Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008 -

Skoda Superb: všeč

Posodobljena Skoda Superb je še vedno podolgovata platforma VW Passat, razmeroma humana cena in ideologija preprosto pametna. Samo, da je zdaj avtomobil postal nekoliko manj preprostost in malo več kot genij.
 
Skoda in VW zdaj dojemata kot sin in oče: zdi se, da brez drugega prvega sploh ni obstajal. To seveda ni tako: tudi vemo, da so tovornjaki pred vodnimi in vozički z imenskimi tablicami Skoda še vedno enake, neodvisne. Preprosto razvoj sodobne Evrope za češko blagovno znamko se je začel ravno takrat, ko je vlada proizvajalcu avtomobilov dovolila, da se umakne iz svojega krila in proda del skrbi VW.
Kaj se je potem zgodilo? Popolna posodobitev proizvodnje, širitev postave, univerzalno priznanje in strog boj proti prejšnji podobi.
Mimogrede, še vedno se nadaljuje. Dajte milijon na Skodo, kaj si nor? V zadnjem času je bil takšni odpadki nepredstavljivi. Najdražjih v Skoda vrhunskega prvega generacije ni mogoče imenovati žoga usode: tehnično polnjenje (in z njeno ceno) je bilo očitno večje od trženjskih uspehov. Ni jim bilo všeč, z nami niso razumeli vrhunskega in so se postavili za prelaze, ki so bili prodani skoraj 15 (!) Krat bolje.
  
Kako poklicati takšno telo: Liftdan? Ali lidanec? Ne glede na to, kako ga kličete, navajamo: priročno. Če želite vrgel nekaj vrečk, vam ni treba zmešati s težkim pokrovom: samo stisnite ročaj nad registrsko tablico in majhna krila bo zlahka odprla okno v globoko gred prtljažnika.
Če ozka odprtina ni dovolj, pritrdimo naslednji ključ. Zadnje okno se bo zaprlo s pokrovom in odprlo se bo skupaj. Takšen sistem za odpiranje prtljažnika se imenuje Twindoor
Danes je nova Skoda pripravljena predstavljati sveže Trumpove kartice v svojo korist. Nisi blizu tebe? Fotograf me vpraša in postavi svojih 192 cm rasti na sprednji stol. Romi, da, še vedno obstaja rezervat! .. Odgovarjam od zadnjega kavča. Vrhunski raztegnjen 35, postal 8 in 52 mm širši. Seveda malo, a je bila prejšnja generacija utesnjena? Razvijalci so igrali ne v velikosti, ampak na oblikovanju.
Njihove grozne sanje z dialogovi, kot so: nekaj čudnega pasata, ki ga imate, tako da je vrhunsko! pozabljeno. Sprednja stran je enaka kot VW, razpršilo za žaromete, s polkrogi okoli robov, na splošno pa oblika sploh ni podobna! Če ne bi bilo lepega otekanja radiatorske rešetke, ki gladijo resnost kristalnega pogleda, se zdi, da optika ni bila pripravljena ne v Volsburgu, ampak v Münchnu.
Zadnja kap je še vedno težka, toda pred nami je hibrid limuzine in dvigala! To pomeni, da lahko deblo odpremo tako tradicionalno tako, da dvignemo samo pokrov in na območju: odpiranje celotnih vrat povezanih pokrovov in stekla. Izkazalo se je, da trdota telesa krši in nadomesti monumentalni števec. Zunanjost tega ne pokvari, vendar se vidnost precej vmeša.
 
Superb je opremljen z AFS Active Light Management. V mestnem ciklu gibanja (s hitrostjo do 50 km/h) svetloba svetlobe ne zadene v daljavi, ampak v širini: tako da voznik bolje vidi, kaj se dogaja ob robovih ceste. Če je hitrost nad 90, potem sistem deluje obratno. Poleg tega AFS zagotavlja, da voznik ne slepi z osvetljenimi prihajajočimi avtomobili. Tak sistem konfiguracije konfiguracije elegance; Dela v povezavi z Bi-LESNON.
In končno, zadnji žarometi: široki, podolgovati, slavno se premikajo v krila, niso tradicionalna Skoda in ne Volkswagen. To na splošno ni tako kot nič. Nov pogled na zadnji del češkega poslovnega razreda. Verodostojno, a hkrati prijazno in lepo izvedeno. Tako da se oči, ki so pospremile vrhunske, niso mogle odlepiti. Tako da je Skoda zaznala ne le velik avtomobil, ampak res privlačen. Da je všeč.
Tudi salon bi moral biti všeč, vendar je manj razodetja. Z odlično ergonomijo se ne premika na Yoti iz klasičnih Volkswagen idej o priročni notranjosti. Kakovost opazna v malenkosti: kovinska peresa vrat se odprejo na notranji strani in plastika, ki je zelo prijazna do dotika, je na tistih krajih, kjer ste najpogosteje v stiku z njo.
Kljub temu so v teh briljantnih vložkih, ki uokvirjajo podnebje in radio, nekaj sijajnega, nenaravnega, kot da je nekdo obesil plakat s fotografijo pop zvezde na kamniti dekoraciji plemenitega kamina. Vendar pa se ta zmogljivost uspešno zgladi z vizualnimi lestvicami naprav, prefinjenih v plitke vrtine in priročnim volanom s štirimi ploščami. Vzeli so ga računalniški in radijski nadzor, kar je tradicionalno za avtomobile te skupine.
 
TFT-6.5 Senzorični zaslon na dotik je opremljen z vmesnikom za telefon ali za povezovanje z avdio sistemom in menjalnikom CD-ja. Novi vrhunski, skupaj z navigacijskim sistemom Columbus, ima lahko tudi TV letovišče v arzenalu, ki prejema tako analogne kot digitalne signale.
Poleg tega je bil nov radijski radio 2 DIN AM/FM Bolero, opremljen s karticami SD-in MMC, z RDS in TP sistemi z dvojno anteno za sprejem FM frekvence in vgrajenim CD-jem na reži dvojne antene Zasnovan. 6 CD.
Ogromen prostor druge vrste je dobro uporabiti ne le za prevoz potnikov. Notranjost je pretvorna: na delih lahko zložite nazaj ali uporabite loputo na sredini. Ulov je, da ravna ploščad ne bo delovala: blazina za kavč se ne nagiba nazaj. Vendar je najmanj 565 L prtljažnika precej vreden rezultat.
Ko se je ločil z vrhunskim, se je nehote počutil: oprijel se je. Za kakovostno izvajanje, odlično ergonomijo in, kar je pomembno, izjemen videz. In ko so kolegi zapustili parkirišče, je dolgo časa pogledal vrhunsko. Zdaj točno vem, zakaj so naredili takšne žaromete. Da je všeč.
 
Motor 1.8, ki je opremljen s preskusnim avtomobilom, se lahko združi z napredna kontrolna točka serije DSG z dvema vzporednima sklopko ali tradicionalnimi mehaniki s šestimi hitrostmi. Dobili smo to možnost.
Da je vredno omeniti odlično zvočno izolacijo salona.
Tudi če uporabite potencial tandema motoričnih goljufij v skladu s celotnim programom (v prvi prestavi pred rezanjem do 60, v drugem za 100 km/h), se v salon poda samo zmerni šepet Čeprav sam motor nikakor ni tih. To lahko vidite tako, da odprete kapuco.
Na splošno je nadzor nad Skodo Superb vreden vseh vrst pohvale. Suspenzija odlično prenaša jame in nepravilnosti, ne da bi potnike obveščala o njih, jasnost mehanizma vključevanja programov je odlična, volanski obroč je informativen in le dolgoročno oprijem na koncu poti se je začelo nekoliko utruditi.
Pospeševanje 1,8-litrskega motorja s 160 konjskimi močmi je povsem samozavestno, vendar ga ne morete imenovati še posebej na srečo. Žal: Skoda še ni predstavljala turbo vodov (razen dizla). Vendar pa obstajata dve možnosti z vsemi menjalniki pogona.
 
Besedilo: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Vir: Wheel Magazine [september 2008]