Testna vožnja Škoda Superb od leta 2008 -

razred Neenakost

E po ceni d
Zdaj je v modi, da ustvarjanje modelov ni v običajnih razredih, ampak v nišah. Toda poleg seveda v kombinaciji, sramotnih terenskih coupes, dirkalnih džipi in enim obsega kabrioletov obstaja banalna neporavnanih iz razreda v razred. In to je v ozadju splošne stalne rasti razsežnosti.

Kdo je nekaj
Mitsubishi Galant.
Cena preizkušen avtomobil 33 $ 700
Maks. Moč 158 KM pri 5500 rpm / min
Maks. Hitrost 200 km / h
Pospešek 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Cena osnovne konfiguracije $ 51,000
Maks. Moč 150 KM pri 6000 rpm / min
Maks. Hitrost 210 km / h
Pospešek 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda Superb.
Cena avtomobila preizkušen $ 37.000
Maks. Moč 150 KM pri 6000 rpm / min
Maks. Hitrost 212 km / h
Pospešek 0100 km / h 10,9 s

VARNOST
Mitsubishi Galant *****
V crash testu National Security Administration ameriške NHTSA Galant, sem dosegel pet zvezdic. Poleg standardnega nabora blazine, zanesljivo zaščito voznika in potnikov zagotavlja stranske napihljive zavese.
Skoda Superb *****
Preskus trdnosti NCAP Škoda je sprejet v letu 2003, ki jih vnesete štiri zvezdice od petih. Sprednji šok je ocenjena na 9 točk od 16 (56%),
stranski pri 17 od 18 (94%). Dober rezultat je posledica podobnih kazalnikov najbližje relativne VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Crash test NCAP v letu 2005 Passat ima odporne pet zvezdic. Prednji udarec sestavljeno 14 točk od 16 (88%), je stranska ocenjen na 18 točk od 18 (100%). Napredna zasnova napajalnih delov telesa in uspešna oblika sprednjih nosilcev in streh dovoljeno doseči minimalno kompresijo notranjega prostora, ko hit.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
bencin Vrsta
Delo obsega cm3 2378
Maks. Moč, l. z. pri vrt./min 158/5500
Maks. Moment, NM vrt./min 213/4000
Dynamics
Največja hitrost, km / h 200
Pospešek 0100 km / h, od 11,5
Skupaj informacije
Poraba goriva (EU), l / 100 km 7,2 / 13,5
Volumen rezervoarja za gorivo, L 67
Medosna razdalja, mm 2750
Dolžina, mm 4865
Širina, mm 2840
Višina, MM 1485
Run premer, m 10,8
Potrditev, mm 165
Masa rezanje. / Poln., Kg 1560/1960
Cena, $ 33.700

Geometrijsko v Galant je najbolj primerna lokacija kontrol. Prednosti široke odprtine vrat in velika ogledala

Prevladujoča merilnika hitrosti na instrumentni ščit je jasno izpostavljen dejstvu, da dinamika ni glavna stvar modela in tahometer ni tako v povpraševanju
 
Volumen debla je 475 litrov njegova konfiguracija je nerazumna. Delne oblike motijo \u200b\u200bumestitev kvadratnih predmetov
 
Oblikovanje
Prvi prikaz 1992
Nov model 2004.
Oblikovanje pod vodstvom Akinori Nakanishi
Faislifting tega priljubljenega modela, ki ga najdemo, se zmanjša na zamenjavo delov pritrditve telesa. Zlasti zahvaljujoč enemu, ne dvodelnemu, kot se je predhodno soočil z radiatorjem, se obraz ne le dvigne, ampak tudi, morda je postal nosilec bližajoče se nove mode. Chrome Rim na njenem dnu ni okrasil, ampak je predstavil element novost v prejšnjo sliko. Zaradi močnega posnetka linije Windows je silhueta moderirana dinamična in za srednji razred je precej eleganten in nepozaben. Zadnja plastika je ostala preobremenjena vogala in letala, ki so slabo v kombinaciji z mehko in plastično fasado avtomobila. Znotraj celovitosti je nizka. Prevladujoča konzola - nočne tabele zagovarjajo prednostne naloge in s trapežm kombinacije instrumentov, in s 4-kračjo usmerjevalno silo.
 

Najbolj značilen in velik primer je zadnji Passat B6. Družina Volkswagen je bila zaviti pred temi nespodobnimi velikosti, ko se mnogi od kakršnega koli razloga zahtevajo: povejte mi, prosim in ta stroj poslovni razred? Ampak, ker poleg nas z vami, nihče ni dal točno definicijo razredov, nato pa premakniti vaše ocene in nazaj in prerazvrstite določeno kopijo je vedno mogoče.
 
Že več kot eno leto ni bilo mogoče izbrati vrednega konkurenta v niši med D in E razredov več kot eno leto. Odločeno je bilo, da se za dva leta sproži veliko ameriško Mitsubishi na ruski trg, za dva leta brazdami prostori Texeschina in Oklahomsshyja. Primer je precej značilen: Očitno je, da je Camry in Teana, izražena niti v centimetrih ali gramih. In v drugih, ne vedno privlačnosti, preprosta konfiguracija, utilitarni videz, značilnosti teže, prazgodovina modela, cena vse predlaga, da preštejejo galant v žaru D-razreda.
 
Ampak, da bi preizkus velik stereoskopija, ideja je nastala, da bi pritegnili tretji tekmovalec Škoda Superb, je avto pri nas ni opisana, čigar kariera je že bližje sončni zahod. Ampak, prvič, da je v zadnjem času spregledali svetlobe facelifting, in, drugič, v resnici, Superb stara dobra Passat B5, vendar raztegne na medosno razdaljo za 10 cm. Tak avto je bil ustvarjen za izpustitev na Kitajskem, nato pa opravili v Evropi pod Škoda emblem. Hkrati pa so z njimi povezane blagovne znamke med seboj.
 
Newbie Galant ne vpliva na domišljijo. To tudi kaže, da je ta model iz preteklosti. Čeprav je lepo, ni prikrajšan. Ja, in lahko pogumni coarseness šteje plus. No, v tem imenovanju iz oči ni vode za pijačo.
 
Ampak Passat lep človek! Še posebej rdeča. Jaz bi to prepoved v drugi barvi! Poleg tega je zunanjost Volkswagen navaditi postopoma, saj je študiral nenavadnih in množične oblike. Toda Skoda Vzorec se pomiriti in, žal, izhodne klasike. Cenjene oblike, krožne linije, dokončanje jedrnat je vrhunec stilu poznih 90. letih. Prepričan sem, da bo prihodnost prihodnosti nazaj v to.
 
DYNAMICS.
Enakost-neenakost Večno vprašanje, ki izhaja iz primerjave avtomobilov. In, predvsem, z motorjem. Imamo povratne delež tukaj. Najbolj prag (2,4 l) in močna od njih, Mitsit, pospešuje daljše od vseh paradoks! Kljub temu, da je stroj le štiristopenjski, potiska v celotnem območju je enotna, in stikalo hitro in mehko. Hrup je malo, ravno toliko, kot ga potrebujete, da ne bi prevedli pogled na merilnik vrtljajev. Toda ni se sprašuje in da so nekateri ostro met naprej ni enostavno za vnaprej.
 
Z Skoda, vse ni tako nedvoumna. Nadgradnja Motor 1.8 odziva na pritisku na pedal za plin šele po vklopu turbine. In to pomeni učinkovito pospešek v načinu Dergan na dovolj visokih vrtljajih. Čeprav pri nizki Superb ne udaril podobo, je vožnja. Toda brez rozin. Kupec ima pravico do izbire: skromen korak v mestu, majhno porabo in gladek prehod ali bučanje motorja, bedaki pri prenosu in kratkoročno ločitvi od toka. Res je, da te lastnosti so v povprečju za največji češki avto. Še vedno je 2 l / 115-litrski proračuna motor. z. In najbolj vesela 2,8 l / 193 l. z. Ampak avto z motorno 1.8T mora pripraviti.
 
V tem smislu je VW optimalen. Tukaj je gladka oprijem iz dna do vrha in prekleto preklapljanje tako navzgor in navzdol. AKP se hitro prilagodi s slogu vožnje voznika in vas vključuje v igri, kjer ni jasno, da je začetna logika vaših dejanj ali algoritma za nadzor avtomobila. Toda vse je zelo nevsiljivo. Še posebej je priročno za prehodne načine, ko morate pospešiti, recimo, od 60 do 100 km / h. Če ste pred aktivnim vozili polja hitro in nežno boste pritožili drugi menjalnik in temeljiti na velikem avtomobilskem telesu v želeni tempo.
 
Pri upočasnjevanju, spet Volkswagen v voditeljih. Napor je ustrezno, in pedala je zmerno mehka in daljša. Skoda se obnaša skoraj enako. Toda Mitsubishi se ne mudi, da bi zmanjšal hitrost, in se mora navijati mišice noge lepe. Da, in ABS se sproži zgodaj, tudi jaz hočem, da se zdi, da lahko zmanjšamo zavorno pot. Zlasti na pesku ali gramozu. Toda to je neresnično.

Volkswagen Passat.
Motor
bencin Vrsta
Delovna prostornina, CM3 1984
Maks. Power, l. z. Za RPM 150/6000.
Maks. Trenutek, nm na rpm 200/3500
Dynamics
Največja hitrost, km / h 210
Pospešek 0100 km / h, od 9.6
Skupaj informacije
Poraba goriva (EU), L / 100 km 6.3 / 12
Volumen rezervoarja za gorivo, L 70
Kolesa, MM 2710
Dolžina, MM 4765
Širina, MM 1820
Višina, MM 1470
Premer odprave, m 11.4
Očinjenje, MM 150
Extra / polna., KG 1485/2000
Cena, 51.000 $

Lakonski in razumljiv algoritem instrumentne plošče v tem primeru ne išče dolgčas

Dial-Wells niso bleščanje in niso zaznani na stranskih oknih. Oddelki in digitalizacija se popolnoma berejo
 
Obseg debla 565 litrov v tem vsebniku je mogoče veliko posebej v zvezi z nizkim pragom in razširjenim
Oblikovanje
Prva pokaži 1973.
Nova generacija 2005.
Oblikovanje pod vodstvom Murata Gunaka
Oblikovanje je sodobno in predvsem zahvaljujoč novim aerodinamičnim nastavitvam glavnega volumna telesa (kot strokovnjaki pravijo - osnovno telo) postopoma izgleda. Seveda, ti vtisi večina je predvsem posledica prisotnosti v Skoda Superb testu in s tem povezanih neizogibnih spominov na prejšnji model Passat B5. Od obraza B6 je izvirni in trdni predstavnik: okoli dirk radiatorja s ploščo VW Emblem Chrome, uokvirjena baguetja, so žarometi na novo kompleksni in so značilni za vogale. V silhuete, kot ponavadi, je aerodinamično uglaševanje telesa opazno, kot je mogoče. Ansambel je tudi omejevanje splošnega in podrobnosti, ki poudarjajo prizadevanja za zmanjšanje CX. Zadaj se ne sme spomniti s štirimi glavami optika in laconijevimi površinami. V notranjosti nekdanjega BOREDOM VW Ni sledenja: lezalne krivulje, stresne površine in merilo srebrne kovine ustvarjajo prijetno vzdušje.

Zdravljivost
Z vidika gladkosti, eksplicitne prednosti na češkem avtomobilu. Ali je največja medosna razlog razlog, ali je bila vlečena za prevoz pomembnih oseb na prostorni drugi vrsti. Vidim razlago v dejstvu, da je na Supernu, kot v prejšnjem PASSAT B5, pred večdimenzionalno suspenzijo, bolj prostovoljno polizala vse cestne nepravilnosti. In na sedanjem B6, Žal, primitivni mak praznik, ne preveč zaskrbljen zaradi udobja vožnje. Na galanti je tudi eno primerna sprednja suspenzija, vendar je všeč zmogljivost vseh kinematičnih elementov.
Toda na delu upravljanja na gladki cesti, Japonci ni impresivno. Tudi v ravni liniji, ves čas zahteva kršitev, ne želijo nekje odstopiti. In na gladke Arge, ohraniti stalno ukrivljenost, ki nikakor ne deluje, je potrebno prilagoditi položaj RAM-a, da bi čutil pravo pot. To je čudno za Mitsubishi, katerih avtomobile običajno so značilne za točnost nadzora.
 
Najbolj natančne reakcije na volan na PASSAT. On je zelo prijavljen v upravljanju. In reaktivna sila na volanu je prozorna in razumljiva. Res je, v položaju izgube nadzora nad strojem, ulov pa ni lahko. Huda sprednji sprejemnik z izrazitim nezadostnim strupom muhe na zunanjem loku. Toda po upad tempa se VW z veseljem ukvarja z izgubljeno potjo in še naprej gredo na karkoli preprosto in jasno.
 
Superb je težje izgubiti. Gre za nasilje že dolgo in ne leti takoj v takso o velikem loku. Toda v nadzorovanih manevrih ni tako brezhibno kot Passat. Nekateri lahki zvitki in subdivisatne reakcije motijo \u200b\u200baktivno ravnanje. Tukaj je razlika vzmetenja!
 
Takšen vidik kot vidljivost prikazuje najstarejši model na prvem mestu. V Skoda je mestna džungla predstavljala najmanjšo nevarnost, kljub precejšnjim zunanjim dimenzijam. Vsi koti so opazni, polmer vrtenja je sprejemljiv, ogledala odražajo pravo sliko življenja za seboj. In dodatnih 10 cm za dolžino preteklega petega vetra, brez kapljic ne posegajo v parkiranje. In Volkswagen in Mitsubishi zaradi visokih nape in velikih delov fileta ne dovoljujejo vozniku, da se počuti udobno v gostem urbanem okolju.
 
Vsi trije so dobri v smislu cestnega lumna. Ne držijo stopenj za meje, previdno, brez razpotja, se dno vzpenja skozi tipično konveksnosti od pomoči. Toda v voditeljih v tem delu galanta.
Comfort.
Nesporni vodja tukaj je odličen. Želi se povzpeti v poslovni razred, ki ga ponuja veliko dodatnih prednosti. Tu, na primer, veliko pravega lesa. Za noge vozil se odstranljive poševne blazinice ponujajo pod nogo. Za isti namen se jedro naslonjala desnih elegantnih posadk nagiba naprej, zadnji potnik pa lahko postavi svoje utrujene noge v nastalo luknjo. Drugi pred tem nekako niso mislili! Enako kot pred postavitvijo dežnika (!) V žepu zadnjih levih vrat.
Galant je zadovoljen z laconičnostjo notranjosti. Vsaj ročaji so jasni in razumljivi. Mitsubishi je ohladil svoje ventilatorje dobrega vgrajenega radia, ki ga nadzoruje iz volana! In mitsu super stoli!
 
In Passat, morda, optimalno za kakovost konca. Vse plastike, vključno z ročaji, gumbi in vzvodi dragi, trdni. Vse pri roki z očitnim algoritmom. Forumi so tudi najboljši, vendar so za polne voznike širine težkih vedjih majhne. Čeprav obstajajo možnosti s podrobnim prileganjem.

Skoda Superb.
Motor
bencin Vrsta
Obseg dela, CM3 1781
Maks. Power, l. z. Za RPM 150/5700.
Maks. Trenutek, nm na RPM 210/1750
Dynamics
Največja hitrost, km / h 212
Pospešek 0100 km / h, od 10,9
Skupaj informacije
Poraba goriva (EU), L / 100 km 7.1 / 13.5
Volumen rezervoarja za gorivo, L 62
Kolesa, MM 2805
Dolžina, MM 4805
Širina, MM 1765
Višina, MM 1470
Premer odprave, m 11.8
Očinjenje, MM 150
Masovno rezanje. / Polna., KG 1440/2015
Cena, 37000 $

Eye je všeč, da je naravno končno drevo, ki se uporablja za kraj in okusno

Mala digitalizacija armaturne plošče Tradicionalna pritožbi Skodovsky modelov
 
Prostornina prtljažnika 460 litrov je najbolj skromen rezultat, vendar zadovoljen pravilno postavitev prtljažnika in veliko širino odprtine
 
Oblikovanje
Prva predstava 2001
Oblikujte pod vodstvom Thomasa Ingen
Čeprav je v letu 2005, so Skoda stilisti prizadevajo spremeniti videz svojega paradnega konja, več obsesivno podobnosti s sliko VW Passat B5 ohranjeno. Občutek oblikovanju modela je okrepila tudi prisotnost resnično novega Passata v testu, ki je sodobna in izvirna od svojega predhodnika. Ampak to še ni vse tako slabo. Superb je dobro prepoznavna. Še posebej, zaslon natančno se zgodi z osebo, kjer je Škoda radiator popolnoma delajo z znanim grbom v sredini. Silhueta je dinamičen in hkrati soliden, ampak spet zaradi sorodnosti z VW je malo star. V ozadju je vse zelo celota, in tudi dekoracijo krom na vrhu odbijača ne umetnik, ampak nasprotno dodaja trdnost. Znotraj trdna in nemščina nežno. Trdno štiri spin volan in srebro odmrzovanje okvirji dekoriranje in dopolnjuje podobo dobro.

Vladimir Smirnov.
recenzent
V tem primeru so bile prednostne naloge zagotovo določiti. Jasna določitev modelov je zelo primerna povpraševanja, ker je njihova cena pa je približno enaka. Sklenitev preprosta in nesramno Gallant na ruski trg ne zdi najbolj daljnovidno rešitev, saj modeli Mitsubishi je zasedla zelo opazen delež prodaje vseh tujih avtomobilov. Nikjer v Evropi, se blagovna znamka ne kotira tako visoko. In zamisliti tega modela je očitna. Z odlično je vse gladko in razumljivo. In Passat B6 že prišel k srcu tako za kupce in novinarje v dobri kakovosti stvar!
 
Evgeny Hapov
recenzent
V postavitvi, Superb izgleda najbolj vredno. Kot-nič, vzdolžni motor, večdimenzionalni vzmetenje znakov skrb za udobje voznika in potnikov. Mitsubishi polje štiristopenjski ne omogoča, da v celoti uresničiti moč motorja. Prijatelja sta agregat najbolj moderno med testiranih strojev, Passat ima tako boljše dinamike in najbolj ostro volana.
 
Nikita Rožanov.
profesor
VW oblikovanje vodstvo je očitno, ne samo zaradi te primerjave. In Skoda in Mitsubishi so precej samozadostni. Ampak, s premikanjem videz z Passatu na Galant, da je le okoli srednjega razreda, da menite, da je japonski videz naslovljena, in podobo je odlična, iz istega razloga, je težko povezati s paradni konj stare evropske blagovne znamke .

1. mesto
Volkswagen Passat.
+ Odlična nič na volanu. Lepo potisk v celotnem območju. Trdnost izvajanja. Udobje v kabini. Ogromno trup.
- šibka vidljivost nazaj. Izgovorjeno sprednjega izkoriščanja nezadostno rokovanje
 
2. mesto
Skoda Superb.
+ Stara vrsta klasika. Bogata oprema. Visoke kakovosti. Dobra vidljivost. Natančnost nadzora
- Pričakovana zamenjava modela. Trdno vzmetenje. Pomanjkanje potiska na Nizakh
3. mesto
Mitsubishi galant.
+ Visoke navedene varnostne značilnosti, velika ogledala. Priročno pristanek. Energetsko intenzivno vzmetenje
- šibka dinamika. Neustrezen volan. Poceni končni materiali
 
Besedilo Vladimir Smirnov.
Fotografija Alexander Kiselev
 

Vir: Cars.