Skoda vrhunska testna vožnja od leta 2008 -

Gorsko pristanek

Skoda posodablja paleto modela
Dizel v Rusiji je še vedno na splošno ostaja usoda komercialnega prevoza. Seveda ga najdemo tudi na potniških avtomobilih, predvsem pa v segmentu zunaj ceste. Razlog za nizko priljubljenost dizla pri nas je dobro znan po nepomembni kakovosti dizelskega goriva. Zato nas številne blagovne znamke sploh ne oskrbujejo z dizelskimi spremembami svojih modelov.

Čeprav se situacija počasi spreminja in zdaj Skoda na ruski trg vzame tri starejše modele z enoto za dizelsko energijo.

Vrhunski, Yeti in Octavia z istim dvolitrskim motorjem z zmogljivostjo 140 konj so v prodaji. Hkrati so vsi stroji opremljeni izključno s 6-stopenjsko škatlo DSG.

Proizvajalec se je v Sudesu na severu Češke republike odločil za testno pogon novih izdelkov. In nisem se motil. Na predvečer testov je bila republika dobesedno preobremenjena s snegom, Pokatuški pa za vredno serpentine Krkonoše (največja višina 1600 metrov) so bili najbolje posnemali bojne pogoje delovanja vozil v večno neraziskani Rusiji.
   

Skoda je lani prodala 46 tisoč avtomobilov v Rusiji.

Seveda je bil Yeti še posebej zanimiv, saj so kompaktni križanci z nami v velikem in trajnostnem povpraševanju, konkurenca v tem segmentu pa je precej velika. In tu je zasnežen človek osvojil vsaj ceno (1,119.000 rubljev), kar daje vodji najbližjega konkurenta enemu -platform VW Tiguanu več kot 100.000 rubljev. Poleg tega DSG v kombinaciji z vsemi pogonom na glavo do nedavnega ni bil predlagan.
   

V prihodnjem letu bo linija blagovne znamke Skoda dopolnila dizelske modifikacije vrhunskih modelov Yeti in Octavia s 6-stopenjsko škatlo DSG.

Dober dizelski Yeti z DSG in na poti. Poleg tega je tisto, kar je na slabo valjanem snegu, na razpokani kaši, na čisti avtocesti visoke hitrosti. Ne pričakujete osupljivih pospeška od tega stroja po definiciji (do 100 km/h v 10,2 sekunde), vendar sta samozavestna prehiteva in potrebna pospeška zagotovljena s skoraj vsako hitrostjo.
   

Na žalost vrhunski dizel na zadnji strani postaje vagon ni dostavljen Rusiji. Vendar bi lahko zanimal ne samo korporativne stranke, ampak tudi ljubitelje dolgih družinskih počitnic na kolesih.

Poleg tega motorja praktično ni slišati. Sosed Cork verjetno ne bo razumel, da se dizelska sprememba muči poleg njega v Poserju. In s pospeški v kabini, tišina. In če govorimo o tržnih možnostih modela, je morda to najboljša ponudba.

Kot verjetno, vrhunski s podobnim motorjem (1,124.000 rubljev). Za nižji segment poslovnega razreda je bolj prednostna možnost ob upoštevanju brez primere na zadnjem kavču in visokem gospodarstvu (7,5 l na 100 km v mestnem ciklu) ni mogoče najti (dodajte tukaj in prefinjena peta vrata , ki po želji lahko lastnika izdela iz stroja bodisi kombilimuzina, nato limuzina).

In tukaj je na splošno vredno opozoriti, da ta dizel za vse tri modele dejansko zagotavlja vsaj 1000 km teka na eni bencinski črpalki. Octavia bo očitno minila več, glede na to, da je veliko lažje. Za hišo je avtomobil, za družino 969.000 rubljev. Najbližji konkurent bi lahko šteli za priljubljeno državo Ford Focus, vendar dizelska modifikacija ponuja le 1,8-litrski motor, združen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom (s ponujenimi popusti 711.000 rubljev).



Mimogrede ...
Dizelski motor z dvema litroma z spremenljivo geometrijo turbine je skupni sistem za vbrizgavanje tirnice nameščen na številnih modelih skrbi Volkswagen in, odvisno od modifikacije, se lahko razvije od 110 do 179 KM.
 

Vir: Revija MKOMBILA [januar/2011]