Skoda Yeti testna vožnja od leta 2009 -

Sploh ni grozno

Prvi križanec v zgodovini Skode je bil poimenovan po snežnem človeku. Peti model v liniji češke družbe se je izkazal za tako hiter, močan in trden kot polmetsko humanoidno bitje
Skoda in Volk-Swagen Partnership sta podobna prilagajanju slovanskih ljudstev na temelje Evropske unije. Slovani si prizadevajo zaznati zahodnoevropske vrednote, ne da bi se oddaljili od etničnih korenin. Integracija se ne pojavlja vedno neboleče, vendar se kultura, ki jo veže Eurokonstitucija, na koncu obogati. Zbiranje Četov z Nemci na področju avtomobilske industrije je razmeroma nedaven in sploh ni preprost. Skoda s svojo stoletno zgodovino, povezana s prebivalci Wolfsburga, pred skoraj 20 leti. In ves ta čas se Čehi borijo za samoidentifikacijo. Enote in enote VW se široko uporabljajo, vendar razbijejo cesto in izvirno, tekmovalno znanje in izkušnje Skoda. Podobna situacija se oblikuje na področju oblikovanja. Videz modernih avtomobilov Skoda je sinteza nemškega reda in slovanske umetnosti.
Novi predstavnik družine Skoda je kompakten crossover Yeti - kot nemška kuhinjska jed, ki je bila predstavljena v cirilnem meniju. Primeren primer je češki K, okusen krog moke, jajc in skute. Čehi menijo, da ta kulinarika uživa svoje, vendar ima analoge tako v Nemčiji kot v Avstriji. Ugotovitev izvirnega izvora je nehvaležen posel. Kot tudi ukvarjanje z etimologijo imena češkega novega izdelka. Yeti je zasnežen človek, ki naj bi ga našli v različnih območjih z visokimi in gozdnimi in gozdnimi regijami našega planeta. Torej se pošastno bitje imenuje v Indiji in Nepalu. Isti izraz deluje na kriptozoistih šole Post -soviet. V Ameriki in zahodni Evropi se imenuje Yeti, Bigfoot ali Sastorit. Toda ta imena ne spreminjajo bistva pojava. Snežni človek navadni ljudje in znanstveniki dojemajo kot močno, nedostopno in vztrajno pošast. Del teh funkcij je mogoče zaznati tudi v petem modelu v liniji Skoda.
Prijatelj
Do konca so bile zgoraj omenjene značilnosti snežne osebe v celoti utelešene v popolnoma ne v serijskem crossoverju, toda v konceptu vzorca iz leta 2005 se je v Ženevi pojavil v poudarjeni brutalni obliki: obilje trdovratnega sesekljanega Obrazi, zobje morske pse, rešetke radiatorja, izbočene oči anti -slive, izbokline oči, izbokline oči, izbočene oči, izbokline oči. Masivna plastična čeljust sprednjega odbijača, zadnje roke, skrite v okviru oken, nameravane Peta vrata, tako kot Mini Clubman, končno so v prtljažnikih, kot da rastejo iz telesa roga - skoraj vse močne lastnosti so izgubile serijsko različico. Sesekljani robovi so ostali, vendar so bili zglajeni z zaokrožitvijo v slogu sodobnega območja modelov Skoda. Crossover je sčasoma začel manj kot Land Rover Frelander 2 in več o mirni sobi Skoda. Kljub temu, da se razbije ego Shaggy Yeti, se ni izkazalo do konca. Poudarki, ki jih je uvedel nekdanji oblikovalec blagovne znamke Jens Mansk, so bili ohranjeni v celotni risbi telesa in sprednjem delu sprednje črte. Optika kompleksnih oblik je videti elegantna in asertivna, rešetka radiatorja poudarja, da so sposobnosti izven ceste s svojo množičnostjo. Ko se odprejo, se sprednja vrata, ko se odprejo, tonirajo z ostrimi ostrimi robovi. Impresivno osrednjo stojalo se zdi še bolj goste zaradi kamufliranih regalov zadaj. Pletene igle s 17-palčnimi kolesnimi kolesi spominjajo na vijak mesnega mlinčka.
Notranjost Yeti je videti še bolj prijazna. Estetska dražilna sredstva ne najdemo. Salon je poln podrobnosti, izposojenih iz drugih modelov Skoda. Nekatere presaditve so se ukoreninile, zdelo se je, da se drugi poskušajo odtrgati. Občutek je, kako so oblikovalci zapustili stilske predloge najbližjih sorodnikov Yeti - VW Tiguan in Golf VI. Leva stran sprednje plošče se začne v nemščini prepričljivo in nezahtevno prepričljivo in se konča s prijetnim zaokroževanjem in žigosanjem. Metka volana v burgerju štrli, kot bolj reprezentativna Octavia in vrhunska. Zdelo se je, da je plošča naprav z globokimi vodnjaki vlekel vrhunsko iz vodilnega, vendar ni ustrezala velikosti. Volan prekriva zgornji sektor številčnic in to je slabo obdelano s prilagoditvami stola in volana, še posebej, če je voznik visok. Toda stoli z odlično bočno podporo, tesnilni ročici ročnega menjalnika in lepim zaslonom navigacijskega sistema se zelo organsko prilegajo v notranjost. Zobni proizvodi zvočnega sistema in podnebnega nadzora so taktično prijetni, vizualno - na premijski ravni, na splošno pa je zaključek na višini. Razen če so zgornji deli plošč vrat narejeni iz trde plastike.
Inteligentni divjak
Prva stvar, na katero reagirate s prodiranjem v kraljestvo Yeti, je prostoren salon. Medosna razdalja češke je krajša kot pri donatorju VW Tiguan, za 26 mm, vendar rezanje prostora v salonu ni presenetljivo. Za osebo srednje višine sedenje za voznikom ni problem. Pred koleni bo ostalo dobrih 10 cm. Nad glavo je trdna ponudba prostega prostora. Drugo prijetno presenečenje je možnost preoblikovanja notranjega prostora. Zadnja vrstica je razdeljena na tri odseke, ki jih ni mogoče zložiti le v delih, ampak tudi popolnoma razstaviti. In samo osrednji del kavča je mogoče vzeti iz Yetija. Crossover bo postal 4-sedeč in v nastala vrzel je mogoče pritriti, na primer štiri pare smuči z opremo. Zadnji sedeži so nameščeni tudi 2 cm nad sprednjo stranjo. Kot rezultat tega je dosežen učinek kina: potniki na galeriji imajo pregled nad glavami voznika in sopotnika. Poudarjeno je tudi praktično bistvo Yetija. Kot vsak divjak tudi on trma drži svoj plen. V prtljažnem prostoru - tajne zabojnike, niše za steklenice, veliko kavljev in celo hemisferični koral za malenkosti. V podzemlju je samo daljinski upravljalnik pnevmatik nesprejemljiva rešitev za naš trg. Najverjetneje je Yeti za Rusijo opremljen z zaključkom. Upamo si domnevati, da se v tem primeru z zloženimi sedeži oblikuje ravno tla.
Želel bi si zabeležiti izjemno prijetno na dotik in optimalno volan v premeru in preseku. Srebrna kovina na stopalkah, ročica ročnega menjalnika in odprtini vrat so poživljajoči in gre dobro s sijajnimi vložki pod drevesom. Izbirna loputa na strehi vizualno širi salon, vendar v Rusiji skoraj ne bo na voljo tudi kot možnost. Zunanja ogledala so informativna in priročno regulirana. Vendar so bile trditve, da označujejo lestvico naprav. Nalepke hitrosti ni dalo številk in se je odrezalo nasprotno, presežek. Kot rezultat, ni vedno jasno, kako hitro ste. Podatki o hitrosti se lahko prikažejo na pravokotnem zaslonu med dvema krogoma številčnic. Toda številčnice so tukaj majhne in jih morajo pokukati. To ni nit -pick, toda potrošnikova denarnica - presežek hitrosti za 10 km/h v nekaterih evropskih državah bo stal nekaj sto evrov.
Slav v Sloveniji
Precej logično je, da so se odločili, da bodo imeli starejšo predstavitev češkega crossoverja v Sloveniji - dober razlog, da poudarijo nove predmete slovanskega rodovnika in delijo svoje nemške korenine. Nasmejani fant pokaže odmik od parkirišča. V rokah ima orjaške noge plastike - Yetijeve noge. Upravlja jih kot za sajenje prometnih krmilnikov na letalskem prevozniku. Ceste od letališča LJUBLANA do začetka testne vožnje ni mogoče najti. Gumijaste sledi Yeti se raztezajo vzdolž njega. V tiskovni dvorani novinarja srečata dve deklici, ki so bili podobni kot Playboy Bunnies. PR stroj deluje! Čas je, da predstavimo 2-litrski turbodizel, ki izda 140 KM. (Obstajajo tudi možnosti 110 konjskih moči in 170 konjskih moči). Mehanski 6-stopenjski menjalnik je impresiven z jasnostjo preklopa. Zdi se, da ročica ne izpolnjuje niti najmanjših ovir na svoji poti. Volan Diesel Yeti se zdi nekoliko prazen v območju bližnjega stolije, vendar je pri parkiranju dobavljen. Poleg tega ima dobre povratne informacije in vam omogoča, da držite zasneženega moškega na kratkem povodcu.
Uradna znanost o Yetiju Yeti ne sprejme, vendar ne morete poklicati križanca na križanec v križanec z motorjem s 140 konjskimi močmi. Motorju skoraj nima potiska na dnu. Avto pa se samozavestno začne, če ne stojite na slovesnosti z oskrbo s plinom, nudi prijeten obliž v drugi prestavi, vendar Frank Agression ugaja predvsem na tretji. Za mesto, ki potrebuje hitro obnovo v toku, je takšna sprememba idealna.
Toda 1,8-litrski TSI, ki izda 160 KM, predstavlja resnično presenečenje, saj ustreza lastnostim mitskega Goyta bolj kot dizla. Bencinska enota izgubi proti dizlu tako v delovnem obsegu kot v vrhunskem trenutku, vendar ima širši razpon vrhov. Prav tako je bolj elastičen, to je manj zahtevna za izbiro prenosa. Z eno besedo je motor, ki mu je pomagal v našem primeru, 6-stopenjski ročni menjalnik čudež, kako dober. Če bi resno razmišljal o nakupu Yetija, bi izbral s takšnim motorjem.
Druga nesporna dostojanstvo češke je uravnoteženo vzmetenje (spredaj - McPherson, nazaj - več -povezava). Ne bo pretiravanje, če bi jo poklicali vsejed. Majhne, \u200b\u200bsrednje in velike pomanjkljivosti cestišča jih uredi pet. Yeti je pripravljen loviti izbokline in jih pogoltniti brez zadušitve. Hkrati se avtomobil komajda raztrga in ne moti vzdolžne oznake na avtocesti.
Vendar čudežev ni. Pristojbina za samozavestno vedenje na asfaltu je majhna odlomka vzmetenja in dovoljenja 180 mm. Za primerjavo: VW Tiguan, s katerim si Yeti deli platformo, bo glavi podelil 15 cm odmika cest. Skoda ne razkriva kartic, vendar je možno, da lahko ruske spremembe Yetija dobijo nekoliko večji odmik, pa tudi bolj odmevno variacijo sprednjega odbijača.
Mehka izven palice
Kot razume zgoraj navedeno, Yeti ne preprečuje svojega prodajnega potenciala, poleg tega pa ga lahko razvije s tovarniškimi nastavitvami in manipulacijami. Vzorci za vlogo osvajalca terenskih cest so se zgodili na posebej pripravljenem odlagališču, ki se nahaja 150 km severozahodno od LJJUBLANE. Sprva pa ni bilo nič manj zažigalnega jahanja na tleh, ki so se vijugale v gozdovih. Le 5 km od avtoceste, na kateri je Yeti voljno vdrl v odmike in trmasto zajebal v zavoje. Poudarjamo, da režim s pogonom na celoten boj ni bil aktiviran, ESP je zagotovil križišče svobode delovanja. Na lok greste malo kasneje kot običajno, oster obrat volana, plina in Yeti umre v zavoj, zvočno obrezovano tla. ABS je ustrezal občutljivemu intervenciji, kar je zagotovilo predvidljivo upočasnitev.
Pravzaprav se je izkazalo, da so terenska avtocesta nežna pobočja in precej civilne jame. Jasno je, da je Yeti z udarcem premagal vse ovire. Možno bi bilo storiti tudi brez povezave načina zunaj ceste (ključ na osrednji konzoli). Toda funkcija pomoči med spustom je bila v celoti vključena v ZDA in izkazalo se je za zelo koristno. Glavna značilnost tukaj je možnost premikanja nagiba, tudi ko izberete nevtralni položaj ročnega menjalnika. V času spusta lahko delujete s pedali za plin in zavor in nastavite želeni tempo.
Denar ni škoda
Kot vsi avtomobili češke družbe, tudi Yeti ne bo poceni. Koliko pa bodo stali precej češki stroški, še niso objavljeni. V zasebnih pogovorih pa so predstavniki češke družbe omenili: avtomobil bo cenejši od bratskega VW Tiguan, vendar je rahlo. Nekatere modifikacije čeških in nemških avtomobilov bodo po ceni primerljive. Po našem mnenju ne bo samo cena rešila vprašanje izbire dveh avtomobilov. Vprašanje zunanje privlačnosti, zvestoba blagovni znamki, končno, karizme, legende, bo prišlo na prve položaje. V zadnjem vprašanju je prednost očitno na strani zasneženega človeka.

Tehnične značilnosti Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Dimenzije, MM 4223X1793X1691
Baza, mm 2578
Opremljena masa, KG 1445
Volumen prtljažnika, L 405-1580
Benzin Engine Type L4
Delovni obseg, kubični meter. CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 160/5300
Max. trenutek, NM/RPM 250/1500-4500
Mehanski menjalnik 6-pas
Pogon je končan
Max. Hitrost, km/h 200
Čas pospeška 0-100 km, od 8,4
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 8,0
Volumen rezervoarjev, l 60
Vasily Sergeev
Fotografija avtorja in proizvajalca

Izvor: Revija Avtopanorama