Standardna kabina Toyota tundra Test Drive od leta 2006
Odpeljali so se po ulicah slona
Dvomimo, da bo Toyota Tundra uporabljena po predvidenem namenu. Najverjetneje v tem tovornjaku ne bodo nosili ničesar težjega. Medtem je bila Toyota Tundra zasnovana kot tovornjak. Zmogljiv motor, temeljit okvir, nosilna zmogljivost 705 kg (čeprav slednji, če sem iskren, ni zelo impresiven), Tundra ni prevzem. Ker dimenzije te pošasti v dimenzijah pickupa, tudi po našem pogledu, se na noben način ne ujemajo. In v življenju smo jih videli dovolj. Kljub temu je nemogoče odpreti usta na prvem srečanju s tem strojem. To je res slon. Jasno je, da bo naše amatersko občudovanje nad dimenzijami tega avtomobila od voznika Zila povzročilo le krivo zasmehovanje, vendar se je znano kitajsko podjetje, ki stoji poleg Tundra na parkirišču, videti kot moska. Da, v telesu tega očesa bo brez težav ustrezalo. Kaj naj počne tam? In hudič ga pozna, toda iz nekega razloga, ko vidiš takšen avto, začnejo na misel priti na pamet. Rad bi nekaj potopil vanj ali pa bi ujel na podpornem kablu z visoko volilno potjo in ga poskusil napolniti. Neke vrste boksarske rokavice. Takoj, ko jih nosite, vsekakor želim iti k nekomu po fiziognomiji.
Vzpenjamo se v salon. Pleza. Vendar visoko: koraki ne bi škodili. Vendar pa o nevšečnosti, ki jih doživite pri pristanku, takoj pozabite. Splendor, ki se zdi oko, ne ustreza kabini tovornjaka. Tundra od znotraj je bolj podobna šik SUV -ju od tistega, kar bi moral subjekt nositi s trdimi delavci od objekta do predmeta. In čeprav pod drevesom ni vložkov, je vse, iz katerega je narejena notranjost, narejena, spektakularna. Samo instrumentni ščit se nam je zdel nekoliko nepopisno in rahlo trkal iz skupnega platna. Ali bolje rečeno, kraj, kjer bi moral biti. Njegov položaj je zasedenih pet vrtin različnih premerov, na dnu pa puščice potekajo po tehtnicah. Z dela pred sopotnikom je videti, kot da je v betonskem tleh (in barva je takšna), zvijali cevi ventilatorja različnih premerov. In ne zapihne, ampak z majhno izboklino. Nekako zelo preprosto. Najbolj pa je v tem avtomobilu neverjetno, niti kako in od tega, kar je narejen. Dimenzije so tisto, zaradi česar vas preseneča. Tu lahko isto škatlo na naslovu za roke zavida isto oko: ima celoten prtljažnik takšen obseg. In to kljub dejstvu, da ima Tundra tudi dve škatli za rokavice, v katerih se bo brez težav prilegal pult z rokavicami. In na vratih so tudi manjši, ki se zapirajo.
Stropna konzola je polna predelkov. Tam jih je že štiri. Na splošno so malenkosti, tj. Vse, kar je nekoliko manjše od športne torbe, v kabini ni težko razgraditi. Glavna stvar, potem ne pozabite, kaj leži tam. Ali tam, kjer nekdo laže. Na teh zofah se izgubi par malenkosti. Na katerem koli od petih mest se lahko brez težav zavijete in zaspite. Dimenzije omogočajo. Obstaja pa tudi tundra in s polno kabino. Tam je še več krajev. Čeprav veliko več
No, kako gre ta hruščov? Kot se je izkazalo, zelo goreče. Res je, prvi metri poti so bili težki. Na to se ni enostavno navaditi takoj, še toliko, da je moral slon odpeljati slona iz tesno ujetega dvorišča avtomobilskega zastopnika. Ampak, hvala bogu, tam je bilo. Kmalu je postalo jasno, da tega tovornjaka ni težko nadzorovati. Tudi dolžina več kot pet metrov ni postala posebna težava. Ogromna zunanja ogledala so dovolila, da zlahka čutijo dimenzije tundre in enostaven nadzor, da manevri naredijo s filigree jasnostjo.
Težave so nas čakale naprej. Natančneje, ena težava. Ne vemo, kolikokrat smo bili posneti na njihovih mobilnih telefonih samo mimoidoči, toda dejstvo, da so bili stroji, iz katerih so bili v odprtih oknih štrleči kamer s kamer s sposobnostmi telefona Streljanje je bilo dobesedno izvedeno pod našim nosom neposredno iz avtomobilov, ki so hodili ali udarili na križišče. In ena stvar je, ko so se potniki ukvarjali s tem, toda ko je bil voznik na splošno sprejet za streljanje, je bilo na današnji dan na cestah manj naročila. Po oceni, da se to ne more nadaljevati, smo se odločili, da se upokojimo in zavzamemo avtocesto v državo. Poleg tega nam ni bilo treba bati umazanih cest: Tundra je imela celoten pogon. Mimogrede, električno se poveže, le obrnite ustrezen ročaj na osrednji konzoli. In če to ni dovolj, lahko uporabite zmanjšanje vrstice. Vendar pa 544 nm navora ne bo dovolj, ne bomo veljali za um. Ta Colossus s 5,7 -linijskim motorjem se tako dobro plazi, kjer je vsaj najmanjša priložnost, da se ujame na tleh. In kjer ni takšne možnosti, se Tundra samo dvigne v trdo, ujame se in vse bo šlo naprej. Silushuto je kot človek dovolj 386 konj.
Ti isti konji omogočajo, da ne samo, da se občutijo zunaj ceste razmeroma mirno, ampak tudi sprejmejo klic Stritreiser. Ali dvomite? Tudi mi sprva nismo mislili, da je to mogoče, toda ko smo se trudili zaradi zanimanja, nismo mogli verjeti, kaj je štoparica že dolgo pokazala. Pomislite: do sto ta velikan pospeši v 6,5 sekunde. In naj naše meritve tokrat, odkrito povedano, improvizirane (pri roki ni bilo ustrezne opreme), tudi to je impresivno. Moč je nebrzdana.
No, kdo, reci mi, bo vozil takšen avto za gramoz ali gnojila? Kdo ima roko, da se nabere na tem neokusnem tovornjaku vrečk s krompirjem v telesu in gre na trgovanje na najbližjem trgu? Kdor to lahko kupi, mislimo, ne posadi korenja in zelja na svojem vrtu. Ima pa jahto, ki jo je treba vleči iz enega rezervoarja v drugega, ali nekaj arabskih konj, kar za samo konkurenco prinaša toliko dobička, da brez težav lahko kupite vedro podobnih strojev. Torej, Toyota Tundra se bo s temi nalogami spoprijela brez težav, še toliko bolj, da bo imela veliko več potenciala. Konec koncev je to, spomnimo, še vedno tovornjak. Čeprav ne za vsakogar. Vsekakor pri nas ni na voljo vsakemu ATP. Čakali smo
Toyota Tundra se je prvič pojavila leta 1999 in je zelo priljubljena med severnoameriškimi kupci. Tako je bilo leta 2005 prodanih 125 tisoč pickupov tega modela, kar je 12,4 odstotka več kot leto prej. In v prvem mesecu 2006 se je prodaja Toyota Tundra povečala za 33 odstotkov v primerjavi z istim kazalcem iz leta 2005. V istem letu 2006 je sedanji Tundri celo uspelo dobiti naslov najbolj pričakovanega avtomobila na ameriškem trgu. Američani so natančno opazovali napredovanje v množici tega čudeža na kolesih in čakali. Vsako leto bo obrat v Teksasu proizvedel 200 tisoč Toyota tundra pickup. Avto bo proizveden v petih različicah in s tremi osnovnimi motorji. Pogon je lahko zadaj ali popoln.
Vožnja Kljub dimenzijam je avtomobil zelo enostaven za vožnjo. Vendar se ni mogel znebiti navad tovornjaka. Brez balasta zadaj je vožnja po avtomobilu na slabih cestah neprijetna.
Salon
Je ogromno in priročno. Veliko škatel, raztresenih na njem, vam omogoča, da veliko stvari postavite v avto, hkrati pa bo vsaka od njih ležala na svojem mestu.
Udobje
Kaj lahko rečemo o udobju, če ima le voznikov sedež deset prilagoditev! Poleg tega se Tundra ponaša z kakovostnimi notranjimi materiali, na voljo pa je tudi avdio sistem z vmesnikom Acoustics JBL in Bluetooth. /P ›
Varnost
Na nedavnih testih Inštituta za zavarovanje v cestnem varnosti (IIHS) je novi Toyota Tundra Pickup prejel 4 zvezdice za zaščito na čelnem spopadu.
Cena
Visok.
Tehnične značilnosti Toyota tundra
Dimenzije, mm 5809/2030/1936
Bencinski motor, V8, 5663 cm3, 386 KM/5600 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, c 6.5
Največja hitrost, km/h 180
Tekmovalci Chevrolet Silverado 1500, Nissan Titan 4x4
Prednosti in slabosti
+ Zmogljiv motor, odlična vidljivost, veličastne dinamične značilnosti, prisotnost celotnega pogona.
- visoka cena.
Oleg Kalaushin
