Test Drive Volvo C70 od leta 2005 Coupe
Cabrillo.
Kot prihaja v stari pesmi: poleti je bolje kot pozimi. In za pretvorbe, to je res. Da bi razkrili njegovo pravo bistvo, se dajejo samo v topli sezoni. In tukaj ni pomembno, kaj vam je streha rešila iz slabega vremena: klasični trgovec, kot je SAAB 9-3, ali nove modne kovine A LA BMW 3 serije ali Volvo C70. Z njo!
Skeptiki bodo neizogibno seljali, opozarjajo na ulični prah in razočaranje podatkov za spremljanje okolja.
Strinjamo se: potiskati v prometne zastoje, vdihavati arome tovornjakov in druge nečistosti, in v običajnem avtomobilu ni sladkor.
Kaj lahko govorimo o odprtih za vse vetrove smeti kabriolet. Toda dejstvo je, da je zamenljivi stroj nenavaden. S pritiskom na gumb in po približno 2030 sekundah je bil že zanesljivo ograjen od zunanjega utrujanja. Postopek je popolnoma avtomatiziran. Poleg tega, za razliko od tekmecev, katerih toge strehe je mogoče prepogniti samo v statiki, recimo, semafor, SAAB omogoča delovanje z mehko jahanjem tudi v hitrosti s hitrostjo do 30 km / h. Trifle, kot pravijo, in lepo. V vsakem primeru vam ni treba omejiti potoka, ponovno segrevati um ogorčenih lastnikov manj patetičnih sredstev gibanja.
Čeprav, če je prišla na manifestacije zavesti o akutnem razredu, prevlečena streha vsekakor izgubi železo. To je tako enostavno rezati ali zapisati kremo. Po drugi strani pa iz zlomljenih pironov (spomnite se nedavne serije vozil v Moskvi), ne boste shranili rezervoarja.
Bodite tako, kot je lahko, in velika večina avtomobilskih proizvajalcev, ki predstavljajo odprte modele, je zdaj raje na trdi rje. Tukaj ni niti v anti-vandalski trajnosti ali celotnem vremenu (čeprav takšne ugotovitve potekajo). Samo kovinska ali plastična zložljiva oblika zagotavlja telesu večje togosti. In to izboljšuje ravnanje in povečuje varnost, praktično obdarjen s kabriolitiom lastnosti coupe. Za označevanje takšnih avtomobilov, ustrezen izraz kabriolet Coupe, ali skrajšane SS.
Res je, da jih vsi proizvajalci ne uživajo. Na primer, kljub prisotnosti zložljive toge strehe, je treba ustrezen BMW model tretje serije imenuje kabriolet. Bavarji so še posebej poudarjeni, ker je v območju TRES, obstaja pravi coupe, bolj v celoti izvajajo športne ambicije lastnika.
Toda v Volvo Car, nasprotno, se je odločil, da opustimo telo Coupe v korist bolj Universal Coupe-Cabriolet: Za razliko od predhodnika, sedanji C70 je na voljo samo z zložljivim jahanjem. Mimogrede, in v SAAB 9-3 liniji, le odprtega telesa z dvema vrati (mimogrede, ki kaže zelo dobre kazalnike za tesnjenje za tapkanje). In ne nameravajo deliti s klasično mehko vožnjo scandinavisa.
Stalne stranke, ki jih in velika in dobro počutje podjetja cenijo.
Vendar pa je bil opisni prelude nekoliko zapoznel. Čas je, da se seznanite z našimi junaki, ki jih cenimo, da postanejo udobje in, seveda, tečejo priložnosti. Najprej pa je še vedno malo zgodovine.
Lavra najstarejšega proizvajalca kabrioletov v naši današnji Trojici je treba podeliti bavarske motorne rastline. Zgodovina odprte BMW se razteza od leta 1967, ko se je model 1600 kabriolet pojavil na svetlobi, ki je nastal v Baur Baurju (Stuttgart), ki temelji na Bavarskem kupeju z istim imenom. Prva resnična (s popolnoma odprtim telesom) kabriolet BMW 3 serije, ki je bila debatirana leta 1985. Razvili so ga tudi strokovnjaki za bivanje, kot so modeli spremljanja, avto je že proizvajal predvsem BMW. Prejšnja tretja generacija odprtega Tresk je trajala na transportu od leta 2000 do 2006, lani pa je naš današnji junak prišel do premika (mimogrede, prvič v zgodovini sem spremenila mehko streho na težko).
Fantje iz SAAB porušili streho, tudi za precej dolgo časa: predhodnik današnje tretje serije, model 900, ki se je prvič pojavil v telesu Cabrioleta leta 1986. Leta 1993, prvi debitiran in natanko desetletje kasneje in druga generacija 9-3 kabriolet. Naš gost Sadje globoko lanskoletnega prenosa tega zelo uspešnega stroja (naslednja sprememba generacij, očitno je vredno čakati v letu 2013). Toda šale šale, in na prostem Saab je postalo komaj za obisk kartice in močna lokomotiva švedskega podjetja na glavnih trgih.
Njihovi rojaki iz Volva, nasprotno, ne bodo očitali v zavezanosti kabrioletnih stavb. Če v preteklosti ne izgledate predaleč, izteče odštevanje iz modela OV4 Jakob vzorec 1927 (in pozabite na dva sedeže R1900, ki se izpusti leta 1955 v količini 67 kopij), nato pa sodobna izkušnja pri izdelavi odprtih avtomobilov Podjetje je prejelo pred več kot desetimi leti. Natančneje, leta 1997, ko, v okviru skupnega podjetja z britansko inženirsko družbo, TWR stal na transportni coupe C70 in kabriolet z bližje svojo bazo. Trenutna druga generacija modela, ki se je v letu 2005 v Frankfurtu razvila tudi v sodelovanju. Tokrat s Pininfarino.
Izkazalo se je, da je telo Italijanov res čudovito. Zdi se, da je vse imena Volva tam, vendar so ostre linije prijetno izravnane. Hiter videz skoraj razlikuje transformator iz običajnega coupe. (Toda ta švedska je bila dosežena: Kot je bilo že omenjeno, zdaj ni nobenega sedanjega coupe v vladarju.) Da bi ohranili razsežnosti, je trden vrh delati iz treh oddelkov: v zloženi obliki je veliko bolj kompakten. Zasnova dveh oddelkov, ki jih uporabljajo proizvajalci proračunskih coupe-Convertibles je vsekakor lažje. Toda tudi, da jih niso videza
Uspelo mi je doseči deleže in bavarske, ki jih je avto izgleda zelo harmonično. In dvignjena streha celo dokazuje korporativno upognjenje Hofmaistra na zadnjih stojalih. V sredstvu trdega vozlišča lahko napišete dobro vidljivost (v primerjavi z mehko strešno površino zasteklitve se je povečala za 30%), akustično udobje in primerljivo z aerodinamičnimi kazalniki Coupe.
Vendar pa klasična Saab Cabrio se ni zdela preveč hrupna. Da, in zunaj, zagotovo ne izgubi: posodobljena zunanjost s podčrtanim klinam silhuete gruznega in dinamičnega. Da ne omenjamo barve preskusnega stroja, kombinacija limoninega rumenega telesa in črnega topa izgleda, vidite, zelo ugodno.
Notranjost pa je moderna. V ozadju tekmecev, Saab Salon izgleda nekoliko arhaično in je lepa (čeprav, morda delno v barvi: v notranjosti kabrioletne črne definitivno izgubi belo). Da, in z nekaterimi ergonomskimi rešitvami, kot je grad za vžig na osrednjem predoru, verjetno rekel. Ampak, oprosti, to je tudi poklon tradicija.
Čeprav na splošno voznik Saab se pritožujejo, da ne bo kaj. Vožnja tukaj je zelo udobno. Ker pa je v dveh drugih kabrioletov. Toda zadnji potniki ne zavidam. In tako da ne bo zavedla ciljno formulo 5-sedeži, ki jih trgovci prijavljene (razlog za optimizem, očitno daje odsotnost jasne razdelitvi prostora a la BMW)! Dejstvo je, da se ne hodi tukaj: človek v povečanje nad povprečjem bo neizogibno poraz kolena v togi zadnji strani prednjega stol. Morda je najbolj primeren v drugi vrsti Volvo.
Toda v ozadju in prostoren, kabriolet še vedno ni primerna za vlogo utilitarno družinskega prometa. Če je le zato, ker en kovček, diplomat postavi v prtljažniku. No, dve dva. Če ni več leži na streho. Lot takih avtomobilov lagodno Defilovati v večernih ulic, ki teče v romantične izlete v naravo na svetlobo zvezd. Osnovne različice so zelo primerna za take področjih: BMW 320i (156 KM), 2-litrski 170-močna Saab ali ekonomično Volvo C70 2.4 (140 KM).
Vendar pa lahko in hitro
Da, ljubitelji švedskih avtomobilov forgue nas, ampak veličasten 306-članska BMW 335i motor v kombinaciji s klasičnim pogonom na zadnja kolesa, seveda, izven konkurence. Avto zagotavlja nepozaben užitek.
Ampak, kot ponavadi, je treba plačati za to: prvi dve več kot milijon rubljev pri nakupu, nato pa še za bencin, ki jih ta biturbose porabi z aktivno vožnjo veliko.
Ne trpijo zaradi pomanjkanja apetita in Švedi. Res je, da so konji so manjši tukaj (pod pokrovom v zgornjem različice Saab kabriolet. So 250 in VOLVO C70 T5 je samo 230). Vendar pa imajo tudi zelo prime značaj. In v skandinavskih črede prišel občutno cenejši od nemškega.
Andrei Tsybulsky
Foto: Armen Maitarjyan
