Test Drive Volvo C70 od leta 2005 Coupe
Državljanska vojna
Državna vojna vojna znotraj ene države, ki zajema pomemben del prebivalstva ene narodnosti in vere. To je posledica potrebe po prerazporeditvi moči in lastnine. Enciklopedija po svetu
V preteklosti Millennium je Rusija pogosto letela s Švedsko. V intervalih med vojnami smo povečali vojsko moč, dvignili floto in zgradili MSU, kljub stalnim protislovjem, ki nastanejo v državi. Toda Švedi so vedno živeli skupaj, ne konflikt. Split se je pojavil v našem času, v XX stoletju. Vzrok in glavna dejavnost državljanske vojne sta bili avtomobili.
Saab in Volvo. Volvo in Saab. Da te avtomobilske blagovne znamke prihajajo iz Švedske, vsi vedo, čeprav zdaj niso pravzaprav. Vprašajte vsakogar, ki je celo slabo razstavljeno v avtomobilih osebe, kjer je Volvo in Saab? V odgovor, zagotovo slišati: na Švedskem! Med tema dvema blagovna znamkama, ki se začne od sredine prejšnjega stoletja, rivalstvo in boj za vodenje. Vsakdo želi dokazati, da je najboljši in ima pravico do več. Vsi znaki državljanske vojne so očitne: državljanstvo je en švicar, religija en avtomobilov, in prerazporeditev moči in lastnine ter ne bi smeli pojasniti.
Seveda je bil Volvo prvi. Ko je na začetku 40-ih, je družba razvila ljudske modele PV36 in PV51, letala je bila še vedno zgrajena na Saab. Toda po koncu druge svetovne vojne, leta 1949 se je prvi Saab 92 pojavil. In šel, šel. Od takrat sta ti dve podjetji začeli izmenjati občutljive injekcije v obliki novih modelov avtomobilov. Ti avtomobili so bili drugačni in v oblikovanju ter v resnici, in na ciljnem občinstvu. Ko se izkaže, da je Volvod dober, potem je Saaberu slab. Kljub dejstvu, da se v sodobnem svetu avtomobilov, meje med blagovnimi znamkami hitro izbrišejo, Švedi še vedno veljajo sami sebi, poskušajo se spoštovati drug drugega. Volvo in SAAB sta še vedno drugačna, še vedno vsak piha njihovo linijo. Danes bomo poskušali prenesti na vas skozi pogojno primerjavo dveh modelov, podobnih konceptu, v razredu, vendar popolnoma drugačne občutke za kolesom in razpoloženjem. Ko je leta 1983, na motorični razstavi Frankfurt, SAAB pokazal prototip odprte različice modela 900, v Volvo pa so zasedli drugi. Prodaja legendarnega avtomobila Volvo 740 se je začela, toda kubic, da bi Picasso in poroka zavidla. Z elegantnimi oblikami 900 kabriolet ni bilo primerjano. Toda Volvo ni nikoli pridigal elegancije. Njegovo skate je bila vedno zanesljivost in varnost, ki se ne manifestirajo v obrazcih. Poleg tega je čas dokazal
to Volvo je bolj konzervativna in inertna družba kot Saab, enostavno in brezskrbno hojo skozi življenje. Videz Cabrioleta smo dolžni na podlagi 900. modela. Ko je Robert Sinclair zahteval odprto spremembo za Združene države, je njen prototip takoj zgrajen, po treh letih pa so se začeli v serijo. Šele po 11 letih je Volvo svoj avto spustil brez strehe na ohišju modela S40. Toda zdaj malo ljudi se spomnimo o tej zgodbi, in naš gost ima dve moderno konvertibilno obe podjetji v zgornjih različicah Saab 9-3 Aero Cabrio in Volvo C70 T5. Tukaj se soočajo z mano. Ena v svetli limonino-rumeni barvi, drugi, kot befits Volvo, v bolj zadrženem, vendar ni manj lepe bež kovinsko. Pri oblikovanju tradicij spoštujejo oba. SAAB je ohranil blagovno znamko rešetke radiatorja, ki je potisnil žaromete na sprednjih krilih in to seksi, ki je vzletel na Windows linije bližje krmi, ki so bili še vedno na prototipu iz leta 1983. Volvo se je sčasoma spremenilo, čeprav nas sprednji del, celo temeljito valjanje, nas nanaša na prednike. Gladke črte so prišle do spremembe kubizma. Telo C70 Delež dela Kalifornijskega studia VMCC in Italijani iz Pininfarina izgleda lepo.
Kot vse druge pretvorbe, naši najboljši pogled z znižanim vrhom. Pristopi k zložljivi razgradnji v avtomobilih so različni. Tukaj, čudno, Saab je bolj konzervativen na svojo streho tkanine, medtem ko je Volvo tesen. Ta trisekcijski čudež, ki je zložen v prtljažniku v 30 sekundah. Presežek, v primerjavi s SAAB, 10 sekund z več kot plačilo z opazovanjem tega fascinantnega ukrepa. Mehanizem je sestavljen iz več kot 700 delov! Potem pa se lahko streha od 9-3 zniža na tečaju s hitrostjo do 30 km / h (zelo priročno, jo lahko dodate, na primer, vozite po dvorišču na vhod ali v pisarno) in C70 Zahteva, da prenaša ročico profila na parkiranje in pritisne tudi zavoro. Spuščen. Razkrita so bila stališča naših švedskih subjektov. Vojna se nadaljuje bela proti črni barvi. Tu je Volvo iz konkurence. Njegov okusen snežni beli salon je popolnoma popoln. Dobro usnje, visokokakovostne končne materiale in odlične, posebej konfigurirane za vožnjo brez zgornjega zvoka iz Dynaudio. Saab, seveda, ni tako lep. Notranjost je narejena v črni, kakovost materialov je slabša. Notranjost vstavljanja telesne barve na okenci je bolna, zdravo iz sovjetske avtomobilske industrije, se spomnite Vaza Kopeck?
Odpiram vrata C70. Wow, kaj maščobna! Ima posebne palice, ki povečujejo togost telesa. SAAB stane v Doorstrieshee. Kljub temu sta bili oba modela v različnih letih priznana kot najvarnejših konvertibles. Tu sta obe švedski družbi ohranjeni za varnost. Ohišje obeh avtomobilov je bistveno okrepljeno, veliko število elementov je izdelanih iz jekla visoke trdnosti. Oba sta opremljena z pogrebnimi lokanji v primeru državnega udara. Volvo za zadnjimi sedeži
močna particija, da se zložena streha izpere na deblu v prtljažniku. Pogled naprej, bom rekel, da na ravnanje z avtomobilom ne vpliva na znižano ali dvignjeno vrh, ki ga vozite. Slabšanje za volanom, takoj razumete, kaj je vsak od avtomobilov konfiguriran. Pristanek v eni in v drugem je priročen, če pa mehki udoben stol C70 prevzame sproščeno pristanek, sedež Aero takoj zgrabi telo trdno, zaradi česar je jasno, da ne bi pustil iti niti z resnimi stranskimi pospeški. Volvo naprave so preproste in razumljive kot oranžna, ki jim ne preprečuje videti zelo elegantno. Prizadevanja na vseh stikalih in gumbih znižanja centralne konzole so popolna popolna. Saab Original. Znaščeni prezračevalni deflektorji, velik speetometer ploščo, ključ za vžig na osrednjem tunelu (pravi atavism: prej, na avtomobilih z ročnim menjalnikom je bil nekakšen sistem proti kraji. ) in slavni funkcijski nočni plošči, kot da kričanje: Ne maram vse, ampak tisti, ki je vsaj enkrat sedel za kolesom SAAB, brez težav, bo našel skupni jezik in z njim.
Pred odhodom na cesto vam bom malo povedal o orožju Arsenal nasprotujočih se strank. Pod pokrovi obeh kabrioletnih turbo motorjev. V 9-3, to je v-oblikovan šest, v C70, kronski motor motor približno pet jeklenk. Motorji različne narave. Seveda, moderni Saab je že prikrajšan za ta znamenito turbopin, ki sledi kot impresivni zaostanek, kot v nekdanjih štirih valjih enot, vendar pickup po 3500 rpm še vedno omejuje. Motor T5 se povleče natančno s hitrostjo mirovanja, šole nizkega tlaka. Nastavitve samodejnih menjalnikov se razlikujejo. Pet-Speed \u200b\u200bACP C70 premakne gladko korake, ročni način pa ne še posebej poslabša reakcijo, kar je res, ne preprečuje bež kabriolet, da pridobi 100 km / h v 8 sekundah. SAAB stroj ima šest korakov. To je več vožnje, vendar samo v športu, in še posebej v ročnem načinu, ko lahko preklopite na posebne liste na volanu. V običajnem pogonu se škatla komajde destilira Volvskoya. Avtomobilske suspenzije so mešanica standardnih sprednjih stojala McPherson z večkratnimi več dimenzijami. Odločam se: Prvi bo Volvo. Streha, plin v tleh! C70 nemoteno ugasne na kraju, da bi razumel, da bo vsak od mojih impulzov na JOG zaključil za koren. Toda hitrost narašča. Brez požara, brez dragih, ampak raste. Samo naprava se je uspela povzpeti na drugo, kot razumem
Čas je, da dvignete Windows Windows, ki se je dotaknil salona. Pritisnite poseben ključ, postane boljši, toda ko sem opravil te manipulacije, je puščica za merilnik hitrosti že dosegla 140 km / h, znova pa je postala vetrovna. Spustim se na 120, in tukaj je sreča! Počasi hitenja po avtocesti, pri čemer jemljete sončenje in uživate v zaprtju avtomobila ne bo ponudil modrega neba nad glavo. Volvo ne želi voziti. Ne, ne mislim, da je počasen. Moč v 230 silah je dovolj za v večini primerov, ki najprej zapustijo semafor ali brez težav pri opravljanju dolgega prehitevanja. Ampak tukaj ni vroče. Vendar pa obstaja zanesljivost in fundacija, ki se čuti v vsakem C70 gibanju. To velja tudi za obvladovanje. Suspenzija je podobna drugim modeli VOLVO. Tudi resne nepravilnosti se pogoltne, vendar včasih strašno grlo. Navaditi in prenehajte pozornosti. Avto sledi kolesu z LENZA, je potrebno, da ga zavrtite z naprej, potem pa je jasno in samozavestno v določeni smeri. Ne prestraši, ne draži. Trdna vožnja. Brez fanatizma. Ponavkoval sem v Saab in ponovno opozoril, da navade 9-3 po zadnjem postavitvi postala veliko bolje. Nekaj \u200b\u200bse vrne v veličastne korenine. Odlična veriga, tudi kljub preveliki športi trenutka na sprednji osi. Volan ni tako jasen kot
sedana ali postaje vagon (glej motor, št. 12, 2008), vendar v primerjavi z VOLVO, je to že orodje. Počutiš se ne le kot rotacije, ampak celo zdrsne eno od koles. Plinske reakcije so tukaj veliko bolj ostre, avto brez odlašanja sledi pedalu. Aero pozdravlja aktivni voznik. Žrtvovanje v določenem obsegu gladkosti tečaja, 9-3 ponuja odlične povratne informacije za kabriolet na gibanju vseh organov. Kaj je ta veter, neusmiljeno zrušijo lase, - nimam časa za dvig strehe, in na merilnika hitrosti že 200 km / h! Zato se nadaljujem v popolnoma obvladljivem letu. Ni pritožb o zavorah obeh pretvornov učinkovito, močno napovedano. Kako jih ne obstajajo in sobni saloni. Zadnja vrsta sedežev je popolnoma funkcionalna, to ni nekaj plus dva! To je samo potniki tam, ki ga je treba padati z znižanimi vrhunskimi udarci! Obstaja še en problem, vendar je to povezan ne toliko z avtomobili kot z resničnostjo okoli nas. Po dnevu, porabljenega v odprtem avtomobilu, je usnje notranjost prekrita z debelo plast cestnega prahu, roke postanejo črna, in lase kot plošča. Kar bi rekel, je zrak v naši megalopolis pregleden le po mnenju. Zato je bolje spustiti streho samo zunaj mesta. V vsakem primeru, jaz popolnoma razumem, da ljudje vozijo brez vrha: ta čustva so neprimerljiva z vsem drugim.
Kot lahko vidite, se državljanska vojna znotraj Švedske nadaljuje. In tako se je zgodilo, da so naši današnji junaki sposobni poudariti razliko med obeh legendarnih skandinavskih blagovnih znamk. Odgovor na vprašanje, katere od njih je bolje, ne obstaja. Ta dva pretvorba sta odlična odprta plemena osebka. Vsaka oseba sam bo izbrala bolj primerna za sebe v merilu njenega temperamenta in potreb. Kako ni odgovora na vprašanje, ko je ta vojna končana in ali se bo končala. Zame je to ravno tako, kdaj je vojna mati domačega in motorja napredka hkrati. Naredite vojno, ne ljubezen!
Dmitry Krotov.
