TEST DRIVE VOLKSWAGEN AMAROK Od leta 2010 Pickup

Vse fotografije Volkswagen Amarok od leta 2010

Pickups VW AMAROK in MAZDA BT-50

VW Amarok in Mazda BT-50 nista tako cenejša. V nasprotnem primeru je med njimi brez besys ... radoveden je izkazalo, da se izkaže, da je poravnava s pickupi uradno prodanih na ruskem trgu. To je najbolj smešno od vseh vozil, ki obstajajo na svetu, vendar njegovo prebivalstvo nenehno raste.

Nič ni bolj neprijetno in manj praktično kot picap z dvojno kabino. Njegovo telo ne more prilagoditi celo leseni železnici dveh metrov. Ona mora izvesti odprto ploščo, potem pa bo zlomil vetrobransko steklo, ne v času Jaming kotlička, ki je poskušal slediti na semaforju. Ali pa ga boste vzeli na streho, potem pa boste razdelili vhodna vrata v podzemno parkirišče, če na tem, kako ta nebogarni rack ne ziba z vetrom skupaj z ohladitev scotch.

No, kako je na splošno?
Običajna pickup na dimenzijah več kot pet metrov, v jeziku preprostega uporabnika malo manj kot dvanajst-nadstropne hiše. V tem primeru je notranjost popolnoma neprimerna za potnike in v nekaterih modelih in za voznika. Poleg tega postanete talec pobiralnike. Poskušal sem pritrditi kos lesa na krom Doug VW Amarok, ko se mi je prišel poročen par srednjega stara. Človek je pogledal in potem vprašal: Kako končno? Ker sem že dolgo utrujen od odgovorov na ta vprašanja, sem pojasnil: kaj točno želite vedeti? Sogovornik je razumel vse in hitro popravljen: No, kako? Mislil sem malo, nagubano čelo in nos in odgovoril: končno razred. Malo verjetno je, da ta oseba uporablja enake govorne hitrosti v družini, se je preprosto odločil, da je v takšnem slogu, da je bilo treba govoriti z lastniki pickups.

Ne bi rekel, da je vse v Amaroku zelo priročno, vendar, nedvomno, precej lepo

Notranja BT-50 je preprosta. Podnebni nadzor je razumljiv, vendar druge funkcije, Alas

Z izcedek iz nosu
Vprašanje za poznavalce: Če ni primerno za najpreprostejši tovor, ki jih je mogoče zlahka vključiti v srednje velik crossover, trpi potnike in omogoča, da lastnik sodeluje pri polsarstru Japonci je vedel za to, toda, ko je zamudil ušesa, še naprej proizvajajo Mazdo BT-50, in so poslušali Nemci in prišli do VW Amarok. Zato smo jih prečkali v enem testu.

Obstaja še en razlog. Mnogi potencialni kupci poceni pickupi niti ne upoštevajo VW Amarok kot kandidata, in takoj začnejo izbirati med MAZDA BT-50 in MITSUBISHI L200. Medtem pa minimalna konfiguracija nemškega sovpada s ceno največje različice japonščine. Mogoče je smiselno, da ne skrbi za azijske možnosti in dajo denar za gole Evropejce? Pravzaprav, da.

Kje je dobra Mazda? Recimo, da ste se odločili, da greste na Baikal, Seliger in Eyga. Imate železove živce, zdravje, veliko denarja, nujno nimate nikamor, da bi dali svojo moč, in Orgazem se pojavi, ko Palk ročične gredi nosi iskro iz čevljarnega. Hkrati se želite vrniti domov po vašem tečaju. Potem je japonska tehnika nepogrešljiva. Ampak ali ste vsaj malo sibric in vsaj z lahkim iztekanjem, boste umrli v BT-50, samo teče s dvorišča; Takoj ohišja na kolenih desno v sneženju in sicer: Gospod, daj mi amarok!

V oglaševanju in življenju
MAZDA za več let oglašuje svoje pickup kot avtomobile za življenje in ne za delo. In nenadoma prihaja VW in začne prodajati tovornjake, resnično ustrezajo japonskemu oglaševanju. Kako so Nemci uspeli? Opravili so veliko, in vsak novi lastnik bo zagotovo praznoval nekaj posebnega okrasja, vzmetenja, podnebja, prostora, udobja. Presadil sem iz BT-50 v Amarok in večkrat nazaj, dokler nisem spoznal, da sem najbolj zadovoljen. Odsotnost obsesivnih vibracij v Amaroku. V Mazdi so zelo opazni. In tukaj ne čutite, da greste na tovornjak, iluzija jahanja kot na Touarega.

Geometrijska Pammdom Mazda je boljša od VW. Japonci je višji in že, nemški je nižji in širši. Toda BT-50 od zadaj je izjemno neprijetno, in Amarok ima polne potniške kraje

Nemci so bili pametni. Navedli so nosilnost 200 kg manj kot BT-50, in Plus pa je začel prodati še lažje različico s tremi izviri namesto pet več minus 230 kg. Hkrati se je sama telo povečalo, ker je oseba veliko bolj verjetno, da nosi pljuča, vendar volumetrične in dolge obremenitve kot kratke in težke.

Naredili so dobro sprednjo ploščo in hladilno ločili salon s prijetno plastiko. In na splošno poskusil za stranko. Za udobje je ločen podnebni nadzor in stabilizacijski sistem. Nič ni takega v BT-50 niti za denar. Čeprav smo se strinjali, da bomo primerjali z Mazdo najcenejšo različico Amaroka, in v njem te možnosti niso na voljo

Telo Volkswagen ima veliko površino plus strani zgoraj. Ampak za navadnega uporabnika, to ne spremeni ničesar. Najenostavnejši plošče v dolžino več kot 1,6 metra, se bodo sprostila za dimenzije prostora za

Stop ali odmor?
Gremo na Pampasi. Prednosti Mazda BT-50 na off-road so znani: ohranja udarec dobro, da ne pusti pred o izkopavanjih in bojev. Toda slabosti tudi ni skrivnost: ni normalno zadaj zaklepanje (samo nekoristno self-blok) in elektronski pomočniki. Hitro stojnice v snežni zamet na prvi povišana, in nizko način začne denar. V težjih primerih ponoči v gozdu, izbira med zavlačevanje ali ga namočite zdi malo norčavosti.

Amarok po BT-50 na off-kroga kot znoj. Volan je lahek, vzmetenje je udobno, dinamika je opazno veselo. Tam je pomočnik pri spustu z gore, so simulatorji ključavnic, pa je tudi železo zadnja ključavnica. In naj geometrično Prehodnost nemškega slabši od nasprotnika, je še vedno bolje za rezervacijo med civilno uporabo. Takoj, ko so tekmeci pojdite na togo skrajnosti, bo lahka in natančno krmiljenje železniškega VW izgubili z zahrbten in močno usmerjanju Mazda.

Pozor, tehnične podrobnosti
VW Amarok je zelo sodoben avtomobil, kljub arhaičnega oblikovanja. Okvir, neodvisno vzmeteh spredaj, vzmeti od zadaj na dan Mazde BT-50. Tudi togo povezan prednja os. Razlika v nianse, vendar je ogromno.

Vključite in izključite štirikolesni pogon na VW vsaj vsakih sto metrov desno na gumb z gumbom. Mazda zahteva bolj zapletene rituale. Najprej morate ustaviti in ročico točenja. na armaturni plošči se prikaže 4x4 piktogram in zastrašujoče napis RFW. Po tem, lahko vklopite in izklopite spredaj, predenje ročico na poti, dokler ne izklopite sprednji desni pol eno (o svoji zvezi in pravi RFW) popolnoma zapreti spredaj. Potem za nasprotno pa na sprednjo os bo treba spet ustaviti. Samo Japonci shranjena na avtomatski pesto ali samodejnim pol-osi.

Zadnji razlika Volkswagen ima blokado (omogočen z gumbom in šele po prehodu zmanjšanega prenašanja), Mazda ima nizko-onedy LSD. anti-sistem test na Amarok je, in to je mogoče izklopiti. Mazda ne ponuja kaj takega. Suspenzija VW se inženirji, ki imajo izkušnje Dakar jasno razvit. Ne samo, da ima nosilnost, ampak deluje tudi na nepravilnosti, brez nepotrebnega stresa, vodenje vodljivost avtomobila, vrednega dobre potnika SUV. Tega ni mogoče reči o Mazda vzmetenja, ki je očitno namenjen za počasne prevoz blaga. Čeprav so teža praznega in nosilnost obeh avtomobilov približno enako, in obseg telesa Amarok je še več.

Torej, v aktivnem VW udobje in vodljivost. In kaj se lahko pohvali Mazda? Bolj enostavno in hrasta zasnova vključuje večjo zanesljivost in vzdrževanja, da je pomembno na prostranost naši domovini.

Vem, kje hudiča
Čeprav ni nujno, da poskrbi za konkurenco v tajgi. To je dovolj zmrzali stopinj približno štiri preveriti moč nemški avtomobilski industriji. Na tem mestu naj bi Mazda podporniki dobili kroglice za ljubitelje in začeti reko, ker zdaj bom povedal grozljivo zgodbo. Med tem preskusom, sem se naučila, kaj res vraga je. Pekel je obala Arktičnega oceana, ob kateri so VW pickups. V njih zaklenjena grešnike. Pustimo jih vključi peč. Lahko celo iti ven, vendar nihče ne počne na ulici zelo hladno. Ampak to je nemogoče, da bi sedel v notranjosti preveč, saj je gumb največje ogrevanje sedežev ne izklopi! Bil sem na podoben peklu, samo na poti od doma do urednika. In tudi če teh nesmisel palice že z minus štiri, ki ne zadoščajo za minus dvajset? To je grozno, da razmišljajo.

Pickup lastniki Ljudje so čudni, ne sme biti neprijetno. V otroštvu so sanjal jahanje tovornjakov, in to priložnost pojavil. Ko organi dovoliti civilistom, da pridobijo Lunas in raketnih prevoznikov, bodo tudi kupiti. In vam ni treba vprašati, zakaj

Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander zavarovanje Baranova