Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

Tablete za pohlep

Eno -odmevni avtomobili so vedno bolj priljubljeni. Ford S-Max je bil že mesec dni med voditelji ruskega trga v razredu CF-WENS. Pred kratkim imajo trgovci posodobljeno različico. Skoraj istočasno je sedež, ki se je vrnil v Rusijo, začel prodajati model Altea XL. Kaj namerava ekstravaganten Španci zapeljati kupca, je naložen Mihail Gzovsky. Foto: Alexander Kulniv.
 
Sedež Altea xl
Model je zgrajen na podlagi vzorca Altea iz leta 2003. Tri leta pozneje se je pojavila različica XL.
Motor: bencin, 1,6; 1.8; 2,0 L (102, 160, 150 KM).
Menjalniki: 6-stopenjski mehanski in samodejni.
Popolno: referenca, stila.
Cena osnovnih različic: 26 $ 490 - 34990.
Ford C-Max
Avtomobil, ki temelji na fokusu, je bil prvič predstavljen leta 2003, moderniziran leta 2007.
Motor: bencin, 1,6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 KM), dizel 1,6; 1.8; 2,0 L (109, 115, 136 KM).
Menjalniki: 5-, 6-stopenjski mehanski in 4-stopenjski samodejni.
Popolno: Ambient, Trend, Ghia, Titanium.
Cena osnovnih različic: 510 000 - 760.000 rubljev. (20 $ 400 - 30 400).
Ruski motorist počasi začne ceniti čar transformatorjev. Toda le izjemne lastnosti avtomobila lahko našo osebo zapustijo najljubšo limuzino. Seat-Altea XL in Ford C-Max jih imata veliko.
Kompakten, prostoren v notranjosti na obrazu
Najprej imajo nepozabno in doslej, ki ni dobila podobe in videza. Spominjam se, da je bilo razkritje spoznati, da skoraj nihče ni gledal enega prvih mercedesov razreda S v telesu W221 v Moskvi. Kot ponavadi, patos kot vedno ni na voljo
Na sedežu se ljudje obrnejo in jih očitno preizkušajo na sebi. Altea XL je zgrajena na podolgovate ploščadi navadne Altee; Ona temelji na foliji-generaciji Volkswagen-Golf. Forda tudi v zelju ni bilo mogoče najti: ko so ga imenovali Focus S-Max, toda po nedavni modernizaciji je bila beseda fokus iz imena odstranjena, hkrati pa je stroj prekrivala in okrasila zadnje luči z LED.
Ko sem se povzpel na sedež, se spominjam Španije. Skrhljivo sonce in trdo kamnita pobočja junija zaraščajo; čustveni domačini; Simpatično, vendar z velikim evropskim računom, ki ni preveč bogat v vasi Altea XL, se popolnoma prilega tej asociativni seriji: materiali so preprosti, plastika je trdna, vendar zasnova naprav s iskrico. Oblikovanje težko imenujemo eleganten, vendar takoj ustvari določeno razpoloženje.
Zadaj - Lepota. V primerjavi z navadno Altea je XL res večji od. Da bi bilo jasno, pojdimo na številke: po dolžini je avtomobil dodal 187 mm. In vsi so šli v korist zadnje potnike. Sedež je razdeljen na dva dela, od katerih se vsak premika naprej in nazaj ali s povečanjem volumna prtljažnika ali dodajanjem udobja.
Kaj pa Ford? Ford C -max je Nemčija! Nemški avtomobili nekatere odbijajo in privabijo druge z enakimi odtenki. Brez asimetrije, Bog prepoveduje vestibularni aparat stranke. Salon je premišljen, vsaka rešitev je uravnotežena in narekuje um. Iz srca je v dekoraciji velikodušnost. Sočne naprave, ki so jih vzeli v kromirane platišča, vložki za polirani aluminij, ekstravagantna ročna zavora v obliki g.
Za vsem tem sijajem ne opazite takoj, da zadnji del Ford Salona ni tako prostoren kot sedež. Tretji potnik je prisiljen stisniti noge in se oddaljiti od stika s centralno cevjo predora, sosedje pa se bodo pritoževali nad gnečo v ramenih. Zaman: govorimo o kompaktnem Wen in ne o mini-wen polnih velikosti. Še ena ročična gred!
Toda C-Max je bil še bolj zvit. Bilo je vredno natančneje pogledati zadnje sedeže, kot se je izkazalo: povprečje se premakne v prtljažnik (ali je odpeljano iz kabine), stranska pa diagonalno (!) Nazaj. V konfiguraciji s štirimi seaterji Ford že zaobide Seamo na rezervi za noge.
Režeš, pomeni, da letiš
Če se obrnete na znamenito pregovor, lahko dobite tako nepričakovan zaključek. Ali lahko ti avtomobili letijo? Izkazalo se je - čisto! Oba sta opremljena z 2-litrskimi motorji, vendar je Ford šibkejši za 5 KM, navor njegovega motorja pa je nižji za 15 N.M.
V Seatomu se počutite kot v hudomušnem požaru športnega smisla: naslavci zgrabijo strani; Puščice naprav, ki se povečujejo pod vplivom zemeljske privlačnosti, so pripravljene, da se v dirko odpravijo v krog.
Dva litra, 150 KM, šest korakov samodejne škatle. Znana kombinacija? Tako je, to so Volkswagen enote. In delujejo, kot bi moralo biti nemško - samozavestno. Čutite, komaj se dotaknete Altee od kraja. Samodejni stroj neopazno se razvrsti skozi prestave, talni pedal za plin vztrajno prosi, da prekine upor omejevalca, preden vklopi kik. Pritožba je povzročila samo krmiljenje, pretirano lahka v serpentinskem načinu; To preprečuje, da bi se obrat še bolj minil, kot ne vse dirke v geometriji.
Dva litra, 145 KM, štiri korake samodejne škatle. Tudi znana kombinacija? Ford ne želi osvojiti tehnologij. Presenetljivo je, da je S-Max iz tega, če izgubi, zanemarljiv. Pospešek - celo in asertiven - se nadaljuje do 160 km/h. Prva sto je tudi precej enostavno dana - za 11 s. Če sedež za holeric, Ford v nasprotju s - flegmatično. Hitra stikala seata zavoja, Ford - pomirja. Zbrano, a precej trdo vzmetenje XL potisne na pogon; Nasprotnikova mehka tekalna plast je impresivna, toda kot kaže prakso, nič manj hitro! Zdi se, da med volanom in kolesi C-Max ni zapletenosti palic, električnega motorja in hidravličnih avtocest, tako hitro in natančno gre po poti.
Kaj je konec? Seat-Altea je v mnogih pogledih res XL-IT zrasel primerljiv limuzinski salon, medtem ko se vozi na odrasli način. S-Max deluje tudi največ, vendar vpliva na druge receptorje. Avtomobil je bogatejši z dekoracijo in čistejšim v slogu, bolj raznolik v smislu preobrazbe salona - in, kar je zelo pomembno, bistveno cenejše.
Imel bi mestni avto za kompaktno, ekonomično, poceni, a udobno ... in še več, še več !!! - Zahteve kupcev, kot v šali o tabličnih računalnikih iz pohlepa. Folklora, čeprav gre za nas iz resničnega življenja, z njo ni veliko skupnega. Plačilo za univerzalnost kompaktnega Wen je evropska cena brez popustov. Ampak ne na vrsti, da ne bi stal tako dolgo
Mihail Gzovsky: CD segment - Dragi. Trgovci ne bi smeli čakati na popuščanje kupcev, ki se verjetno ne bodo pomirili s pomanjkanjem ogrevanja sedežev in parkirnih senzorjev za več kot štirideset tisoč dolarjev.
Sedež Altea xl - Chen je prostoren, zelo dober v sani, zelo drag.
Splošna ocena 7.9
+ Dostojna pospešena dinamika, udobje za zadnje potnike, priročen prtljažnik.
- Povprečna gladkost, visoka cena, nerazvita servisna omrežja.
Ford C -max - osvoji prostoren salon in čudeže preobrazbe, udobno vzmetenje in velikodušen zaključek.
Splošna ocena 8.2
+ Večfunkcionalni zadnji del kabine, stabilno vedenje na cesti, trden zaključek.
- Majhna odmik ceste, nepomembna vidljivost.
 
 
 
 
 



 

 

Izvor: Revija "vožnja"