TEST DRIVE TOYOTA TUNDRA Standardna kabina od leta 2006 Picap
TOYOTA Tundra Druga generacija
Druga generacija Toyote Tundra, ki se nanaša na model leta 2008, ta simbioza norih tovornjakov in trdnega pickupa, ki nas uradno ni posnela v Severni Ameriki, veliki pickup iz Toyote, ki je prvič naredil svoj prvenec leta 1999, ljubil ne za lepoto ali udobje. Yankees Glasuje denarnico za Tundra za dva zgolj iz ekonomskih razlogov. Prvič, po naknadnem prodaji ta model minimalno izgubi v ceni in hitro najde naslednjega lastnika. In drugič, garancija lahko prezrete (dobro z zanesljivostjo vsega OK) in porabite le na poceni mineralno olje, ko Edak 4050 tisoč km. Druga generacija Tundra, ki je povsem ameriški izdelek, ki je prav tako pomembna za domorodne ameriške državljane, je šla na smeh, ki se je smejala. Dobro ime je, je oblikovanje v bistvu enako kot predhodnik, število celotnih sklopov presega tri ducat. Poleg tega so razlike v njih precej pomembne.
Izberite ne želite
Izbira je na voljo tri možnosti kabine: dvo-vrata z enim v bližini običajnih sedežev kabine, z dvema vrstama in štirimi vrati dvojne kabine, in z razširjenimi potniki zadaj Crewmax. Tovorna platforma obstaja v treh različicah: najkrajša 1.68 m (za Crewmax je edina), največ 2,47 m. Opozoriti je treba, da je z največjo tovorno platformo, skupna dolžina dvojne kabine je 6,28 m, tako da je Takšen slon postavite na standardno parkirno mesto, ki ni lahko. Poleg tega obstajajo tri vrste notranjih trim: od preprostega do elegantnega. Število sedežev, odvisno od kabine in konfiguracije, se giblje od tri do šest.
Z dvojnim izmikom Motorji so tudi tri: osnovni V6 4.0 L (236 l.), Je znan po isti tundri in na drugih modelih podjetja. Nato obstajata dva I-Force V8: 4,7 litra (231 litrov z Uporablja dvojni nadzorni sistem elektronsko nadzora nad distribucijskimi fazami plina (dvojni VVT-I), kjer vhodne in izstopne ventile poganjajo ločene odmične gredi. Ta sodoben motor, kljub velikemu obsegu in visoki moči, izpolnjuje stroge zahteve sodobnih okoljskih norm in je ekonomičen v večini načinov delovanja.
Motorji združujejo samo avtomatsko KP. Za 5,7-litrski, je to najnovejši 6-stopenjski avtomatski in za preostalo 5-stopenjsko. Modeli, opremljeni s tovarniško vlečno napravo, prestavno razmerje glavne prestavne opreme, namesto v standardu. Ni presenetljivo, ker je največja dovoljena vlečna sila za spreminjanje z najmočnejšim motorjem skoraj pet ton (s preostalim najmanj 500 kg). Ker Tundra Pickup, ustvarjena za ameriški trg, potem je na voljo tako s polno vožnjo, in brez njega. V različicah 4x4 se priključek sprednje osi izvede ročno z obračanjem ustreznega stikala in to se lahko izvede na modelih z motorjem V8. Isto stikalo vključuje nižji prenos v premeščenju. V zadnjem mostu v različicah pogona na vsa kolesa je diferencialna diferencial trenja (oglasi) z aktivno funkcijo TRAC z elektronskim nadzorom. Vendar pa lahko vse funkcije preberete v katalogih, zato je bolje deliti svoje vtise od testa.
TABHAST: TOYOTA Tundra
Tiho v tundri, kot v gozdu
Prva stvar, ki je hitena v ušesa, je odlična izolacija, ker ni skrivnost, da Toyota nekako ne zelo veliko. Na poti Tundra z dvojno kabino kabine ni razkrila prevzema bolezni, ki se je pokazala z raztovorjeno platformo: zadaj ni živel v svojem življenju, ni skočil na cesto in se sploh ni vmešaval. Čeprav je oblikovanje suspenzije tega avtomobila najbolj tradicionalno. Pred samostojnim vezjem z dvojnimi vzvodi, izviri in prečni stabilnostjo stabilizatorjev s premerom 35 mm. Kolesne vzmeti z odklopniki, ki zmanjšujejo odbijanje koles in kompenzira zvitke z neenakomerno obremenitvijo. Zelo presenečen je majhen polmer struženja. Kasneje, ko je učenja imenikov, je bila številka: za spremembo, ki smo jo imeli
test, s platformo srednje dolžine, ta parameter je 6,7 m. Trenutno ni takih kazalnikov med velikimi pickupi. Pojdite na točko
Za volanom se ne počutite kot voznik tovornjaka. Pregled je odličen, vse na roki, volan je precej informativen. Stroj pri upravljanju zelo poslušne izdaje avtomobila dojemanja. Stroj deluje kot model reprezentativnega razreda. Prevodi se nežno delijo, pravočasno in brez Jerksov. Da, in opazite trenutek zamenjave, je lahko večinoma tahometer. Overclocking, dokler ni na stotine tega zajetnega pickupa s 5,7-litrskim motorjem v skladu s tovarniškimi podatki, se zdi neresnično 6.2 sekunde. To ni bilo mogoče izmeriti natančnosti številk v instrumente, vendar se zdi, kot resnica. Kljub takim akumom Tundra ne izzvati na vezenju med vrstami v potoku. Je to, da je pri prehitevanju zelo lepo pritisniti plinga pedala
V kabini, veliko žepov in rokavic, vključno s tajnim. Anti-test (nadzor vleke) in stabilizacija (nadzor stabilnosti vozila) Sistemi, vključeni v osnovno opremo vseh različic, so izklopljeni. Obstaja kamera za vzvrat, glasbeni sistem hi-end razred, klimatska naprava, nadzor hitrosti, bluetooth. Kar zadeva porabo goriva, potem, v skladu z lastnikom, v načinu skladbe 120140 km / h s štirikolesnikom v telesu, ne več kot 17 litrov gorljivih muh v cev. No, ker je Tundra ameriški tovornjak,
potem je dovolj 92. bencina. Med fotografiranjem, prevzem na cestnem gumu se je plazil na spolzkih kamnih, in na betonskih blokih. In to je brez zdrsa in boja proti motorjem, samo v tem trenutku. Tudi zmanjšan prenos ni bilo treba vključiti.
Tuning je
Tisti, ki želijo izboljšati pickup, bodo prijetno presenečeni nad paleto originalnih dodatkov. Katalog ponuja različne vložke v telesu, particijah, korakih, prevleke na tovorni platformi. No, Trd (Toyota Racing Development) je pripravil nadgrajen izpušni in zavorni sistem, suspenzijo nastavitev, nekaj iz delov telesa. Za uporabo na slabih cestah, off-road paket, ki vključuje strožje vzmetenje, 18-palčni bfg t / pnevmatike na izboljšanih diskih, meglenke in sprednjih vlečnih kljuko.
Še nismo dozoreli velikega trga pickup, in ni jasno, ali se bo kdaj zgodilo. Vozlišča kroga tistih, ki jih je treba vleči skozi naše smeri težkih prikolic, recimo, z jahto ali avtodom. Vendar, če menite, da Tundra s stanovanjskim modulom na platformi kot potovalni stroj, potem je to druga zadeva. Konec koncev, navsezadnje imamo polnopravni SUV z velikim cestnim lumnom, močnimi motorji in iz družine z dobrim ugledom.
Avtor: Evgenia Lyubimova, Photos of Alexander Insurance Baranova
