Skoda Yeti testna vožnja od leta 2009 -

Problem izbire. Crossover C AKP do 1.200.000 str.

Crossovers-Classmates so lahko zelo podobni in so lahko popolnoma drugačni. Recimo, kot so junaki naših današnjih pregledov

Evgenia Mironova, namestnica finančne direktorice, ki vozi 3 leta, odpotuje na Hondo Civic. Želi si spektakularen, priročen in dinamičen crossover z mitraljezom. Proračun - 1.200.000 str.

Slika
O blagovnih znamkah ni posebnih preferenc. Glavna stvar je, da je avtomobil nov in primeren zame glede na potrošniške lastnosti.

Slog
Svetla zasnova je ena glavnih zahtev.

Ekonomija
Ni ključnega pomena.

Shodalne lastnosti
Stroj bi moral samozavestno pospešiti in hkrati, da ne bi bil preveč trden.

Notranjost
V avtomobilu preživim veliko časa, zato bi moral zagotoviti udobje in udobje.

Oprema
Glavna prisotnost avtomatskega menjalnika. Blazine varnosti, abs, podnebja, glasba implicirajo sami.

Nabavil sem svoj trenutni avtomobil, 5-vrat Honda Civic, tako da je zdaj le treba najti nov avto. Civic ima veliko čudovitih lastnosti, ki so mi zelo všeč. Na primer, za razliko od zunanjosti ali impresivnega salona, \u200b\u200bnarejenega v kozmičnem slogu. Vendar pa ima model tudi precej objektivne pomanjkljivosti: ne preveč prostoren kavč, skromne velikosti prtljažnika, trdo vzmetenje, nizko odmik ceste. Toda najpomembnejši minus je robotski menjalnik. Nimate pojma, koliko sem se navadil na čudno naravo preklopa tega menjalnika! In še vedno gibanje, podobno kretenu, povzroča neprijetnosti. Izkazalo se je, da se mi zdi, da pri zagonu iz semaforja vsem dajem trden začetek in šele nato začnem dohiteti. Strinjam se, da je v ozadju avtomobilov z običajnimi stroji, takšna lastnost je blago moteča.

Od naslednjega avtomobila pričakujem ne le zanimiv videz, ampak tudi bolj prostoren salon, ker moram pogosto pripeljati prijatelje. Poleg tega razredi deskanja na snegu vključujejo trdne velikosti zadrževanja: desko je treba postaviti, karkoli lahko reče. Med drugimi temeljnimi trenutki, dobra dinamika, tako v mestu kot širše. Končno se želja, da ne skrbi za parkiranje v visoki moskovski meji, izbere crossover. Resni SUV je zame neuporaben, dovolj je navadnega SUV -ja. Poglejmo, kdo od obeh prosilcev bo pomembnejši.


Hyundai IX35 2.0 pri 4WD. 1 107 900 str.
Izbran zato, ker: svetel primer sodobnega avtomobilskega dizajna pritegne ne le videz, ampak tudi z bogato opremo.

Čeprav se vozim že skoraj tri leta in dobro razumem, da ni samo videz pomemben v avtomobilu, kljub temu pa Hyundai kupuje predvsem z oblikovanjem ali bolje rečeno izjemno nenavadno zasnovo. Stroj se sprosti v toku zaradi zapletenosti linij in obrisov, v dejanski modni beli pa je videti še posebej privlačen. No, prvi, recimo, korejski crossover Visa je minil. In kaj je v njem?

Moram reči, da je salon prav tako naredil pravi vtis. Morda ni tako futuristično kot moja Honda, toda tukaj je jasno vidno glede udobja voznika in potnikov. Opazil bom številne in priročne držala za skodelice in resnično kraje za shranjevanje različnih malenkosti v izobilju. To se je morda zdelo majhno, in pogosto jemljem knjige in revije s seboj. Toda osrednja škatla je primerna za shranjevanje prtičkov, krem \u200b\u200bin drugih kozmetike. Tu bo živel tudi zunanji igralec MR3: CDS je v zadnjem stoletju. Nadzor nad radiom me je malo presenetil: še nikoli se nisem ukvarjal s funkcijo zaslona na dotik, vendar mislim, da se bom navadil nanj in ugotovil iz vseh trikov. Še huje je, da radijski zaslon na soncu prinese jasno punkcijo. Čeprav je sama glasba napredna: na voljo je priključek bliskovnega pogona in vgrajena -in navigacija. Tudi računalnik odbora, ki poroča o povprečni porabi goriva in izdaja številne druge koristne informacije, se je prav tako zdelo zelo priročno.

Bolj kot v mojem državljanu mi je bila všeč prilagajanje sedeža: priročen položaj za volanom je le najti. Da, in velikost kavča, da ne omenjam prtljažnika, je veliko večja kot na mojem trenutnem avtomobilu. Mislim, da lahko v Hyundai zložiš zadnji sedež, zlahka prevažaš pohištvo! Zelo impresivno. Poleg tega se je pod tlemi skrivala rezerva v polni velikosti.

Toda navade avtomobila sani so naredile dvoumni vtis. Po eni strani ima IX35 lahek volan in dokaj gladko premik. Vse je v redu in s preklopom, avtomobil se zelo enakomerno razvršča po prestav, sploh ni motečih kretenov. To je samo dinamika ... ni, da ni, ampak očitno ni dovolj. Če želite dobiti jasen pospešek iz IX35, morate močno utopiti pedal za plin in nekaj podobnega dinamiki se začne z oznako 3000 min-1. Saj ne, da se pritožujem, razumem, da govorimo o crossoverju in ne o športnem avtomobilu. A še vedno osebno sem pričakoval, da je Hyundai nekoliko večja okretnost od čednega moškega. Poglejmo, kakšen križanec iz Skode lahko na cesti ...

Slog
Korejski crossover je videti svetlo: to v mestnem toku ni izgubljeno. Odlično

Shodalne lastnosti
2 -litrski bencinski motor in stroj ni najbolj dinamičen par. Tako tako

Notranjost
Spektakularna, premišljeno, učinkovito, priročno, IX35 notranja. Ustreza

Ekonomija
11 litrov za avtomobil s samodejnim menjalnikom je sprejemljivo. Sprejemljivo

Oprema v standardu
Avtomatski KP in ves pogon med kolesom zelo dviguje ceno korejskega crossoverja. Ni poceni

Prednosti in slabosti
+ Simpatičen videz, prostorna notranjost, velik prtljažnik, dobra gladkost.
- skromna dinamika.

Specifikacije
Oznaka in model - Hyundai IX35 2.0 pri 4WD
Dimenzije - 4410x1820x1660 mm
Motor - bencin, 1998 cm3, 150 KM/6200 min -1
Menjalnik - samodejno., 6..
Dinamika - 176 km/h; 11,3 s do 100 km/h



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1 139 000 p.
Izbran zato, ker: Novinarji se ne naveličajo hvaliti Yetija in želel sem preveriti, ali je avto res tako dober.

Celo kratek izlet na dizelskem češkem crossoverju je dovolj, da se zaljubi v dinamiko tega avtomobila. Način, kako gre avtomobil, je samo fantazija. Zdi se, da ste se dotaknili samo stopalke za plin in Yeti hiti naprej, kot da bi se zataknil. Razumem, da je vse znano v primerjavi in \u200b\u200bv ozadju nekaterih SportKUP -a se kazalniki Skoda ne bodo zdeli osupljivi. Toda na enak način Hyundai IX35 v primerjavi z Yeti preprosto ne gre ...

Toda kul dinamika je velika in brezpogojna plus Yeti. Po drugi strani pa avtomobil navzven ni impresiven. Po mojem mnenju je Skoda tipičen model nemškega (v redu, naj bo to nemško-čevi) dizajn: malo zlobnega, pravilnega in celo dolgočasnega. Ta avto me spominja na razcepljeno peto. Morda je nekomu celo všeč ta primerjava. Resnično si želim, da bi avto poudaril svoj slog in okus! Potem ko bom plačal milijon, pričakujem, da bo avto svetel, kar bo pritegnilo pozornost. In tukaj ... presodite sami, ali je enaka peta, delovni konj, lahko pride do sodobnega, mladega, privlačnega dekleta, ki se želi prilagoditi?

V notranjosti je Yeti enak. Če natančno pogledate, potem so nekatere odločitve o ergonomiji še bolje, kot v Hyundaiju. Recimo, radijski zaslon je nameščen bolj navpično in zato manj dovzeten za sončno svetlobo. Ali, recimo, na prikazovalniku računalnika na plošči, ki se nahaja med klicem na armaturni plošči, lahko prikažete elektronski merilnik hitrosti, na katerega sem navajen na Honda Civic. Odlično! Toda na splošno se zdi, da je zasnova salona in zunanjosti preveč poenostavljena. In to ne omenjati dejstva, da ima Skoda v primerjavi s korejskim avtomobilom veliko manj prostoren prtljažnik in kavč, kot da je bližje.

Na splošno je bil občutek, da ustvarjalci Yetija, kot bi bili, poskušajo kupcem prenesti eno preprosto misel: v avtomobilu pravijo, kot v človeku je videz deseta, glavna notranja vsebina. V zvezi z moškimi sem morda pripravljen deliti takšno stališče, vendar v zvezi s crossoverjem? Ne vem, prava beseda.

Zdaj, če bi bilo mogoče vzeti menjalnik in motorja Yeti in jih namestiti na IX35, bi bil avtomobil mojih sanj zagotovo dobil. Izbira novega avtomobila ni bila lahka. Morda me je razvajala Honda Civic, ki jo čutite za kolesom, katerega ste na čelu vesoljske ladje, zdaj pa si ne morem predstavljati v prozaičnem avtomobilu v smislu oblikovanja.


Slog
Yeti je bolj kot razcepljena peta kot crossover. Ni moje

Shodalne lastnosti
Eksplozivni par turbodiselle in DSG! Super!

Notranjost
Visoko kakovost, a preveč preprosta. Kavč je slabši od korejskega konkurenta, na splošno pa je tukaj dovolj prostora. Norma

Ekonomija
Apetit dizelskega Yetija je veliko bolj skromen kot Hyundai. Lepo

Oprema v standardu
Diesel pomeni samo eno opremo, v kateri je vse, kar je potrebno. Ustreza

Prednosti in slabosti
+ Odlična dinamika, hitra škatla DSG, bogata oprema.
- Dolgočasen dizajn zunaj in znotraj, skromno prtljažnik v glasnosti.

Specifikacije
Oznaka in model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimenzije - 4225x1795x1690 mm
Motor - bencin., 1998 cm3, 140 KM/4200 min -1
Prenos - Premic, 6 -st.
Dinamika - 187 km/h; 10,1 s do 100 km/h


Moja izbira
Skoda Yeti bi se zdelo dobro. Hiter, sprejemajoč, poslušen avto, s katerim takoj preklopite na vas. Toda dizajn ... žal, s podobo pete se ne morem sprijazniti. Hyundai IX35? Videnja natančno z zunanjimi dejavniki. Privlačen videz, zanimiv in zelo priročen salon, velik prtljažnik, medtem ko počasna dinamika bencinske različice presega vse druge prednosti. Kaj storiti? Odgovor je nedvoumno: iskanje nadaljnjega!

Izbira urednika
Včasih je zelo težko sprejeti edino pravo izbiro. Torej je mogoče razumeti dvome o junaki naše zgodbe. Treba je opozoriti, da žreb v tem primeru ne pomeni, da sodelujoči avtomobili recenzenta niso bili dovolj dobri, temveč nasprotno. Tako Hyundai IX35 kot Skoda Yeti zapeljujeta takšno širino talentov, ki se, kot pravijo v takih primerih, oči razpršijo. Od sebe vam lahko svetujemo, da boste pozorni na dizelsko spreminjanje korejskega križanja, nekoliko dražje, vendar se razlikujejo v zelo dobri dinamiki.

Foto: Rustem Tagirov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [september 2011]