дуго путујемо на овом Хиундаију дуже. И…
