Volkswagen Amarok testna vožnja od leta 2010

Vse fotografije Volkswagna Amaroka od leta 2010

Volški napad

Amarok v jeziku Inoite Indijancev pomeni volka
Pokličite agencijo: Želite sodelovati pri testiranju novih avtomobilov?

Predlog je nepričakovan: ne tako pogosto, novinarji, ki pišejo o lovu, prejmejo povabila na testno vožnjo.

Seveda želimo!

Pričakujte dodatne informacije.

Dva dni pozneje je vse razjasnjeno iz pisma: Volkswagen New Amarok prvič v Rusiji, testna vožnja v pogojih lova v južnem uralu, pomočniki za losa ... število povabljenih z omejenim UH! Takoj se zavežite na iniite ime Pikap Amarok, kar pomeni volka, in namen lova losa. Dejansko si je težko predstavljati najboljši plen za jato volkov kot gozdni velikan. Po ponovnem branju pisma si živo predstavljam jato neumornih plenilcev, ki lovijo žrtev po zasneženem gozdu onkraj obzorja.

Glede takšnih misli se znajdem v letalu, ki leti v Chelyabinsk. Kratek let in zdaj letališče mesta, množice taksistov in nihče z znakom Volkswagen Amarok, lov in ribolovom 21. stoletja. Šele v bližini sobe za izdajo orožja, ki ga sosed na letalu ugaja z vprašanjem:

Verjetno tudi lovite? Pritrdilen odgovor, znanci na poti in že se premikamo proti minibusu, ki nas čaka.

Do lokalnega časa, približno polnoči, pa tudi hotel s tremi parkirišči papige na parkirišču in mesto že spi.

Naslednje jutro se začne ob 5 uri. Seznanjenje z organizatorji prireditve, kratko seznanjanje in na cesti. Dva naša avtomobila sta v sorazmerju in zlahka na 18-palčnih diskov, medtem ko njihov siv volk dvojček pobegne 16-palčne odmevne pnevmatike na jeklenih diskih in zato nekoliko kot nosečni konj. Pickup v polni velikosti je videti tako masiven, močan in, kot bi rekel, ameriška, zato jo običajna kolesa na 16-palčni gumi vizualno pristanejo še bolj, zaradi česar je popolnoma brutalna.

Avtocestne pnevmatike na razdrobljenem kovaču Najboljši recept za ljubitelje driftinga.

Gibanje v jutranjem mestu s postanki na semaforjih vam omogoča, da v celoti ocenite pouk bituuralnega dvolitrskega dizla s 163 konjskimi močmi. Ne čutim nobenih neuspehov ali pomanjkanja oprijema. Diesel hitro pospeši dvotonski avtomobil po zapuščenih mestnih ulicah. Tiho presegam meje Chelyabinska in zdaj se predmestja raztezajo v luči žarometov. Pogonski avtomobil se pospeši, hitrost indikatorja hitrosti pa zlahka pade na oznako 140 km/h. Avto se obnaša odlično na cesti, v obilici jame, nato pa ruti, nato valovi. Lepo je, da zadnje vzmetno vzmetenje ne vpliva na gibanje tovornjaka. Naša skupna moskovska teža komajda presega četrtino tone, a Amarok samozavestno potegne smer gibanja, ki nikoli ne preuredi hrbta nepravilnosti na cesti. Prvi vtis o avtomobilu, ki ga sploh ne čutim, da gremo v prevzem. Sodeč po vedenju voznika in reakcijami stroja na njena dejanja, se v vesolju premikamo v velikem udobnem potniškem avtomobilu z odličnim vodjem in veličastnim vzmetenjem.

Računalnik na deski prikazuje porabo dizelskega goriva nekaj več kot 10 litrov na 100 kilometrov. Ni slabo! Pri tem je odlična zasluga ročnega menjalnika s šestimi hitrostmi. Ko se premikate po ravni črti s konstantno hitrostjo, šesta prestava daje oprijemljivo varčevanje z gorivom.

Vrh iz Chelyabinska na eno od lovskih kmetij sosednje regije Kurgan traja približno tri ure. Premikamo se iz asfalta do temeljnega premaza, ki se valja do betonske trdote. Nekaj \u200b\u200bkilometrov ob robu polja do prijetnega lova, izposojenega skrita v brezi. Zajtrk, varnostni pouk in lov. Okoli polja, prepletenih z zvezdami iz breze. Tla so neprekinjena črna tla. Misel se zasmeji, da se bomo v dežju na tej tleh toliko zasukali, da se samo drži, ampak, hvala Bogu, sonce je suho in se celo prebije.

Prvi dan lova je namenjen losu, zato se povzpnemo na mejo ogromnega gozda. Še naprej se premikamo po pickupih, lastniku gospodarstva in lovcev na UAZS. Naša skupina gleda s strani, recimo, da je čudno. Hitrost gibanja in stanje cest, po katerih moramo voziti, očitno ne ustrezajo videzu nemških avtomobilov, vendar vodilna posadka s strani Walkie -Talkie zahteva, da ne zaostaja. Malo izstopimo iz urnika in čas moramo predvajati zaradi hitrosti. Upravljanje lovskega upravitelja in pickup z lovci pade na stran, UAZS z beaterji se še naprej premika. Kratek sestanek v Walkie -Talkie in smo naravnost do številk avtomobilov. Naša jahanje poteka v slogu lahke terenske ceste in avtomobili se obnašajo odlično. Z lahkoto se plazimo skozi jame in boje na zadnji pogon, ne da bi sploh razmišljali o potrebi po priključitvi spredaj. Ko so me pristali v sobi, moji kolegi vozijo približno 200 metrov in, ko so avto skrili v puški, pridejo tudi do številke. Po radiu podelijo ukaz na začetku koral, vsi zamrznejo v pričakovanju izida zveri.

Usnjeni salon za udobje ni slabši od družinskega razreda družinskega razreda.

Kraj za koral je izbran odličen. Stojimo ob jasi. Pred nami mlado sajenje brezov z brizganjem aspena in borov, katerih vrhovi so skoraj vsi obrezani z losom. Starejši lov na sestanku je pokazal cilj: trofejni lok z rogovi najmanj pet ugrizov. Ženske so strogo prepovedane streljanja.

Dvajset minut kasneje se koral konča. Avtomobili se približujejo, eden od strelcev pravi, da so trije moosehadi z dvema teletama zapustili koral in se varno preselili v sosednjo četrti gozda. Hitro pristanek. Na poti smo poučeni o naslednjem koralu in po 15 minutah ponovno uredimo številke. Spet so v peresu samo samice, stari bik pa odide skozi utripa. Pametno! Zato je postalo veliko.

Še ena splošna pristojbina, hiter premik na drugo mesto in nov koral. S tem tempom še naprej lovimo do pet ur, vendar je sreča očitno na strani zveri. Losikhi, jelena Roe, vendar k nam ne pride noben Shatta. Dan se konča s streljanjem na uri Pickipa na prostem. Fotograf, ko je videl slikovit peščeni hrib, zaraščen z borovim gozdom, se spominja, da je prišel sem, da ne lovi, ampak odstrani avtomobile.

Dvigovanje in spuste z gore v načinu z nizko prestavo se izkažejo za zelo zanimivo! Voznik preprosto vklopi prvo prestavo, odstrani nogo s stopalk in avtomatizacija sama vleče prevzem na 30-stopinjski dvig. Naslednji dan uspešno uporabljamo to tehniko in premagamo cesto, jarke in druge ovire.

Ponoči dežuje, kar obljublja, da bo potoval po spolzkih cestah dodatni ventilator. Do jutra se vsi Lanci spremenijo v sijoč, mastni spolzki film ceste.

Drugi dan je namenjen lovu na Kosulije. Moramo loviti na obrobju polj in gozdnih robov. Ves dan vozimo peresa v dežju, očitno nas spremlja sreča in konec dneva na našem računu
pet trofej. Obisk in spolzka tla na ta dan se prilagodijo upravljanju strojev. Gibanje na zadnjem pogonu je pretirano adrenalin, zato preklopim na ves pogon na vod, včasih celo poskusim način gibanja v zmanjšani prestavi. Avtocestna guma našega Volkswagna Amaroka se je zjutraj spremenila v spolzko pranje, a avtomobil odlično čuti najmanjše gibanje volana, poskus, da gremo v drsnik kolo. V takšnih pogojih je greh, da ne manifestira nemškega prevaranta za volanom nemškega. Ekstremna na razdrobljenem Černozemu ne prinaša presenečenj. Na vseh naših nerazumnih dejanjih, ki vozijo, ostri manevri, pospeški, zaviranje na tleh, permutacija, nihalo in drugo norost, avtomobil se srečuje z jasnimi reakcijami avtomobila.

Prostorno telo lahko sprejme ATV ali motorno sani ali gumijasto čoln z motorjem in kup opreme, zložena stran pa je odlična miza.

Istega večera načrtujemo vrnitev v Chelyabinsk. V dežju in temni se trije volkovi vrnejo nazaj. Voda je povsod: na vrhu se nalije, brizga pod kolesi v velikanskih lužah, v katere ne želim leteti s hitrostjo. Toda tu se popolnoma kažejo ABS in antiindustrijski sistem ter sistem ohranjanja stabilnosti menjalnega tečaja.

Vendar pa 50 kilometrov do cilja dež nadomesti sneg in s časom vstopa v mesto vsaj 10 centimetrov snega na cesti. Gibanje po mestu v takšnih pogojih je podobno drsanju. Tu in tam so tam analizirani nesrečni navdušenci nad avtomobili. No, novost iz Volkswagna, tudi nepričakovanega snega ne bi mogel biti vreden upora. Prav to je tako, ko se en avtomobil odlično spopada s funkcijo dostave ljudi v neprehodnost in s samo cesto.

Za zaključek želim povedati, da je pickupian najbolj primeren za filozofijo življenja aktivne mestne osebe. Ali se lovite ali lovite na dopustu na morju ali s prijatelji v gore, ste pripravljeni na vsak izziv, ko nadzorujete pickup Amarok. Pomembno je tudi, da njegov lastnik prihrani nekaj sto tisoč rubljev v primerjavi z lastnikom džipa v polni velikosti. Ti stroji imajo pri nas veliko prihodnost, Volkswagen Amarok pa bo brez dvoma imel resno konkurenco za priznane uspešnice Mazde, Mitsubishija, Nissana in Forda. Na žalost carinska politika države ne dovoljuje, da bi prevzeli resnično ljudski avtomobil: no, kaj lahko zlobnik kupi tako čudež za milijon ali več rubljev! Toda glavna rezerva trga za prevzem pri nas, kot v ZDA, leži zunaj velikih mest. Rad bi verjel, da bomo nekega dne vsi živeli bolje, in prevzem s ponosnim imenom Amarok postal univerzalni favorit. Konec koncev je to res Das Auto.

Potrdilo Mk
Volkswagen Amarok

Dimenzijske dimenzije, mm 5254x1944x1834
Kolesna osnova, mm 3095
Delovni obseg, CM3 1968
Power, L.S. 163
Največji navor, nm 400
Poraba goriva, L/100 km
- mestni cikel 9.6
- Državni cikel 7
Odmik ceste, mm 249
Opremljena masa, kg 1990
Polna masa, kg 3040
Skupne dimenzije telesa, mm 1555x1620
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 80
Največja hitrost km/h 180