Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008 -
Velika sprememba
Nekoč znana vodilna družba, ki jo je češko podjetje oživilo leta 2001, in zdaj je prišel vreden premik. Maxim Sachkov ni bilo treba povzpeti avtomobila s povečevalnim steklom, spremembe so bile vidne na golem videzu. Fotografija avtorja.Letališče Salzburg, kjer je predstavitev novega Skoda-Superba vtis oddaljenega ruskega zaledja. Napol prazna dvorana, zaspano osebje, redki avtomobili na parkirišču, vsaj nekako upravičujejo njen obstoj. Sploh ne morem verjeti, da se bo ta kraj v celoti spremenil med nogometnimi bitkami Euro-2008. Žal, teh sprememb vam ne bo treba opazovati. Toda trenutno je treba videti avtomobilske metamorfoze.
Vzdolž in navzdol
V paviljonu pod trepetajočimi zastavami Skoda, nasprotno, življenje vre. V naglici je zgrabil prve tipke, ki so naleteli, in šele takrat je ugotovil, da so iz dizelskega 140-konjskega moči. To verjetno ne bo dostavljeno v Rusijo, v nasprotju z možnostjo z novim motorjem z iste glasnosti, vendar za 30 KM. Več sistema napajanja in napajanja namesto črpalk.
Čeprav dizel s 140 konjskimi močmi ni slab za trden avtomobil kljub mirnemu značaju, je lahko srhljiv. Res je, motor je hrupno z veliko hitrostjo in pogled bo motil mir sedečega od zadaj.
Novo vrhunsko je zgrajeno na modulih platform Octavia (natančneje, golf) in passato zadnjih generacij. Motor in škatla nista nameščena vzdolžno, kot prejšnja različica, ampak čez, kar vam je omogočilo, da najdete več potniškega mesta, raztezate salon in zožite centralni tunel. Prostor za noge od zadaj se je povečal za 19 mm, medtem ko se dolžina avtomobila skoraj ni spremenila. Žal, prostor na voznikovem mestu je omejen z ogromno osrednjo konzolo, nenehno pritiska pod koleno. Če pa bi bil visok nad povprečjem, se ne bi počutil preverjenega pri kolegih.
Težko je, da se s sedeži najdejo napake, od majhnih do odličnih. Priročni hrbet in blazina z vsemi potrebnimi nastavitvami previdno vzemite telo, v vogalih pa se zanesljivo držijo trdovratnih, vendar ne stisnjenih stranskih nosilcev. Uvrstitve prilagoditev v nemščini so velikodušne. Krmilni stolpec se upogne, tako da zanj celo postane strašljiv. Ni pritožb glede končnih materialov in kakovosti sklopa.
Igra je velika
Poskusil bom zgornjo spremembo pod pokrovom 3,6-litrskega motorja z neposrednim vbrizgavanjem. Vrhunski v veliki meri mu motor v veliki meri zaupa več kot 2,8 litra. Poleg tega tu štirinožni pogon, če je potrebno, Haldex, ki ga nadzoruje elektronika, povezuje zadnjo os.
Popotnik je umetniško stresel z glavo, takoj ko sem pritisnil na pedal za plin. Po poslušnem in naklonjenem dizlu se bo moral nanj navaditi energični dispozicija bencinskega motorja s 260 konjskimi močmi. Res, elektronski sistemi jasno in skoraj neopazno za potnike ustavijo ostre prihranke. Mimogrede, Super je pripravljen prepirati se s številnimi, še dražjimi konkurenti. V največji konfiguraciji devet (!) Napihljivih blazin. Poleg običajnega kompleta za sodobne modele zračne blazine ščitijo stran zadnjih potnikov in kolena voznika.
Po nekaj kilometrih se je znebil motorja, vendar v veliki meri zahvaljujoč robotski škatli z dvema DSG sklopkama. Z jasnostjo preklopa in enostavne uporabe praktično ni slabši od klasične enote s hidrotransformatorjem, medtem ko sta dinamika in učinkovitost kot modifikacije na ročaju.
3,6-litrska različica ima dovolj moči, vendar norega pospeška ni. Navsezadnje je vse, kar je vožnja in masa odlična, zgornja različica je skoraj 150.200 kg težja od monoprodalnih sprememb. Zato se je spremenila tudi obvladljivost. Avtomobil neradi vstopi v zavoj, od aktivnega upiranja volana na vijugastih cestah, roke se začnejo utruditi. Toda bencinski stroj je tišji od dizla. Mimogrede, pri nadzoru boja proti hrupu je bila posebna pozornost namenjena debelini vetrobranskega stekla na 4,85 mm, uporabljeni so bili novi prevleki za hrup in tesnilne materiale, ki zmanjšujejo aerodinamične hrup. V pogovoru rahlo poseže le mirna grunta pnevmatik.
V iskanju ledenika
Za pregled najlepših pokrajin grem v Superbijo z 1,8 TSI motorjem. Prav ta različica bo verjetno najbolje prodana na našem trgu. Moja možnost ni z novo 7-stopenjsko škatlo DSG, ampak z jasno delujočo mehaniko. Lažje je z njo izvleči motor.
Vtisi Volkswagen-Tiguana z 1,4-litrskim TSI motorjem so še vedno sveži. Mehanski kompresor zagotavlja odlično oprijem na dnu in s povečanjem vrtljajev, turbopolnilnika. Zdi se, da je pod pokrovom dober atmosferski motor z volumnom vsaj 2 litra.
Čudno, toda pri nizkih hitrostih 1,8-litrski TSI neradi vleče, se zbudi šele po dveh in nekaj tisoč. Ugibanje je preprosto: zgodnejši motorji z neposrednim vbrizgavanjem in turbopolnilnikom so bili imenovani TFSI in jih dopolnjevali mehanski polnilnik, ki ga je skrajšala kratica TSI. Zdaj imajo vse okrepljene enote eno samo oznako TSI! Da bi izumili zvit indeksi in jih nato premeščali, seveda pravico proizvajalca, vendar jih je treba še zmešati.
Zadnjih nekaj kilometrov do hotela so se vozile na zadnjem sedežu. Tu ni nič hujšega kot priročen kavč z ogrevanjem, lahko mirno raztegnete noge in jih postavite na stojalo za plavalno udobje; V bližini naslona za roke z držali za skodelice.
Vrhunsko je resnično resno spremenjeno postalo privlačno za navzven, bogatejši s salonom, močnejšim od motorjev. Seveda je kupec, ki izbere avtomobile tako imenovanega premijskega razreda, še posebej zahtevni: ne gleda samo na značilnosti, kakovost zaključka in raven udobja, ampak tudi na emblem. Skodovskaya v tem segmentu ni bila prestižna. Toda novi vrhunec ga ima priložnost spremeniti.
Skoda-Superb se je približal prestižnim modelom ne le v smislu kakovosti dodelave, opreme, tehnične opreme, temveč tudi po ceni.
Kaj in koliko?
Skoda-superb bo stal od 790 tisoč rubljev, najmanjši niz 1,4 TSI ambicije. Stroji v začetni uspešnosti udobja Rusiji ne načrtujejo oskrbe in zelenih sprememb.
Maxim Sachkov
Vir: Revija "vožnja"
Video Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008
Video Crash Tests Skoda vrhunski od leta 2008
Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008
Skoda vrhunski test nesreče od leta 2008
Krassh test: podrobne informacije35%
Voznik in potniki
18%
Pešci
40%
Otroci-cansegers
Skoda vrhunske okvare od leta 2008
Skoda vrhunske okvare: podrobne informacijeVrhunsko od leta 2008 | |
---|---|
Motor | |
Prenos | |
Krmilni sistem in suspenzija | |
Zavorni sistem | |
Zračno ogrevanje in klimatska naprava | |
SISTEM LASTNE IN KALTING | |
Električne komponente in tako naprej | |
Korozijska stabilnost telesa |