Testna vožnja VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Vse fotografije VAZ 2110 1995 - 2007

Felicious korenje

Letos, v salonih trgovcev, lahko še vedno izpolnjevati običajno Vazovskaya deset, in predhodno. Prvič, seveda, dražji. Ali naj imela svoj denar, ugotovil, Anatolij Fomin.

LADA 110 (VAZ-2110)
Avto je izšla leta 1995 na Volzhsky Automotive Plant. VAZ-21103 različica z motorjem 16-ventilski v serijski proizvodnji od leta 1998. V letu 2004 se je obseg motorjev povečal od 1,5 do 1,6 litra.
Motorji: bencin 1,6 l, 8- in 16-ventil (80 in 89 HP).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni.
Opremljanje: norma, tuning, suite.
Cena: 247 953282 741 rub. ($ 957.010 960).
Lada Priora (VAZ-2170)
Deep Prenova VAZ-2110. Naprodaj od aprila 2007.
Motor: bencin 1,6 l, 16-ventil (98 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni.
Completenment: norma, suite.
Cena: 282 480 rub ($ 10.950)..
Izbira domače avto, čudeži se ne čaka od avtohtonih rastlin, ampak tudi ne bojijo. No, kaj je napredek?

dve razlike
Na ducate še niso bile prenesene na kolesu v preteklosti. Danes so avtomobili na trgu, ki se lahko vrne nazaj še na eno do tri desetletja ...
Velike tipke ob robovih armaturni plošči so bili priljubljeni v poznih 1980 v Audi, Citroen, Rover. Popolnoma upravičeno z vidika ergonomije, je rešitev v VAZ-2110 ne izvaja ni najboljši način svetilki na tipkah prekriva volana. Za malo manj kot manjši ... mogoče, tako da, ko so oskubljene, ampak z ojačevalcem, volan je bila odložena, in enotno ram prispela pravočasno. Rezultat kompromisno znižanje stroškov, ne pa udobje. Mimogrede, veliko več deset, sprostila približno letom dni, so opremljene z isto kombinacijo naprav, tako na predhodno, in zato drugačno ploščo brez ključev na vizirjem.
Commodity VAZ-21104, ki je opravil priprave pred prodajo, je opazno razlikuje od deset, na kateri ni bilo časa, da se vozijo v uredništvo. Vedno smo namestili največja priporočena Castor, dal odsek med nosilci sprednjih stojala.

Reaktivna sila na volanu in natančnosti krmilnega postalo normalno. Testni avtomobil sprva preseneča izredno počasen odziv in veliko roke na volanu.
Prednost, v kateri je telo strožje do zasuka 40%, se obnaša popolnoma drugače. Naj električni ojačevalnik povezuje z enako počasno železnico, avto je precej počasen v nadzoru, vendar popolnoma trdno, z napovedanim vedenjem pa. Mimogrede, ojačevalnik je ustrezen in na povprečnem območju hitrosti zagotavlja samozavesten reaktivni učinek. Čeprav v S-oblikovanih napravah v obliki črke, je potrebno delati z volanom. Morda z desnimi pnevmatikami bo vse še boljše, vendar doslej pred izmenom pnevmatik 175 / 65R14 namesto deklariranih 185-ih.
Po desetah, skoraj brez prenosa hrupa, drugi mehanski zvoki pa so opazno tišje. Vidimo je, da so delali na izolaciji hrupa. Druga pomembna razlika v motorjih. Agregat VAZ-21124 nismo pohvalili (glej SM, 2004, št. 12). Povečanje zneska, potrebnega za izpolnjevanje toge okoljske norme, se ne izvaja na najboljši način. Šestnajst metahytskih rokavic za srednje promet in počasi na visoki. Razlika med 8- in 16-ventilnimi motorji je bila v bistvu nepomembna

Motor VAZ-21126 na prioriji se ne vrne samo hitreje in dela tišja, ampak veliko več v visoki hitrosti. Meritve dinamike pred vožnjo.
Nepričakovan rezultat je prinesel notranje meritve. Velikosti telesa se niso spremenile, vendar so sedeži v predhodnih 1530 mm višji kot v prvih desetih. Srednji gonilniki rasti se lahko odnesejo, visoka pa bo morala biti tesna. Še vedno je upam, da bodo tekočine hitro videli. Posebno zahvaljujoč razvijalcem pepelnika. Možno je, da bo prioba, ki sedi za kolesom, odkrita s slabo navado. To je skoraj nemogoče uporabljati, vendar se zapre veliko bolje!
Vendar pa je najpomembnejša stvar vrzeli. Deset z njimi tradicionalno težave. Knočite prste v režo med kapuco in telo je lahko čez celotno dolžino na vsakem drugem stroju. Spomnim se, ko merjenje največje hitrosti (SMS, 2001, št. 7), so dodali samo neodgovorjene reže 2,1 km / h. Žigi za zunanje plošče za telo se ponovno razvijejo, ker je večina pomanjkljivosti šla v preteklost. To je še posebej opazno v odsotnosti stičišča med zadnjim krilom in stojalom, ki se uporablja za zaprtje plastične blazinice za večno krivuljo. Razlike okoli novega pokrova prtljažnika so se zmanjšale tudi eno in pol.

Šteje in napačne izračune
Običajni deseti z 16-ventilskim motorjem v učinkovitosti metropolitanske avtomobilske oddaje bo stala 250260 tisoč rubljev ali približno 10 tisoč dolarjev. Vendar pa je za ta denar priložnost za nakup avtomobila z obveznim nizom dodatne opreme (Anticorrosive , skrčice, zaščita motornega prostora). Prednost je dražja: za golo bo morala položiti 282 500 rubljev. Če dodate signalizacijo in preprosto glasbo na obvezno minimum, boste morali objaviti še 25.00040,000 rubljev. Na splošno, izbiro ducata, lahko prihranite 3040 tisoč rubljev. Vendar ne boste dobili 14-palčnih koles, električnega servo krmiljenja, novo zasnovo, izboljšano zvočno izolacijo in udobno volan z zračno blazino. Če je mogoče popraviti situacijo s kolesi in zvočno izolacijo, je to predraga za popravilo varnosti in upravljanja. Močan opazno najboljšega vedenja priosov na cesti, ni smiselno kupiti ducat, morda ne. Čeprav se bodo zagotovo preostali trgovci avtomobilov hitro razpršili. Korak v pravo smer. Žlas so majhne in pozne. Obstajajo kupci, ki še niso poskusili čezmorskih ananasov na korenčku. To je samo manj in manj ...
Anatolijski fomin: Prior s pozoren pogled bo našli veliko prednosti v prvih desetih. Res je, da jih lahko samo cenijo ... lastniki ducata.
Lada Prikazana na splošno, uspešna restavracija. To bi pet ali šest let prej ...
+ Ni slabo videz in kakovost proizvodnje telesa, zračne blazine.
- Tradicionalna kakovost gradnje, neudobnih sedežev, nekaj sprememb v ergonomiji.
Lada 110 Dvanajst let, dobra rešitev ... Na žalost, ni zmedena v kakovosti na sprejemljivo raven.
+ Dobra aerodinamika, prostorna debla, razumna cena.
- povprečna kakovost proizvodnje, visoka hrupna, počasna in nejasna ravnanje, neudobno volan.