TEST DRIVE SKODA SUPERB od leta 2008 -

CITROEN C5 VS SKODA SUPERB. Veliki izvirniki

CITROEN C5. Cena: od 30300. Prodaja: od leta 2008
Skoda Superb. Cena: od 39500. Prodaja: od leta 2008
Nestandardne rešitve, krepko oblikovanje, inovativne tehnologije, obsežen seznam možnosti in precej konkurenčne cene. Vse to lahko pripišemo tako Citroen C5 in Skoda Superb. Kateri od njih je bolj izviren, bomo poskušali izvedeti v procesu primerjave

Preskusni piloti
Andrei Manginsin, 46 let, glavni urednik revije, Vožnja izkušnja 26 let, osebni avto - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 20 let, osebni avto - Nissan Qashqai
CITROEN C5.
V nasprotju s prejšnjimi modeli generacije je hidravlična suspenzija novega C5 postala neobvezna. Vendar pa ta nikakor ne zmanjšuje utemeljenosti tega avtomobila. Kot prej ima stroj izjemen videz, prostorno in udobno notranjost. Prednosti lahko označite tudi velik izbor motorjev.
 
Skoda Superb.
Bogata oprema, visokokakovostni zaključni materiali, prisotnost močnega motorja in polnega pogona, je presenečen. Glavna značilnost tega avtomobila je izredno prostorna zadnja vrstica in edinstven Twindoorski sistem, ki omogoča Skoda Superb, da se obrne na ugledno limuzino in praktično hatchback.
Do določenega trenutka sta bila oba avtomobila posebej priljubljena z bogatimi državljani. Ampak nenadoma je tekel, svet in neusmiljen. Vedno več ljudi je spet začelo obravnavati bančne vstopnice ne le večbarvnih kosov, temveč resnične ekvivalentne sposobnosti. Tu so prišli iz sence, tisti, ki bi lahko nadomestili Eshki, pevke, šest in drugi, kot jih. Njihov glavni vizir je popolna skladnost pripadnosti razreda za manjšo količino monetarnih znakov z obsežnim paketom možnosti. Vendar, ne glede na to, kako bogat niz možnosti in ne glede na to, koliko je cena, je vsa prva ugotovitev pri izbiri avtomobila tega razreda, in bo spoštljivost. Na koncu se vedno srečujejo povsod na oblačilih. In s francosko obleko, ni problema s češkim. Vsak od njih je eleganten in hkrati trdno, in nacionalni okus, ki ga prinašajo kostume, jih je tudi nepozabna.
Stroji za spoštovanje nedvomno dodajo svoje dimenzije. In čeprav na začetku se zdi veliko dlje, v resnici presega C5 za ta parameter le na nekaj šest centimetrov in štiri v širini in širini. Skratka, Cech in medosna razdalja. Vendar pa slednji nekateri presenetljivi način niso povzročili zmanjšanja prostora za noge potnikov druge vrste, in nasprotno, je omogočil, da se ta prostor znatno poveča, s čimer se je v tem kazalniku zmanjšal Francoz v tem kazalniku. Na splošno, če govorimo o salonu avtomobilov, dejstvo, da je prvi, da drugi dokazuje izrecno željo, da preseže okvir razreda, tako pod preobrazbo in kakovostjo končnih materialov.
Torej, Citroen v top opreme ni črpal v obrobo kože ne le sedežev in oblazinjenje vrat, ampak tudi instrumentne plošče. Notranja design C5, seveda, bolj zanimiva in izvirna, kot je vrhunsko, eno samo volan z ne-rotirajočim vozliščem, kot je vredno (nehote začnete razmišljati o tem, ali je bilo preveč včeraj je bilo pijano za apetit). Toda najverjetneje, sčasoma, bo vrh oblikovalskih raziskav vzel ergonomski izračun, in v skladu s tem kazalnikom bolj sprejemljivo Skoda. Nemški korenini slednje so dobro izslejeni tako v strožji zasnovi, in v bolj pedaknem pristopu k ergonomiji. Slednji je bil svetla manifesten pri oblikovanju petih vrat, ki se lahko obrnejo tako v elegantnem limuzinu in v praktični hatchback. Francozi tudi rafinirali, čeprav je Frenthew konkavnega zadnjega okna ni šel. Toda, za razliko od odlične, se lahko novi C5 pohvali z njegovo hidravlično suspenzijo, ki omogoča ne samo, da spremeni svojo togost, s čimer ga prilagaja na način vožnje, ampak tudi za nastavitev očistek avtomobila, odvisno od cestnih pogojev. Vendar pa je v primerjavi s prejšnjim modelom obseg te prilagoditve znatno zmanjšal: največ, kolikor je avto, ki se lahko dvigne nad na tleh, je znak 170 mm. Poleg tega je iz tega modelovnega leta takšno vzmetenje postalo možnost. Ker je to možnost in funkcija, ki pomaga parkirati avto. Bistvo slednjega je prišlo do dejstva, da senzor popravi prisotnost zadostnega prostega prostora za parkirni stroje, svetlobni indeks pa označuje, kako težki manever naredite voznika. Vendar pa Skoda v zvezi s tem spet pred nasprotnikom. Sistem pomoči pri parkiranju tukaj ne najde le mesta, ampak tudi nadzoruje sprednja kolesa. Voznik ostane samo, da se počasi upočasni. Vendar pa je ta sistem, kako fascinantno, tako neuporabno, ker je vrzel, ki jo potrebuje za delovanje, tako velika, da je preprosto nemogoče najti v realnosti v resnici. Torej, pomagajte od tega (opazno, mimogrede) št. V zvezi s tem ni takšen aktivni sistem CITROEN je bolj sprejemljiv in vam omogoča, da izberete stopnjo kompleksnosti parkirišča, odvisno od ravni priprave voznika. Od štejejo enako koristno možnost v C5 in sistem, ki je vozil avto, na začetku gibanja. Še posebej je pomembno za stroje z mehanskimi menjalniki.
 
V našem primeru je, da je Citroen, da je Skoda združila s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom. In na francoščini in češki je stal v-oblikovan šest. Vendar so se razlikovali po obsegu in moči. Citroen ima 3,0 litra in 215 konjskih moči in SKODA 3.5 L in 260 litrov. z. Poleg tega, za razliko od Citroena, Skoda imela štirikolesni pogon. Slednje seveda ni upočasnilo, da bi vplivalo na temperament. Dinamika in upravljanje, ki nam je prišlo, da se nam dokazuje, če se niso potopili v šok, potem v vsakem primeru je ostal neizbrisen vtis. Skoda je preklicana tako mirna in izmerjena vožnja in s precej dinamičnim.
Citroen ni slab. Hidravlična suspenzija v položaju udobja ustvarja čudeže, ki obračajo naše smeri v idealno AutoBahn. Gladka tresenje ustvarja vzdušje vedrine in udobja. Slednja vloga se igra resna zvočna izolacija. V avtomobilu mirujo tudi pri hitrosti blizu meje. To je dobro za avto in v športnem načinu, vendar pedal za plin in pedal za plin ter premalo informativnega volana mazanja vtisov, v zvezi s katerim roko nehote se razteza na gumb, da onemogoči to funkcijo in tiho in merjeno.
CITROEN C5.
Vozite
Hidravlična suspenzija daje avtomobilski pretočni tečaj, vendar nezadostna občutljivost krmiljenja je jasna napačna izračunavanje avtomobila tega razreda.
Salon
Prostoren in priročen, izveden na visoki tehnični in projektirani ravni.
Comfort.
Avto je enako primeren za potnike kot na voznika.
Varnost
Na precej visoki ravni.
Cena
Nekoliko precenjeno, kar je posledica bogatega osnovnega paketa.

Skoda Superb.
Vozite
Gladkost kap raste v sorazmerju s hitrostjo. In obdržati avto pod polnim nadzorom, omogočajo polno vožnjo in ostro krmiljenje.
Salon
Prostorna in bogato opremljena. Vendar pa v najugodnejšem položaju v tem avtu obstajajo potniki druge vrste.
Comfort.
Preklicana izolacija hrupa, visoko gladkost kap in kup različnih vrst majhnih stvari, lahko razsvetli celo najdaljšo vožnjo.
Varnost
Na ravni konkurentov.
Cena
Sprejemljivo.

Naša sodba
Kaj Skoda odlično, da je Citroen C5 res izvirniki. Vendar pa je vsak od njih prvotno na svoj način. Odlično, navidezno precej miren videz, se lahko kavelj s izjemnim prostorom na drugi vrsti sedežev in preprostost reševanja dostopa do debla. C5, nasprotno, ne skriva svoje želje, da prosim prvič, medtem ko puščajo za sladico veliko dovolj izvirnih odločitev, tako v notranjem oblikovanju kot s tehničnega vidika. Toda s celoto lastnosti superb smo izgledali več.

Objavil: Andrei Mantsin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Vir: Journal 5 Wheel [junij 2009]