Wolkswagen Amarok Test vozi eno samo kabino od leta 2011
Počakaj!
Vsak Evropejec, ki prihaja iz medcelinske ploščadi na mednarodnem letališču Buenos Aires Iceis Toda težave s 14-urnim poletom z nesramnimi francoskimi stevardes so pozabljene, ko se spomnite, da ste bili iz moskovske zime premeščeni v argentinsko poletje, da bi se seznanili s prvim v zgodovini Volkswagna, imenovanega Amarok!
Nemška skrb se je odločila, da bo tekmovala z ameriškimi in japonskimi proizvajalci na tradicionalnih trgih za te utilitane Amerike, Azije, Avstralije in seveda Rusije. Verjame se, da je ime Amarok izposojeno iz jezika avtohtonih prebivalcev Grenlandije Inois Indijancev. V svoji mitologiji se imenuje orjaški severni volk. Če se odvrnete od lastniške različice, potem beseda Amarok fonetično sovpada z galično besedo Amarach, prevedeno kot jutri ali zjutraj. Takšen jutrišnji volk ... za vožnjo VW Amaroka, zgrajen na povsem novi spomladanski platformi za zaskrbljenost, šele po prihodu v Patagonijo, na območje letovišča izjemno pathos z administrativnim centrom v Barilocha. Na poti se je izkazalo, da je bilo malo drago sprostiti tukaj z običajnimi visokimi cenami. Kljub temu hoteli, hoteli in zasebne hiše zajemajo bolj ali manj (najpogosteje manj) celo na slikovitih obalah lokalnega jezera. Paphos Paphos in policijo na lokalnem letališču v slogu preiskuje policija s ceno 25.000 dolarjev za glavo: Divji zahod sledi sledom otrok Kapitana Granta!
Nekdo bo Amaroka poklical zunanjo rustikalno. Ne bom trdil: videz je stvar okusa. Opažam le, da se gobec avtomobila popolnoma prilega trenutnemu slogu Volkswagna. Oblika žarometov, lažna rešetka radiatorja, sprednji odbijač z meglenimi lučmi, ki so vanj vgrajeni, skoraj kateri koli del daje hrano za vse vrste povezav in aluzij z videzom siroka in transporterja. Če se resnično ukvarjate z zunanjostjo avtomobila, potem lahko najdete edino vizualno napako, ki je mimogrede značilna, do večine pickupa, vizualno prekršena spredaj. In v notranjosti ... v notranjosti je tipičen avtorski volkswagen. Lokacija in organizacija naprav sta v celoti skladna z ideologijo skrbi, ki je značilna za stroje. Kot inovacija lahko poimenujete izbirnika preklopa načina prenosa. Gumbi za vključitev in navedba njegovega trenutnega stanja uokvirja vrtino ročnega menjalnika človeka. Sprednja plošča ni obremenjena z oblikovalskimi vrstami. Vse je poudarjeno funkcionalno in dobro začenši s kakovostjo plastike in konča z lokacijo naprav. Na osrednji konzoli je dvodnevni glasbeni center z radijskim sprejemnikom in nekoliko nižje kot dvojna cona klimatska enota. Občutek velikega stroja poudarja tudi impresivna razdalja med temi skupinami naprav. Pričevanje računalnika ON -Board je razrešeno v priljubljenosti, ki pridobiva priljubljenost, novo za stroje blagovne znamke VW: rdeče lestvice temperaturnih senzorjev in ravni goriva so narejene v obliki gladkih lokov. Pod pokrovom Amaroka, ki nam je padel v roke, se je izkazal za dizelski 2-litrski turbo motor, ki izda 163 KM. in 400 nm. Do zdaj je na voljo le en mehanski šest -hitrost. Prenos lahko deluje v vseh načinih, ki so potrebni za ta SUV: pogon za zadnji del kolesa, vse pogon s kolesom z zaklepanjem sredinskega diferenciala in pogonom s polnim kolesom z zmanjšanim prestavo (koeficient reduciranja 2,7).
Tako kot Amarok, tudi okvirni avtomobil s vzmeti v zadnjem vzmetenju drži cesto, tudi če je ESP izključen, ga morate samo občutiti. Samozavestno oprijeti tako asfalt kot grederja. Glede na resne dimenzije avtomobila in visoko težišče bo le odlično vodil. Toda ta avto ima tudi nekaj pomanjkljivosti, ki se navadi, da jih nehate opažati. Prva se kaže z intenzivnimi prehitevalnimi tovornjaki. S hitrostjo 8090 km/h se znajdete v situaciji, ko motor že ropota na tretjem programu, vendar ni posebnega povečanja vleke, vendar se še ne vleče na četrto. Povečana razlika v prestavnih odnosih med tretjo in četrto silo za skrbno izračun prehitevanja in vzbudi izmerjeno vožnjo po avtocesti na avtocesti. Toda v tretji prestavi lahko greste v območju hitrosti 3580 km/h. Kot na stroju. Glavna stvar je, da se izognemo pomembnim pospeškam. Toda šesti, po besedah \u200b\u200bNemcev, naj bi prihranili izključno gorivo z visokimi hitrostmi razlike od petega minimalnega. Mimogrede, o varčevanju. Proizvajalec trdi, da se lahko Amarok vozi s pretokom 7,6 litra dizelskega goriva na sto, ki prehaja na eni bencinski črpalki 1000 km. Ni nam uspelo doseči takšne ekonomije: ni pokazal številk manj kot 9,8 l/100 km. Dejstvo je, da sta bila med testom le dva načina: bodisi na celotni vožnji z visoko (do razumne največje) hitrosti vzdolž grederja ali 100130 km/h vzdolž avtoceste, s prehitevanjem mimo avtomobilov . Jasno je, da tukaj ni treba govoriti o posebnih prihrankih. Tako je dosežen kazalnik povprečne porabe goriva za dva ton avtomobila z impresivno čelno upornostjo s polno podlago ocenjen kot odličen. Še ena odtenka, ki se nalepi na prvih 30 kilometrov poznanstva z Amarokom, nekaj mehkega dela komunistične partije. Sprva, pogosto namesto prvega programa, si prizadevate, da bi se držali tretjega. Glede avtomobila z VW emblem na pokrovu je treba to napisati prvič: morda smo pravkar dobili kopijo, ki so jo v delavnici zelo zbrali kolegi. Ko že govorimo o prevzemih, bi bilo čudno ignorirati njegove tovorni priložnosti. Zmogljivost Amaroka je 1,15 tone. Toda najbolj prijetna razdalja za bodoče lastnike tega avtomobila med kolesnimi loki. Zabeleženo je za ta razred tovornjakov 1,22 m. Brez uporabe tri zgornje preproge in drugih improviziranih sredstev je standardni evro poddod (1,2x0,8 m) naložen vstran ali ATV, ki se mudi na blato.
Vprašanje, da se je med celotnim testom najpogosteje postavljalo predstavnike Volkswagna v različnih jezikih, je bilo zmanjšano na eno: koliko?! Toda v odgovor so se slišali le obljube, da bo VW Amarok stal na ravni Nissan Navara. Niso se še odločili, pravijo. Kaj lahko rečemo o ceni, če se VW še ni odločil niti natančnih izrazov za proizvodnjo modela na ruski trg: bodisi naslednjo pomlad ali na jesenskem motornem salonu
&
Dakar-2010, ki je na ozemlju Čila in Argentine ranil 9.000 kilometrov, je bil darilo za Volkswagen Trgovce. Greh je bil, da spletnega mesta ne uporabljate tako uspešno za ciljno prodajo! Tako je VW Amarok postal uradni avtomobil za spremstvo Dakar-2010. Skrb je bil na voljo 20 novih pickupov, še 15 avtomobilov pa sta uporabila tisk in ekipa Volkswagen Motorsport.
Specifikacije
VW Amarok
Dimenzije (mm) 5254x1944x1834
Kolesa (mm) 3095
Odmik ceste (mm) 240
Maša (kg) 1993
Območje telesa (M2) 2.52
Suženj. Volumen motorja (CM3) 1968
Max. Moč (L.S.) 163
Max. Zasukajte trenutek (nm) 400
Max. Hitrost (km/h) 181
Pospešek 0100 km/h (c) 11,1
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 7.9
Cena n.d.
Material: Alexey Batushenko
Izvor: Revija MKOMBILA [marec 2010]
