Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008 -

Ples na ledu

Skoda Superb. Cena: 1079000 RUB. V prodaji: od novembra 2009
Ena stvar je voziti po javnih cestah, druga pa oster preizkus ledu in snega. Brezkompromisni test Skoda Superb All -Wel Drive se je zgodil pod švedskim mestom Kirun, ki je od polarnega kroga dvesto kilometrov. Kraji so prekleto kot naša Sibirija

Testni pilot
Stanislav Pavlov, 37 let, namestnik. Urednik -In -Chief revije, Drivna izkušnja za 20 let, osebni avtomobil -Mazda6
Svetovna premiera Skoda Superb naslednje generacije je potekala jeseni na avtomobilskem salonu v Parizu. Čas je, da preverite novost v zadevi. Pogosto se zgodi, da so testni pogoni novih avtomobilov razporejeni v raju planeta, kjer so palme in papige, ki sedijo na njih, dojemali kot najbolj dolgočasno resničnost, kot so naši topori z Ravens. Počivanje v teh krajih je res lepo. Toda lokalno podnebje in ceste nimajo malo skupnega s tem, s čimer se srečujemo v Rusiji. Zato je takšnih testov nemogoče upoštevati učinkovito. Na srečo se je tokrat izkazalo drugače.
Skoda vrhunski test je bil odločen, da se bo v Kirunu organiziral v švedskem mestu, ki se nahaja dvesto kilometrov od polarnega kroga. Ta poravnava je značilna za več stvari. Prvič, pod njim so premogovniki, ki so izčrpali njihove vire. In zdaj obstaja nevarnost neuspeha celotnega mesta s prebivalci teh praznin. Pravijo, da kmalu vsi prebivalci mesta čakajo na očarljivo naselitev na drug kraj. Drugič, iz nekega razloga o tem nihče ne govori, obstaja uspešno igralski švedsko-nemški kozmodrom. In tretjič, kar je še posebej pomembno za nas, tako v podnebju kot v Kirunovi arhitekturi, zelo spominja na sibirska mesta, kot je Khanty-Mansiysk. In če je tako, potem ni mogoče izumiti nič boljšega.
Za preizkus novega češkega avtomobila je bilo v bližini lokalnega letališča izbrano zamrznjeno jezero. Različica Skoda Superb v konfiguraciji Elegance, ki je na našem trgu za 1079 tisoč rubljev na voljo celoten s pogonskim kolesom. Da bi pravilno razumeli, s čim imamo opravka, bomo najprej prebivali na motorju. 1,8 TSI motor, ki je glavni za novo vrhunsko, razvije 160 litrov. Z. (118 kW). Največja vrednost navora je 250 nm pri 1500 4200 min-1, avtomobil pa lahko pospeši do 220 km/h. Za pospešitev na 100 km/h je potrebnih le 8,6 sekunde. Povprečna raven porabe bencina si zasluži aplavz: 7,6 litra na sto kilometrine. Za test smo izbrali možnost z ročnim 6 -hitrostnim menjalnikom, če pa kdo želi, lahko avto naročite s 7 -hitrostjo DSG.
Jasno je z motorjem, govorili bomo o vsem pogonu. Govorimo o sistemu Haldex zadnje, četrte generacije, ki je nameščena ne samo na vrhunski, ampak tudi na Octavia Combi/Scout. Do nedavnega je bila sklopka Haldex II uporabljena kot naprava za prenos navor na zadnjo osi. Zasnova nove sklopke Haldex IV temelji tudi na uporabi multi -disc Clver, vendar se je načelo vključitve sklopke odločilo spremeniti. Iz strukture je bila izključena mehanska hidravlična črpalka, katere funkcije so bile na električni črpalki z visokim pritiskom postavljene funkcije, da bi ustvarili potrebno prizadevanje za stiskanje paketa več -disc klovn. Dobava tlaka na bat za stiskanje paketa izvede spremenjena elektronska enota prek elektromagnetnega modulacijskega ventila.
Tehnika tehnike, vendar je čas, da se vrnemo na teste. Kot smo že omenili, se je na zamrznjenem jezeru odvijal glavni test, ki ne šteje vožnje po splošnih cestah. Pri temperaturi minus 20 stopinj smo morali najprej iti precej dolg meter štiristo kač, nato pa trenirati stranski drsnik, ko se vozite v krogu s premerom približno dvajset metrov. Obvoz oranžnih stožcev, tudi pri dokaj visoki hitrosti, je dolgočasen. Dejstvo je, da stabilizacijski sistemi nenehno posegajo v upravljanje, kar zmanjšuje neodvisnost voznika. Po mnenju tehničnih strokovnjakov je bila pri razvoju podvozja posebna pozornost namenjena ustvarjanju uravnoteženega odnosa med hitrostjo in udobjem. Stroj se odlično spopade s povprečnimi udarci. V tem primeru so žerjavi telesa praktično izključeni. Novi elektromehanski mehanizem krmiljenja zagotavlja dober nadzor v poljubnih načinih vleke.
Drugi test, torej gibanje v bočnem drsenju v krogu, je treba opraviti z nepovezanimi stabilizacijskimi sistemi. V nasprotnem primeru avtomobil kategorično noče iti vstran. Vse je odvisno od voznikove spretnosti. Glavna stvar je, da ne zasukate volana in spretno igrate stopalko za plin. Krog na desetini začne delati. Glavni zaključek: Skoda Superb All -Welle Drive je primeren za delovanje v naših pogojih. Primer je prepričati kupce o tem.
Ne ljubimo
Dodatni predelki na strehi so zasnovani za različne malenkosti. Tu je korporativna identiteta Volkswagna. Udobno
Če potrebujete dodatno mesto za prtljago, lahko zložite zadnje sedeže in prtljažnik bo postal le ogromno. Prostoren

Vožnja
Medtem ko se premika po spolzkem premazu, voznik za sekundo ne izgine v svojih sposobnostih in silah avtomobila. Za to bi se morali zahvaliti novemu sistemu pogona All -Wel.
Salon
Salon je čim bližje premium razredu. Res je, da je občinstvo, ki kupuje luksuzne avtomobile, značilno konzervativnost. Kako dolgo se bodo ljudje navadili na takšno Skodo?
Udobje
Za udobje Skoda Superb bi človek lahko postavil solidne pet, če ne enega, ampak dva, ki sedita na sprednjih sedežih moških, ki so bili v zimskih jaknah, sta nenehno v stiku z rokavi. Ozko.
Varnost
Ni dvoma, da bo avtomobil, ki ga je razvil Volkswagen, prejel najvišje ocene na testih zrušitve Euro NCAP.
Cena
Če primerjate ceno vrhunskega z drugimi modeli Skoda, se morda zdi previsoka. Če pa pogledate stroške z vidika tekmovalcev, se izkaže poceni.
Prednosti in slabosti
+ Odlično ravnanje, dobre dinamične lastnosti, salonski materiali visokokakovosti.
- nezadostna širina salona za velike moške.

Specifikacije
Oznaka in model - Skoda vrhunska
Dimenzije - 4838x1817x146 mm
Motor je bencin, 4 -cilinder, po vrstnem redu, 1,8 TSI, 1798 cm3, 160 litrov. Z.
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
 
Dinamika - največ 217 km/h, 8,7 do 100 km/h
Tekmovalci - Volvo S80, Audi A6.

Naše mnenje
Skoda Superb All -Wel Drive ima vse možnosti, da postane resnična uspešnica ruskega trga. Res je, da obstaja mnenje, da Octavia 4x4 ustvarja notranjo konkurenco z višjim kolegom. Medtem si sam avtomobil zasluži najvišje ocene dinamičnih značilnosti in obvladljivosti.

Avtor: Stanislav Pavlov
 

 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2009]