Volkswagen Amarok testna vožnja od leta 2010

Počakaj!

Vsak Evropejca, ki prihaja z lestvice medcelinske linije na mednarodnem letališču Buenos Aires Iceis, jasno spozna, da bo od zdaj naprej moral živeti s peto točko, ki je bila zavrtena v najboljšo palačinko

Toda težave s 14-urnim poletom z nesramnimi francoskimi stevardes so pozabljene, ko se spomnite, da ste se iz moskovske zime premestili v argentinsko poletje, da bi se seznanili s prvim v zgodovini Volkswagna, imenovanega Amarok!

Nemška skrb se je odločila, da bo tekmovala z ameriškimi in japonskimi proizvajalci na tradicionalnih trgih za te utilitane Amerike, Azije, Avstralije in seveda Rusije. Verjame se, da je ime Amarok izposojeno iz jezika avtohtonih prebivalcev Grenlandije Indijancev. V svoji mitologiji se imenuje velikanski severni volk. Če se odvrnete od lastniške različice, potem beseda Amarok fonetično sovpada z galično besedo Amarach, prevedeno kot jutri ali zjutraj. Takšen jutrišnji volk ... za vožnjo VW Amaroka, ki je bil zgrajen na povsem novi spomladanski platformi za zaskrbljenost, šele po prihodu v Patagonijo, na območje izjemno pathos Resort z administrativnim centrom v Barilochu. Na poti se je izkazalo, da se je tukaj malo drago sprostiti z običajnimi visokimi cenami. Kljub temu hoteli, hoteli in zasebne hiše vložijo bolj ali manj (najpogosteje manj) celo na slikovitih obalah lokalnega jezera. Paphos Paphos in letake na lokalnem letališču v slogu išče policija s ceno 25.000 dolarjev za namig na glavo: Divji zahod sledi sledom otrok Kapitana Granta!

Nekdo bo poklical zunanjosti Amaroka Rustika. Ne bom trdil: videz je stvar okusa. Opažam le, da se gobec avtomobila popolnoma prilega trenutnemu slogu Volkswagna. Oblika žarometov, lažna rešetka radiatorja, sprednji odbijač z meglo, ki je v njej vgrajena, skoraj vsaka podrobnost daje hrano za vse vrste povezav in aluzij z videzom siroka in transporterja. Če se resnično ukvarjate z zunanjostjo avtomobila, potem lahko najdete edino vizualno napako, značilno, mimogrede, do večine pickupa, vizualno prekršek spredaj. In v notranjosti ... v notranjosti je tipičen avtor-volkswagen. Lokacija in organizacija naprav v celoti ustrezata ideologiji skrbi, ki je značilna za stroje. Kot inovacija lahko poimenujete izbirnika načina preklopa prenosa. Gumbi za vključitev in navedba njegovega trenutnega stanja uokvirja vodnjak ročnih transakcij. Sprednja plošča ni obremenjena z oblikovalskimi vrstami. Vse je poudarjeno funkcionalno in trdno, začenši s kakovostjo plastike in konča z lokacijo naprav. Na osrednji konzoli je dvodnevni glasbeni center z radijskim sprejemnikom in nekoliko nižje od dvojne cone podnebne kontrolne enote. Občutek velikega stroja poudarja tudi impresivna razdalja med temi skupinami naprav. Pričevanje računalnika ON -Board je rešeno v priljubljenosti, ki pridobiva priljubljenost, novo za stroje blagovnih znamk VW: rdeče lestvice temperaturnih senzorjev in ravni goriva so narejene v obliki gladkih lokov. Pod pokrovom Amaroka, ki nam je padel v roke, se je izkazal za dizelski 2-litrski turbo motor, ki izda 163 KM. in 400 nm. Do zdaj je menjalnik le en mehanski šest hitrosti. Prenos lahko deluje v vseh načinih, ki so potrebni za ta SUV: pogon zadnjega kolesa, pogon za vse -s kolesom z lokacijo osrednjega diferenciala in pogonom s polnim kolesom z zmanjšano prestavo (koeficient zmanjšanja 2,7).

Tako kot Amarok tudi okvirni avtomobil s vzmeti v zadnjem vzmetenju drži cesto, tudi če je ESP izključen, ga morate samo občutiti. Samozavestno oprijeti tako asfalt kot grederja. Glede na resne dimenzije avtomobila in visoko težišče bo le odlično vodil. Toda ta avtomobil ima tudi nekaj pomanjkljivosti, navajenih, na katere jih nehate opaziti. Prva se kaže z močnim prehitevanjem tovornjakov. S hitrostjo 8090 km/h se znajdete v situaciji, ko motor že ropota na tretjem prenosu, vendar ni posebnega povečanja vleke, vendar še ne potegne četrtega. Povečana razlika v razmerjih med zobnikom med tretjo in četrto silo, da natančno izračunajo prehitevanje in vzbujajo izmerjeni slog vožnje po avtocesti. Toda v tretji prestavi lahko greste v območju hitrosti 3580 km/h. Kot na stroju. Glavna stvar je, da se izognemo pomembnim pospeškam. Toda šesti, po besedah \u200b\u200bNemcev, naj bi prihranili izključno gorivo z visokimi hitrostmi, ki razlikujejo od petega minimalnega. Ko že govorimo o prihrankih. Proizvajalec trdi, da se lahko Amarok vozi s pretokom 7,6 litra dizelskega goriva na sto, ki prehaja na eni bencinski črpalki 1000 km. Ni nam uspelo doseči takšne ekonomije: ni pokazal številk manj kot 9,8 l/100 km. Dejstvo je, da sta bila med testom le dva načina: bodisi pri vseh vožnji z visoko (do razumne največje) hitrosti vzdolž grederja, bodisi 100130 km/h vzdolž avtoceste, s prehitevanjem mimo avtomobilov. Jasno je, da tukaj ni treba govoriti o posebnih prihrankih. Tako je dosežen kazalnik povprečne porabe goriva za dva tonski avtomobil z impresivno čelno upornostjo lahko s polno podlago šteje za odlično. Še ena odtenka, ki se nalepi na prvih 30 kilometrov poznanstva z Amarokom, nekaj nejasnega dela komunistične partije. Sprva, pogosto namesto prvega programa, si prizadevate, da bi prilepili tretjega. Glede avtomobila z Emblem VW na pokrovu je treba to napisati prvič: morda smo pravkar dobili kopijo, ki so jo v delavnici zelo zbrali kolegi. Ko že govorimo o pickupih, bi bilo čudno ignorirati njegove tovorni priložnosti. Zmogljivost Amaroka je 1,15 tone. Toda najbolj prijetna razdalja za bodoče lastnike tega avtomobila med kolesnimi loki. Narisa zapis za ta razred tovornjakov v višini 1,22 m. Brez uporabe tri zgornje preproge in drugih improviziranih sredstev se standardni evro poddod (1,2x0,8 m) naloži vstran ali ATV, v blatu Bast čevlji.

Vprašanje, da se je med celotnim testom najpogosteje postavljalo predstavnike Volkswagna v različnih jezikih, je bilo zmanjšano na eno: koliko?! Toda v odgovor so se slišali le obljube, da bo VW Amarok stal na ravni Nissan Navara. Niso se še odločili, pravijo. Kaj lahko rečemo o ceni, če se VW še ni odločil niti z natančnimi roki za proizvodnjo modela na ruski trg: bodisi naslednjo pomlad ali na jesenskem motornem salonu

&

Dakar-2010, ki je na ozemlju Čile in Argentine ranil 9.000 kilometrov, je bil darilo za Volkswagen Trgovce. Greh je bil, da spletnega mesta ne uporabljate tako uspešno za ciljno prodajo! Tako je VW Amarok postal uradni spremstvo Dakar-2010. Skrb je bil na voljo 20 novih pickupah, še 15 avtomobilov pa sta uporabila tisk in ekipa Volkswagen Motorsport.

Specifikacije

VW Amarok

Dimenzije (mm) 5254x1944x1834
Kolesa (mm) 3095
Odmik ceste (mm) 240
Maša (kg) 1993
Območje telesa (M2) 2,52
Suženj. Volumen motorja (CM3) 1968
Max. Moč (L.S.) 163
Max. Zavijanje trenutka (nm) 400
Max. Hitrost (km/h) 181
Pospešek 0100 km/h (c) 11.1
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 7.9
Cena n.d.


Material: Alexey Batushenko
 

Izvor: MKOBILNA MAGAZINA [marec 2010]