TEST DRIVE SKODA SUPERB od leta 2008 -

Gay, Slovas!

Avto v naši državi ne bi smel povzročiti občutka za razred sovraštva. Autotopski priporoča, da uradniki pogledajo Skoda Superb.
Čudno ime za češki avto. Še posebej, ker je beseda izbrana ne češčina, ampak angleščina. Superb pomeni bogat prevod. Ne v smislu prisotnosti denarja na računu in v vrednosti, ki je bogato razglašena ali bogata oprema. In njegov videz v katalogi SKODA je nostalgija za preteklost. Bila je odlična, ki je od leta 1934 do 1949 vodila model češkega osebnih avtomobilov. Najmočnejša različica je bila opremljena s 4-litrskim 8-valjnim motorjem z zmogljivostjo 95 KM. In tako - drugi prihaja Skoda Superb, ki je nastal na podlagi Passata, ki ga je zbrala skrb VW na Kitajskem za pomembne uradnike.
Knedlik v Pragi. Če prideš okoli avtomobila, potem je predvsem SKODA. V trdnem mestnem toku ni zmeden z Volkswagen ali Audi. Vse češke avtomobile odlikuje velik žar hladilnika, nizko obliko sprednjega odbijača in visoko deblo. Nova Superb ni izjema - na prvi pogled, vsi zunanji elementi ponovijo Style Octavia. Samo izbirčni opazovalec je lahko opazil, da je oblika sprednje in zadnje optike spremenila - žarometi s plastičnimi difuzorji imajo sodobno obliko kvadratke s posebnega obraza. Mimogrede, žarometi
 
Odlično ni le ksenon, temveč so narejeni po korporativni tehnologiji Audi - prav tako delujejo v načinu bližnje in daljno svetlobo. Zadnji difuzorji praktično ponavljajo obliko Octavia, le malo drugače, ki se nahajajo beli trakovi zadnje luči. Preostanek zasnove odličnega je še vedno konzervativen, vendar dovolj eleganten. To je nedvomno plus avtomobila - ne bo pritegnil indiscret pogledov, vendar ne bo videti kot bela vrana na parkirišču v bližini trdne pisarne.
 
Kljub temu ni bilo mogoče izgubiti v urbanem času: Prihajajoči vozniki so spremljali nas pozoren poglede. Razlog je pojasnil glavno prometno policijo, ki nas je ustavil na vrtni obroč. Skromni uradnik se je izkazal za lastnika Skode Octavije in takoj opazil, da je nerazumljiv avto brez številk veliko več kot njegova pogoltniti. Dejansko je baza odlična 2805 mm - to je ena najvišjih stopenj med avtomobili v razredu D.
 
Hotel Four Star. Skupaj s radovednimi glavnimi, smo se preselili v vrhunsko salon in se začeli primerjati. Glavni vtis je mogoče opisati z izrazom zmerno elegantno. V notranjosti Classic Configuration Car ne povzroča prisotnosti prestižnih končnih materialov - tkanina kabina, sprednja plošča in oblazinjenje vrat je izdelana iz plastike, vendar okrašena na nekaterih mestih kože. Kot volan, ki se je zdel tanek. Toda vse podrobnosti so v bližini natančno, in ne ustvarjajo vtisov na poceni Eastern Shirpotreb. Lastnik Octavia je takoj opozoril, da so se slogovne raztopine sprednje kabine spremenile na bolje: Po zgledu Audi, je centralna plošča ekološko izteče na centralno konzolo. In to je lepo, v vrhunskem ni tako tesno noge, številni lastniki A6 se pogosto pritožujejo.
Pomanjkanje kože in lesenih plošč pritrdite zelo dobro serijsko konfiguracijo. V našem primeru ni bilo samo električnega prilagajanja sprednjih sedežev. Vse ostalo je bilo ugotovljeno na standardnih mestih VW za zaskrbljenost: električna okna, stereomagtola, računalnika na vozilu, podnebne naprave in celo dva hladilnika za pijače. Ena - v predalu za rokavice, drugo - na naslonu za roke.
 
Zadnji potniki niso pozabljeni. Za njih je zagotovljena ločena klimatska naprava in osrednji naslon za roke s prticami. Na roki je bila celo loputa za prevoz dolgih predmetov s pokrovom, kot na dragih avtomobilih. Toda zadnji del sedeža, žal, ne sestavlja. Zaradi zaradi sadega, ugotavljamo, da v drugih, dražjih različicah obstajajo Eurogovi, pod matico, in usnjenih sedežev z električnim pogonom.
Brainstorm. Na naši Octaviji je bil nameščen motor V6 z 2,8 litra. Enako kot nameščeno na Volkswagen Passat. To je že jamstvo, da odhaja vsaj 250 tisoč kilometrov. Če na njem ni bila nameščena samo kontrolna enota koške krmilne enote za proizvodnjo češkega: s potomci pogumni vojaka Schweika Namudrili s firmware - Octavia z nemškimi motorji je včasih buggy.
S tem motorjem, odlično potuje preprosto neverjetno: 193 KM Na eni in pol ton lastne teže - je celo malo. Overclocking dinamika in občutki so doživeli precej primerljivo z vožnjo na Audi ali BMW. Vendar se zdi, da menjalnik podeduje od Octavia, ni zelo prijetna. Avtopilot se je že pritožil, da je na SKODA, je potek ročaja mačk vedno malo dolg in odličen ni izjema - za preklop prenosa z enim prstom, ki ga ne deluje. Toda prvi in \u200b\u200bdrugi prenos je dovolj dolg in zahtevata minimalno preklapljanje v največji smeri overclocking.
 
Ocenjevanje po dejstvu, da je računalnik komuniciral z nami na češkem, smo dobili avto z domačega trga, ki še ni bil prilagojen ruski vse gradi. Kljub temu se je prekinitev zelo ustrezno obnašala. Tramvaji in drugi manjši problemi, je pogoltnila letenje in samo na zelo oblikovanem asfaltu na telesu se je odpeljal na drhte. Iz živcev, verjetno. Zelo všeč delo elektronskega sistema za stabilizacijo sistema stabilizacije DSC. Posebna je v procesu vožnje avtomobila izjemno redko in ni potegala rumenega očesa v času katerega koli ostrega začetka iz kraja, kot se zgodi na uredništvu BMW 530.
 
Tisti, ki niso zadovoljni z običajnim radijem, lahko naročijo avto z avdio pripravo. Vključuje 8 zvočnikov in antene. Toda takšni kupci verjetno ne bodo našli - Skoda ponudbe izbrati iz 3 sistemov: Enostavna kaseta in bolj napredne Simfonije in Audio sistemi Rhapsody s sposobnostjo povezovanja CD Changerja v prtljažniku
Zavist ni vice. Na začetku članka nismo razpravljali naših uradnikov, da bi pozorni na vrhunsko. Testo avtopilota je obiskalo avtomobilsko, vendar ne v najbogatestnem konfiguraciji. Za najbolj izbirčne kupce je velik seznam dodatnih možnosti, kot odrasli poslovni razred avtomobila. Na primer, osrednji del hrbta potnika se lahko vrže nazaj, osvobodi mesto za noge zadnjega VIP Creek. In sama sprednji naslanjak se lahko premika naprej od daljinskega upravljalnika na zadnji strani naslonjala za rota.
Na seznamu dodatnih možnosti smo našli tudi električno regulacijo sedežev s pomnilnikom, stereo s podvojenim nadzorom na volanu in celo avtomatsko zavese na zadnjem oknu. Popoln vtis tega avtomobila je mogoče opisati v eni besedi - zavisti ! Previden sem, da so češki Slovani bratje lahko dvignili svojo avtomobilsko industrijo. Naj ne samo, da naj velika družina, vendar so lahko. In stanejo brez prepovedanih dajatev.
Ti prvi vrhunski so bili opravljeni na stari tovarni v mestu Quashina. Zdaj je na svojem mestu zgradil novo sodobno proizvodnjo z zmogljivostjo 35 tisoč avtomobilov na leto. Ne glede na to, ali bodo zagotovili čas in kako uspešno bo izveden prvi del načrta, da bi rešil domačo avtomobilsko industrijo.
Model / modifikacija SKODA vrhunska
Proizvajalec / država SKODA AUTO A.S./chokhia
Body.
Sedan tip.
Število vrat / mest 4/5
Motor
Vnesite bencin z elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj, prečno
Delovna volumen (Cubic. Cm) 2771
Številka / Lokacija 6 Cilindri / V-Sl
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 142 (193) na 6000
Trenutek (nm na rpm. / Min.) 280 pri 3200
PRENOS
Drive Front.
Menjalnik Menjalnik, 5-stopenj
Vzmetenje
Sprednji / zadnji neodvisni McPhersonski tip, prečna stabilnost stabilizatorja / neodvisna, večdimenzionalna, prečna stabilnost stabilizatorja
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Min. Premer obračanja (m) 11.8
Torkemose.
Prezračevanje / disketa prednjega / zadnjega diska
\u003e ABS 4-kanalni, z DSC sistemom
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4805/1765/1470
Baza na kolesih (mm) 2805
Masovni robnik (kg) 1500
Pnevmatike / diski 205/55 R16 / 7J
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 237
Pospešek do 100 km / h (sek.) 8.0
Gospodarstvo
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 14.3 / 7.3
Cena v Moskvi od 27 tisoč $

 

Vir: "Autopilot"