Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008 -

Kovček s skrivnostjo

V zadnjih letih redki proizvajalec avtomobilov ni razglasil določene revolucionarne narave naslednjega novega modela. Vendar nihče ni pričakoval posebnih revolucij iz Skode. Še toliko bolj neverjetno je, da so Čehi zgrajeni na več načinov resnično revolucionarni in ne samo zase!
 
Vrhunsko prevedeno iz angleščine pomeni veličastno, razkošno, plemenito, veličastno, čudovito in tako naprej. Zdi se, kaj ima vse te epitete z blagovno znamko Skoda? Z enakim uspehom lahko pokličemo čudovit pogled na okno za tipičen razvoj spalnega prostora, razkošno sobo v hotelu s tremi zvezdica Rezalnici, pripravljeni v prigrizku s hitro hrano do rezakov. V čast predstavnikov samega podjetja Skoda to popolnoma razumejo in javno priznajo, da se blagovna znamka kljub že dolgoletnim pripadnosti v Skrb za trdno VW še ni znebila ugleda proizvajalca navadnih avtomobilov v preteklih letih.
Nisem se znebil, ampak sem si prizadeval. Prvi velik korak v tej smeri je bil narejen leta 2001, ko se je v območju pojavil avtomobil z zgodovinskim imenom za Skodo. In zdaj je 7 let pozneje, kot je bilo pričakovano, podjetje pokazalo drugo generacijo svojega vodilnega sveta. In tokrat se zdi, da ima avtomobil vse, kar lahko dokaže, da je res odličen pravi, vreden svojega pristnega prednika. Prvi vrhunski, ki je svetloba sploh ni bila 7, ampak pred 70 leti, v skrajnem že leta 1938, je bila res avtomobil, kot pravijo, premijski razred.
Sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja se je Skoda odločila, da si bo zagotovila mesto v klubu izvoljenih in se lotila proizvodnje luksuznih limuzin, najprej pod licenco Hispano Suiza, nato podjetje za prehod na izdajo preprostih nizkih profilov. Vrhunski je bil vreden poskus vrnitve v luksuzni segment trga, vendar je avtomobil zaradi tega preprečil vojno, so povpraševali le visoki vladni uradniki in uslužbenci. No, v povojnih socialističnih časih je bilo še bolj na veličastnosti na prvem kratkem pogledu (le če ne pogledate spredaj!) Novi vrhunski, da je to vsaj poslovni razred.
Dolga baza, klasičen rez, kot dobra angleška obleka, je streha poudarjena za hrbtom (nobenega novorojenega spogledovanja s silhueto predelka), plemstvo v podrobnostih iz vrhunske in udarce trdnosti, spoštljivosti in spoštovanja tradicij. To ni več Passat s Skodov emblemom, ki opravlja funkcijo cenejše cene. In niti limuzina za revne.
V notranjosti se praktično ničesar ne pritožuje: notranjost, kot pravijo, je super! Ali bolje rečeno, bo rekel vrhunsko. Vse za dobro človeka, predvsem potnik. Ni naključje, da so na koncu glavnega dela poti novinarji dobili priložnost, da se odpeljejo do hotela že kot potniki z osebnim voznikom v strogi obleki. In vrhunski je redek primer, ko je vredno povedati več o avtomobilu v smislu, da ni toliko voznik kot potnik na zadnjem sedežu. Zakaj razložiti malo kasneje.
Ime najpreprostejše konfiguracijske udobja že odraža nesporno prednost tega modela: je izjemno udobno in njegova dekoracija ne bi osramotila veliko dražtega avtomobila. Imena konfiguracije z rangom nad ambicijo in največjo različico elegance govorijo tudi sami: opremljeni so še bogatejši, vendar je to bogastvo čisto funkcionalno. Za luksuz ni mesta za razkošje, vendar je poudarjeno spoštovanje statusa potnika. Ni očitnih presežkov, samo lastnik lastnika, vendar je za osebo, ki je navajena na visoko raven človeškega udobja in celo še malo več.
Na primer, posebna posoda, ki ni opazna za oko na notranji plošči levih zadnjih vrat za namestitev in sušenje (zahvaljujoč odtočnemu sistemu) mokrega dežnika in samega dežnika. Kot pravijo, nič, ampak lepo. Prava nega, ne prazen preliv oken! Če se zatečete k primerjavi, ki je bila že ponovno uporabljena, potem je vrhunska seveda ne predsedniška stanovanja, ampak vredna standardna soba v hotelu s petimi zvezdicami. Seznam možnosti, poleg osnovne opreme, je resnično neskončen in vključuje vse, kar je mogoče opremiti sodobna limuzina! Zato je mogoče predsedniška stanovanja iz avtomobila narediti le za dovolj denarja.
In seveda opazno podaljšanje in širitev notranjega prostora avtomobila z rahlim povečanjem njegovih zunanjih dimenzij zasluži posebno omembo. Zaradi prečne lokacije motorja in premikanja mehanizma prenosa so noge voznika in sopotnika postale veliko bolj prostorni, prostor za noge pa se poveča za 19 mm zadaj. Ko sedite na zadnjem sedežu, tudi s povečanjem dveh metrov od kolena do zadnjega dela sprednjega stola, je razdalja skoraj tako velika kot v londonskem kabeju!
Glavna (in patentirana) privlačnost tega avtomobila, ki je postala nekakšna kovčka s skrivnostjo in na tisoče ljudi presenetila in navdušeno na marčevskem avtomobilskem salonu v Ženevi, klasičnem pokrovu prtljažnika za limuzino, elegantno gibanje roke se je spremenilo v zadnja vrata kombilimuzine! V že tako prostoren prtljažnik morate postaviti nekaj malenkosti kot nekaj kovčkov, ki jih odprete pokrov. In če morate nekaj sekund prepeljati nekaj kot masiven stol, da držite poseben ključ poleg gumba za zaklepanje, zdaj pa se je pokrov dvignil z zadnjim oknom. Vse domiselno je preprosto! Res je, postavlja se logično vprašanje: zakaj takšna vrata in tovorna posoda limuzine? Tu bi šla Octavia s takšnimi vrati. In verjetno bo tako.
Seveda ni pozabljeno in voznik. Zelo priročno je, da ne le sedi, ampak tudi vozi z avtomobilom. Ko se motor zažene, se puščice hitrosti in tahometra vzletajo in opišejo krog, pri čemer poročajo o popolni pripravljenosti in uporabnosti naprav, ki se razlikujejo v lepem in dobro branem in belem označevanju dan in noč. Osvetlitev kabine z belo raztreseno svetlobo, ki izžareva sistem diode CatVision, ustvarja mehko in izvrstno vzdušje v kabini
Kar se tiče samega gibanja, v tem pogledu značaj češkega vodilnega značaja določa predvsem udobje in ne za vozništvo. Tako kot limuzina se tudi vrhunski premika gladko, sproščeno, z občutkom za samoocenjenje in težo. Poleg tega ta prijeten občutek temeljitosti ne izgine niti v različici z najmočnejšim motorjem, ki obdavi avtomobil resnično športno dinamiko (pospešek na 100 km/h 6,5 s). In hkrati njegova uvedba sploh ne pomeni, da je z voznikovega stališča slab.
Nasprotno, težko je najti pomanjkljivosti pri ravnanju. Volan je zmerno obremenjen, zagotavlja jasen občutek ceste in dokaj neposreden odnos s sprednjimi kolesi. Ni zibanja. Super se počuti enako samozavestno na avtocesti z visokimi hitrostmi s hitrimi zavoji in na vijugasti gorski cesti (test se je zgodil na meji Avstrije in Nemčije med Münchnom in Salzburgom, kjer sta oba dovolj) se ne obnaša kot muha. Morda v svojem ravnanju zelo spominja na VW Passat. Vendar to ni presenetljivo vrhunsko iz prilagojenih modulov podvozja sodobne oktavije (to je golf) in Passat, dopolnjene s posebnimi elementi. Od tod tudi znano delo vzmetenja in preverjeno ravnanje.
Če povzamemo, ostaja le navedeno, da se je novi vrhunec izkazal za veličastno. To ni samo avtomobil na novi platformi, ampak korak z visoko kakovostjo za blagovno znamko Skoda, tudi skok naprej. Toda kdo potrebuje tako lep luksuzni avtomobil, če je, kar lahko reče, še vedno Skoda? Čeprav bo 1,4-litrska različica kupca stala po razmeroma cenovno ugodni ceni (čeprav na splošno cene čeških avtomobilov ostajajo pretirano visoke), je težko, skoraj nemogoče si predstavljati osebo, ki potrebuje avtomobil tega razreda, toda kdo bo ustrezal emblemu Skoda na njem. In kdo čaka na limuzino z zadnjimi vrati kot kombilimuzina, da se stara stol preseli v državo. In možnost z motorjem V6 v zvezi s tem je bolj dvomljiva, ker bolj ko je avtomobil bolj sulfent, večje so zahteve po izvoru. V tistih krogih, kjer se srečujejo na oblačilih (na isti obleki iz angleškega krojača, na očalih iz Armanija in Rolex Watch), tudi na limuzini, toda Skoda je isto kot prihajati na večerjo v kitajskih superge in majico iz sosednjega hipermarketa. Žalostni primeri poskusov prebiti v luksuzni segment sorodnega VW Phaetona ali Opel Vizualna potrditev tega. In koliko več let in generacij bo potrebnih za razbijanje tega banalnega stereotipa.
Toda v družbi Skoda in v skupini VW, okrogli idioti verjetno ne bodo delovali, kajne? Kaj je skrivnost novega vrhunskega, poleg dvojnega zadnjega čudeža dokazati? Odgovor očitno zveni tako: pri prodaji podjetij. Nekdanji vrhunec je v mnogih državah pridobil priljubljenost v vlogi taksija, pa tudi uradnega avtomobila, ki služi državnim in mednarodnim organizacijam ter velikimi podjetji. Novi ima vse, kar potrebujete, da povečate ta uspeh in postanete eden od voditeljev med avtomobili, ki obnavljajo korporativne parke. In tam, vidite, posamezniki se ne bodo potegnili med snobe in podjetje s številnimi kupci množičnih modelov Fabia in Octavia popeljali v podjetje

 
 
 
 

 

Izvor: Motorna revija [julij 2008]