Test Drive Skoda Yeti od leta 2009 -

Testna vožnja Skoda Yeti: eden za vse

Snežno Človek, ki je padel v mesto, vendar je pripravljen spopasti z gozdnimi pogoji. Nerazumljivo ustvarjanje, dokaz o obstoju katere navdušenci iščejo brez utrujen. Enako vsestranski avtomobil, katerega obstoj ni dokazano, za katere pa vsi proizvajalci avtomobilov iščejo?

O TEMPORA! O Mores!
In čas in morala zdaj tako, da crossover ne more ne pridejo na dvorišče. Roka za to vrsto telo začelo pred nekaj leti in absolutno ne namerava odreči prvenstvo na druge trende. Zdi se, da je crossover postal kvintesenca vsestranskost, in ne vagon, čeprav še poveča prepustnost. In kaj, če je kot priročno: tu in vagon z velikim prtljažnik in salon, kjer se bo cela družina in psi nahaja poleg, in razdalja za urbanih ovir je primerna, in pristanek je visoka, in zmerno kompakten kombinezoni za parkiranje v tesnih ulicah, in cena ni jeep in tudi disk je poln!

Toda popolnost je nedosegljiva srečo. V nasprotnem primeru bi vsi potovali na istih popoln univerzalnih strojev. Vendar prehode uspelo priti bližje k njemu

Prvi Češka crossover Skoda Yeti je bil obsojen na sočutje. Novost je bila prvič predstavljena v obliki koncepta v letu 2004, ne prevzema serijsko težavo. Ampak avto je bil z velikim pokom, ki ga je javnost sprejela, zato je bilo odločeno, da se sprosti Yeti v velikem in nevarnem svetu. Za množične prihodnosti, velik brat Volkswagen bi ne skrbi, veliki brat je bil zagotoviti agregate vseh znanih lastnosti in zanesljivost. Za Skoda, da je izpopolnjevanje v svojo individualnost in nekaj okusno koncept.

Snežno Človek, ki je padel v mesto, vendar je pripravljen spopasti z gozdnimi pogoji. Nerazumljivo ustvarjanje, dokaz o obstoju katere navdušenci iščejo brez utrujen. Enako vsestranski avtomobil, katerega obstoj ni dokazano, za katere pa vsi proizvajalci avtomobilov iščejo?

Na srečo, ko risanje Yeti, oblikovalci niso zdrsnili linij in podaljšali žaromete na sredino kril in pokrov, in zapustili sesekljan in prijazno zasnovo. Naivna okrogle meglene luči se nahajajo višje kot običajno, in daje miren videz malo nestandardno in živahno. Nevidne črne regale, ravna streha in navpično rezanje krme za dolgo časa (najbolj očiten primer Kia Soul, tekmovalcev Yeti) in še vedno uspešnih rešitev. Na odbijačih in pragih, odprta plastična obloga. Namig na terenskem potencialu? Ali pa samo zaščiti nevarnosti blizu mestnega parkirišča?

Zdaj je malo verjetno, da bo avtomobilov v monotono sivo-črne barve, tako da Skoda ima celo paleto odtenkov za Yeti - od modre do zelene.

V kabini ni presenečenj. Popolnoma, funkcionalno, visoka kakovost in predvidljiva kot vsaka avtomobilska zadeva VW. Toda Skoda se občuti občutljivo na svojo samostojno identifikacijo, tako da Yeti želi podobni Octaviji več kot Tiguan. Posebej kontinuiteta je očitna na osrednji konzoli in instrumentih družine.
Pristanek je odličen: udobni verižni stoli, dobra prepoznavnost in ustrezna usmerjenost dimenzij, optimalno nahajajo kontrole. Edina trditev za ergonomski volan v spodnji položaj prekriva vrh aparatov.

Senzorji klimatske naprave se spremljajo za kakovost zraka, ki vstopa v avto, in samodejno vključi način recirkulacije zraka, če je to potrebno. Parktronic branja se prikažejo na osrednjem zaslonu konzole.

Tiho in gladko gladko, takšne občutke so v trenutku, ko se sklovsky crossover začne premikati. Izolacija hrupa, preklicana na vseh cestnih površinah, tišina in gladko vožnjo avtomobila Ustvarite osupljivo udobje v kabini. Poons, nepravilnosti in druge okoliške ovire za potnike češkega križa, se zdelo, da ne obstajajo.

Imeli smo osnovno opremo z novim TSI motorjem 1,2 litra z zmogljivostjo 105 KM, združenih z ročno polje. Ta motor je lahko opremljen tudi z DSG menjalniki. Te konfiguracije so pogon na prednjem kolesu, in štirikolesni pogon, za katerega se po oglaševanju, cestah ne konča, na voljo samo z najmočnejšo 1,8-litrsko 152-močno napajalno enoto in ročnim menjalnikom.

Znak Yeti ni v vsakem šoku. Majhna, vendar ponosni TSI motor veselo reagira na plin, precej urcha, enostavno razprši avto in, medtem ko ohranja dobre revolucije, vam omogoča, da ostanejo v potoku brez veliko truda. Toda še ne drži voznika v igrami na srečo, ne da bi ga sprožili in vam omogočajo, da se sprostite na kolesu. Ujemite trenutek, ko oprijem Grasps, brez navade trdega, pedala za plin, mimogrede, tla reagirajo na stiskanje brez fanatizma. PPC ročica očitno teče čez utore, vendar brez zaostanka, gibanja pa je dolga za tako majhen ročaj. Enako in volan je zloben, priročen, reakcije pa so, kot da so zmehčani.

Z vso udobje suspenzije (spredaj McPherson, zadnji multi-dimenzionalni), popolnoma podpira stabilnost avtomobila, ne da bi ga dali bodisi peni ali pustimo pot. Stabilizacijski sistem tradicionalno deluje za skrbniške stroje: nežno, vendar samozavestno.

Front-Wheel-Drive Yeti Običajni osebni avtomobil, 180 mm očistek ni tako velik, premike suspenzije so minimalne, nekatere kratke odprtine zunaj asfalta ne bodo pomagale.
Sprememba 4x4 Obljube, da se ne razočajo, kje se cesta konča. Ima več možnosti kot monostrifer. Sistem pomoči Hill Assist omogoča vozniku, da voznik ne sodeluje v ustvarjanju trdega kongresa za to. To storite, pritisnite off-road ključ (sistem deluje pri 2 do 30 km / h na prvih treh menjalnikih ali na plin) in plina Pedali in zavore Prilagodite mizin Tempo.
Vendar pa nekaj ljudi lahko misli na kompaktni crossover gre na tvegano polje. Da ne sodelujejo v trofejih napadih, se takšni avtomobili kupijo. V skladu z ideološkim komponento je kompaktni crossover isti minivan, ne le s tako očitnim priznanjem v svoji polni in končni družini. Zato kupci najprej skrbi, kaj je deblo v avtu, ne glede na to, ali se bo pastir prilegal na zadnji sedež in ali je avto prihaja v kočo. In, seveda, cena. Premik suspenzij in diferencialov za blokiranje, ki jih nekateri od njih zanimajo.

Odgovori na ta vprašanja bodo imeli potencialne kupce. Na zadnjih sedežih so prostorne in udobne, mesta za prinesemo tako za noge kot nad glavo. Toda najbolj zanimivo na zadnjem sedežu sistema transformacije varioflex: Sedeži se lahko premaknete naprej (skupaj in ločeno), hrbet pa nastavlja na pobočju. Po želji lahko osrednji del kavč odstranite v prtljažnik, dva preostala sedeža pa se premakne v središče, ki širi območje udobja za potnike.

Isti sistem vam omogoča, da se igrate s prtljažnikom Yeti, kolikor je domišljija dovolj. Dodate lahko del sedežev, lahko uporabite samo loputo za dolga obdobja, in lahko popolnoma zložite vse dele in jih odstranite v prtljažnik, povečanje prtljažnega prostora avtomobila na 1766 litrov. Osnovna količina trupa je 505 litrov.

Prtljažnik je opremljen z neverjetno število pritrdilnih elementov za stvari iz kavljev v mreža in sponke.

Cena vsakega jaz določa njegovo ustreznost. Skoda Yeti bo stala vsaj 699.000 rubljev za avto z 1,2-litrskim motorjem in mehaniko, ABS, podnebnim nadzorom, posesti, sprednjimi električnimi okni, ogrevanimi sprednjimi sedeži, ogrevanimi šobami za oddajanje vetrobranskega stekla, gonilniška zračna blazina in sprednji potniški, 12V vtičnice V sredinski konzoli in v prtljažniku, elektromehanski krmilni ojačevalnik in električno nastavljena stranska ogledala z ogrevanjem, repetitorji rotacijskega signala.

Najcenejša različica z 1,8-litrskim motorjem in celotnim pogonom (privzeto) bo stala 899.000 rubljev. Stroj s takšnim motorjem ni na voljo, in žal, mnogi bi raje bolj močnejši motor kot 1.2, in avtomatski menjalnik.
Najpomembnejša vrzel v ruski opremi je pomanjkanje povprečnega motorja 1,4 litra. Kupci morajo narediti izbiro med 1,2-litrskimi in 1,8-litrskimi, razlika med njimi pa 200.000 rubljev!

Svetlana Aleeva.
 





prednosti
Zanimivo oblikovanje
Ergonomski in visokokakovostni salon
Možnosti za transformacijsko deblo
Izjemna izolacija hrupa
       
Minuse
Samo dva razpoložljiva motorja
Pomanjkanje močnega motorja Tandem s strojno pištolo
       
Cena preizkušenega avtomobila - 759 000 rubljev


Celoten sklop preskušenega avtomobila
Frontalne zračne blazine
Ands.
Anti-testni sistem
Dinamični sistem stabilizacije
Amplifier za krmiljenje.
Večnamensko volan
Nastavljiv volan v višini
Nastavljiv volan
Okras krmiljenja kože
sprednjih sedežev električne grelne
Električni in ogrevalni ogledala na prostem
Električna okna Front.
Power okna zadaj.
Zvijanje delov zadnje sedežne
CD avdio sistem
Meglenke
Potovalni računalnik
Parktronic.
Lita platišča
barvanje kovinski
Tempomat
Klima
zvočnik
Celotno rezervno kolo
Vožnja nastavitev višine sedeža
Vzvratno ogledalo z autocession


Specifikacije
Body.
Telesna zgradba Compact Crossover
Število mest 5.
Volumen prtljažnika, l 405/1580/1760
Praznega teža, kg 1270
Dolžina, mm 4223
Širina, mm 1793
Višina, mm 1691
Medosna razdalja, mm 2578
Cestna razdalja, mm 180

Motor
Tip bencina z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom
Sprednja lokacija prečno
Lokacija in število valjev 4 v vrsto
Delo obsega, CM 1197
premer cilindra / bata, mm 82,5 x 84,2
Tlačna stopnja 10,0.
Število ventilov na valj 4
Največja moč KM / min 105/500
Največji navor, nm / min 175 / 1500-3500

Prenos
Menjalnik Mehanski 6-stopenjski
pogon spredaj
Prednje vzmetenje neodvisno, tip McPherson, s prečnim stabilizatorjem stabilnost
Zadaj neodvisno vzmetenje, večdimenzionalni, s stabilizatorjem stabilnosti prečno
Prednje zavore disk prezračevanih
Zadnje zavore disk

DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 175
Čas pospešek 0-100 km / h, od 11,8
Poraba goriva, l / 100 km
mestni cikel 7.9
država cikel 5.9
mešani cikel 6.6
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 60
Gorivo AI-95
 

Vir: Carclub.ru.