Testna vožnja Volkswagen Amarok od leta 2010 Pickup

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Portret v ozadju

Nissan Navara. Cena: od 1 279 450 rub. Na prodajo: 2010
Volkswagen Amarok. Cena: od 990.000 rubljev. Na prodajo: 2010

VW Amarok in Nissan Navara. Eno samo pojavil na trgu, drugi pa na njem prisotni za dolgo časa nazaj. Prvi je postavljen s strani ustvarjalcev kot gonilna sila, je drugo delo vlogi Picap v Lakshari slogu. In kaj je potrošnik dobil na koncu?

Testni piloti
Oleg Kalaushin, star 41 let, avto novinar, vožnja izkušnje 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan

Igor Kuznetsov, star 48 let, avto novinar, vožnja izkušnje 31 let, osebni avtomobil - Nissan Qashqai


Pickupi od nas iz neke pore začeli kupovati dovolj Bojko. Poleg tega je v glavnih lastnikov teh precej sporna, z vidika funkcionalnosti, so samo posamezniki. Sodite sami. Podjetja so ti študenti niso zelo zanimiva zaradi nezadostnih zmogljivosti dviganja in majhnim telesom. Kmetje, ki so v teoriji, bi morali preprosto prosi za take avtomobile, raje za upravljanje pol-opaženo padla. Mala podjetja, ki bi lahko brez težav uporabljajo take naprave v neposrednem imenovanju sim jih preprosto ne moremo dovoliti, da za razlog za visoke stroške. Tako se izkaže, da je večina teh DUBCES bi navadnim državljanom, ki potrebujejo dokaj zanesljivo in trajno SUV, vendar jih ne morejo privoščiti. Obstaja še en izhod. Nakup Pickup, v arzenalu, od katerih je vse tisto, kar je sanjal. No, dejstvo, da se bo telo večino časa je treba izpolniti izključno v zraku, ki je že skrbelo. In če še vedno skrbi? Morda bomo začeli primerjati Amarok in Navara iz telesa.

Če v rokah ne vzamete rulete, je povsem mogoče doseči, da so telesa avtomobilov skoraj enake dimenzij. Vendar pa številke kažejo, da ima telo bolj v dolžini in širini. Ne veliko, ampak včasih nekateri od teh potokov ali šest centimetrov morda niso dovolj. Nad Amarok in plošča, ki je prav tako pomembna. In oblikovalci so poskušali razširiti kolesne loke iz Volkswagen do največjega, v zvezi s katerimi je Europalet postavi v telo brez kakršnih koli težav. V telesu Amarok in močne zanke. Vendar pa je Navara Designers še poslabšala: sistem C-kanala je bil posebej razvit. Njegovo bistvo je, da vzdolž oboda telesa, razen za zložljivo ploščo, so vodniki položeni, v katerih so pritrjevane pritrjene in pritrjene na kateri koli priročni lokaciji. Zavarujte s pomočjo v telesu vsak tovorni tovor brez težav. Glavna stvar v tej zelo konsolidaciji ne zdrsne in ne pade. In velja za prvi in \u200b\u200bdrugi avto. Nadstropje telesa, ki je tam, je tam, spolzka kot led. TRUE, Navara ima dva gumijasta trakova, položena ob nakladalni ploščadi, vendar ne shranita. Na splošno morate biti zelo previdni, zlasti pozimi. In posvetili smo pozornost na dejstvo, da ima telo Amaroka osvetlitev. Vgrajen je v tretji signal. In če je potrebno, ga je mogoče uporabiti s pritiskom na ustrezno tipko na armaturni plošči. Prav tako ne skrbite, kaj ste na primer pozabili, da se ta osvetlitev izklopi. Vredno je premakniti avto iz kraja, ko svetloba gre sama. Niti tretji signal zaustavitve niti tako osvetlitev v telesu Navara nismo našli. Ker niste našli dodatnega 12-voltne vtičnice, ki je prisoten v telesu Amaroka.

Ker ljudje kupujejo takšne avtomobile kot nadomestek za polnopravne SUV, se vprašanje pojavi razumno: kaj je druga vrstica? Je udobno? Ker je Navara na našem trgu že dolgo, za začetek, gremo nanj. Odpiranje zadnjih vrat se preseneča po prostoru, ki je na voljo potnikom druge vrste. Zdi se, da tukaj ni nič manj kot v primerljivem z velikostjo SUV. Ampak to je vredno sedenja na sedežu, kot razumete, da je udobje določeno ne le s prostorom in usnjenim trim. Z vidika človeške anatomije so sedeži druge vrste neprijetni. Navpično nazaj, nizko pristanek vse to ne prispeva k dolgemu bivanju na teh mestih. Najverjetneje se bodo otroci lahko počutili udobno tukaj, katerih starost vnaprej opredeljuje uporabo otroških sedežev. Na srečo je tu na voljo sistem njihove priloge. Visi in Pokhyaktev, gremo na študijo druge vrste od Amaroka. Vizualno kraje v njej manj, vendar je vredno sedenja, kot razumete, da je situacija tukaj relativno drugačna od tistega, ki lahko ponudi Navara. SIT je res udobno. Skrivnost je preprosta: zadnja mesta se nahajajo nekoliko nad nivojo sprednje vrstice, zato je pristajala bolj anatomsko. Bolj priročno za Amarok in sprednji sedeži. V Navari so tudi dobri, toda stranska podpora je bolj razvita v Volkswagen.

Na splošno, če govorimo o salonih, potem je notranjost seveda bolj zanimiva v Nissan. Nima vizualne poceni, ki jo spodbuja Volkswagen. In to kljub dejstvu, da sta oba avtomobila precej bogato opremljena z vidika udobja, ne glede na to, ali gre za precej dobro zvok avdio sistem ali dvostopenjski klimatski nadzor. Poleg tega Navara ponuja tudi več moči. Amarok ni niti v možnostih. Kot ne, zadnja in kamera vzvratnega pogleda, katere prisotnost na avtomobilih s takšnimi dimenzijami je več kot upravičena. Vendar pa pravičnost, ugotovimo, da je le kot možnost v Navari.

Obe avtomobili so bili z dizelskimi motorji. Na Amarokom stala 2,0-litrski 163-članska burbed agregat je na Navara 174-močan 2,5-litrski in tudi turbo. Oba motorji so se pokazale zelo dobro. Poleg tega, da zadeva tako jahanje na javnih cestah in navzven. Res je, da je bilo še bolj prijetno, da se vozijo okoli Navara. Zakaj? Ja, vse je preprost: 5-stopenjski samodejni menjalnik stal na Nissan. Mimogrede, eden od treh, ki so na voljo za ta avto: še vedno mehanska šeststopenjski, in sedem-stopenjski avtomatski. Amarok še vedno lahko pohvali le šest hitrostnih mehanike. In Navara se lahko pohvali mehkejše vzmetenje, ki ima tudi ugoden učinek na splošno udobje.

In kaj lahko avtomobilov na off-road? Kot se je izkazalo, veliko. Ne hit odbijač v blato, da omogoča dovolj velik terenski arzenal. Tako prvi in \u200b\u200bdrugi avtomobili imajo zniževanje serijo v prenosu, in togo blokado diferenciala med osi. Navara in Amarok lahko tudi blokira diferencial zadaj med kolesi. Obe pickups so dokaj prepričljivo pred 240 mm od Navara in 249 iz Amarok. Podobno stroje in geometrijske prepustnosti. Vendar pa je zaradi manjše medosne razdalje, Amarokom na beračev redkeje chirkal trebuh. Ja, in ven iz ujetništva, je bilo mogoče priti iz ujetništva veliko hitreje kot na Navara. Razlog za to je vse v istem ročnim menjalnikom. Prodano gor avto z mehaniki veliko lažje, kot da storijo enako na stroju. Vendar pa se s takimi arsenal ključavnice, je težko, da posadimo in Navara je precej težko.


Volkswagen Amarok.
Če rečemo, da je to avto brez napak, je nemogoče. Vendar pa je prostorna notranjost, zmogljiv motor in veliko nosilnost z več kot med seboj prekrivajo, slabosti, ki lahko ostanejo. Ne pokvari račune in dejstvo, da je avto polnopravni drugo vrsto sedežev. In, žal, se lahko pohvali, prodanega na našem trgu ne vsak pickup.


Vožnja
Kljub svoj tovor bistvu je avto zelo dobro pripravljen za vožnjo dinamično in na asfaltu. Ne izgubite avto na spolzki cesti pomaga sistem stabilizacije.

salon
Za razliko od večine avtomobilov, kot načrt, zadnja vrsta sedežev je zelo udobno tukaj.

Udobje
Nič odveč, vendar preživijo nekaj ur v vrsti v kabini avtomobila.

Varnost
Na ravni konkurentov.

Cena
Ustrezna.


Nissan Navara.
Pickup v slogu Lakshari. Morda je ta avto lahko označen z enim stanjem. Salon je okrašen z visoko kakovostno plastiko. Konfiguracija je usnjena, navigacijski sistem in kamera za vzvrat. Ni slabo, on in terenska cesta. Vendar pa je dovolj, da preživite dovolj časa na drugi vrsti v drugi vrsti.

Vožnja
Na cestah splošne rabe pri tem lahko avto osramotijo \u200b\u200bsamo dimenzije voznika. V nasprotnem primeru je vse zelo na dostojni ravni. Je, da je suspenzija nepotrebna Vallajna.

salon
Prostorna in priročna, vendar za določene omejitve, ki se začnejo s hrbtom sprednjih sedežev.

Udobje
Voznik in sprednji potnik prikazujeta dolge ceste brez težav. Toda v zadnji vrsti se bo nezadovoljstvo začelo hitro rasti.

Varnost
Na ravni.

Cena
Sprejemljivo.


Naša sodba
Nedvomno, VW Amarok, in Nissan Navara, je nemogoče razmisliti o Nissan Navari v Universal SUV. Ampak, če se še vedno odločite, da lahko storite ta pol -mer, vam bomo svetovali, da ustavite svojo izbiro na Amoroku. Z funkcionalnostjo, podobnim Navara in stopnjo opreme, ima nemški avto zelo pomemben argument v njegovo korist: druga vrsta sedežev se lahko šteje za popolno. In za mnoge je pomembno. Da, in tovorna ploščad je bolje prilagojena evropskim standardom.


Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Vir: 14. januar 2011]