Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

Seveda sem vesel, da me prevara ...

Španska novost je resnično sposobna razočarati, da se tega ne more pohvaliti s tem.


Sluh prevara
S čim ste prišli? Fiat? Ah Sfat Ker španska znamka ni preveč dobro ušesna, skoraj vsi prosijo za ime avtomobila. Poleg tega pogovor vstopi v naslednjo fazo in možnosti so že možne. Prva možnost: kaj je to? Drugič: Je to tako španski Volkswagen? Tretja možnost je tudi dobra: vsekakor ne Fiat? Naslednja faza je naslednja: Kakšen model? In ko končno postane jasno, da sedežna altea sploh ni enako kot Fiat Albeya, se pojavi zadnje vprašanje, najpomembnejše: No, kako?
 

In tu se začne moja zgodba o tem avtomobilu. Še posebej za vas, o dragih bralcih, svoje vtise povem v najbolj popolni različici, avtorju.
 





Optična iluzija
Začetek testne vožnje je izšel nekoliko zmečkan iz postaje Leningradsky, odletela sem v bleščico Althee-Grey-Colored Alte je v dežju v dežju v dežju v dežju v dežju v dežju v dežju v dežju v dežju Dež v dežju v dežju v dežju. Zato se je naše znanje začelo z notranjostjo. Kaj je zdrava! Kup krajev, kup zraka neprekinjeno. Za avto, ki se nahaja v golf razredu, samo vau! Osrednja plošča je ogromna, odhaja daleč, daleč, nekje do popolnoma nevidne kapuce. Vsaj obesite nebo nad glavo. Sedeži so ostri, a udobni in res španski Volkswagen. In tudi kljub dejstvu, da so materiali težki za dotik, salon naredi zelo prijeten vtis. No, notranja zasnova se je zdela netrivialna: tumor na sredini torpeda je zaklonil vremenski nadzor v kabini in avdio sistem, ki se je zdelo, da se med seboj zmede: glasba od spodaj, podnebje zgoraj. Običajno nasprotno, a tako dobro. Mimogrede, Audio zveni precej dostojno zapisovati v plus.
 

Pod potniškim sedežem, na katerem sem ponosno sedel, se je razkril dober prsni koš. Na sprednjem naslovu za roke sem našel še eno shrambo za škrlat. In malo kasneje je odkril dve majhni niši med blazino zadnjega sedeža in tamkajšnjimi vrati je uspešno stal četrtletno kozarce z inženirjem moči.
 
   


 
Prilagoditev je malo, vendar so izčrpne

Ni pritožb glede berljivosti naprav. Toda prikaz celovite svetlobe letenja žari preveč moteče
 


Prispeli smo do umivalnika. Operite s preprogami? Toda preproge ni! Tako umivati.

 
   
Pod obema sprednjih sedežih so skrite zelo funkcionalne škatle

Škatla za rokavice je majhna in neprijetna

Glede na možnosti preobrazbe salona Alteen je seveda slabši od čistokrvnih kompaktnih


Po tuširanju je Altey temeljito preučeval praktičnost in funkcionalnost, to je kompaktno. Kmalu je postalo jasno, da se lahko zadnji sedeži, kot ločeni, premikajo vnaprej, torej vedno obstaja priložnost, da izbirate med potniškimi nogami in količino prtljage, seveda pa v nepomembnih mejah. Vendar se Španci iz nekega razloga niso trudili dopolniti mobilnih sedežev s prilagoditvijo naklona, \u200b\u200bčeprav bi v tej temi zelo padli. Toda zadnja vrstica je mogoče zložiti, kar daje stroju nenehno, vendar blazine ne bo mogoče metati. In izkazalo se je, da ravno nadstropje ne deluje, da tovorna ploščad izide s korakom. Ne super, kot razumete.

 

Pod nadstropjem prtljažnika Doktka z naborom orodij
 
Najprimernejša polica z dvojnim dnom in žepi na koncih zadnjega sedeža so resnične najdbe Špancev


Toda dodatna polica v prtljažniku, obešena pod glavno, je čudovita stvar. Poleg tega obstajajo niše na straneh prtljažnega prostora: tista na levi, na elastični mreži in na desni na gumijasti trak. Seveda, pridite v korist!
 



Prevara občutkov
Sedež je dober! Res je, vse gre za dejstvo, da Kmalu v postavi Španci sploh ne bodo imeli nobenih drugih strojev, razen za enkratno. Ker pa je Wenchik, potem brez možnosti za avto s trditvijo o utilitarizmu Alteyja, je nepredstavljivo čustveno! Splošna ideja celotnega dizajna telesa, ki izhaja izpod žarometa, gladko potoki sprednjega krila in se odpelje do slavnega orisanega zadnjega loka. V avtomobilu sta dve takšni vrstici na desni in levi. Med žarometi, na samem dnu kapuce, je s ponosnim logotipom kraljevala radiatorska rešetka. In peta vrata, ki močno režejo zadnje luči, izgleda, kot da je bila ploščad kuhana pod številko v sobi, številka pa je bila spuščena na odbijač.
 

In če ne za dež, bi rad nadaljeval razmišljanje o cesti. Čudovit avto! Ni presenetljivo: Italijan Walter de Silva hodi po avtorjih Altee, ki je našel cel kup iznajdljivih avtomobilov en alfa-romeo-156, kar se splača.
 

Ampak morda se bom skril pred grozno jesensko vožnjo. Naprave so se utopile v vrtinah torpeda, puščice merilnika hitrosti in tahometra pa gledajo na tla. Da, radi izdelujejo avtomobile s predrtijcem po značaju. No, Altea, boste res zavajali?
 

Ne, samo vse je počaščeno: spretno pospeševanje, jasno delo ročice škatle, dobro izbrane stopnje prestav gredo! Aktivno pospešuje in samozavestno prehiti vse, kot bi si želel. Velični motor je bil pobral za družinski avto! Mimogrede, kakšen motor? Na semaforju v škatli za rokavice pokukam in od tam dobim cenik.
 



Pozornost, zdaj bo spletka!
Torej, kaj imamo? 1,6 -litrski motor približno 102 sil je enak kot na petem golfu. Očitno ne on: jahal sem golf in sploh nisem bil navdušen. Torej imamo 2-litrski avtomobil s 150 konjskimi močmi, ker sploh ne izgleda kot 200-konjska turbina. V redu v redu. Mimogrede, zvok pospeška je zelo enakomeren: na dnu je motor precej tih, a bližje visoki začeli peti z zvočnim plemstvom.
 

Toda že zvečer, ko sem preveril dokumente glede razpoložljivosti naročila, sem preučil potrdilo o registraciji in nisem verjel svojim očem. En in šest ne moreta biti takšna! Toda golf gre do avtomobila, odprem kapuco in tam, da, 1,6 litra od vseh. To sem bil presenečen, da je z aktivnim pedaliranjem trojnega računalnika pokazal povprečno porabo manj kot 12 litrov.
 

Ampak zakaj? Poznam ta motor, vozil sem! Kot so mi pozneje pojasnili kompetentni ljudje, gre za nastavitev enote za nadzor motorja. Da, moč je enaka, vendar motor ni prepoznan. In če bi nenadoma nameraval dobiti Altea, bi varno izbral 1.6, še posebej, ker tako cenejša dva bolj kot za 6500 dolarjev.

Mogoče pa gre k svojemu dekletu? Bodite prepričani, da občasno preverite.
 

In nastavitve vzmetenja CEAT so čim bližje idealu: avtomobil se sploh ne zdi mehak, hkrati pa se ne trese kot dejstvo. Altheus tesno dojame pot in jo zadrži do zadnjega: samozavestno prehaja zavoj tudi vzdolž tlakovanega asfalta. Vendar sem se moral navaditi na zavore: če smo se nagibali k spodobni hitrosti, potem je vse nedvoumno. Vendar pa so zavore preveč občutljive: lahka stiskalnica na stopalki in takoj pokuka z nosom.
 



Prevara pričakovanj
In naslednji dan v Moskvi je bila zima nepričakovano vklopljena in lahko sem cenil brisalce v neobremenjenem stanju, z veseljem se nahajajo vzdolž sprednjih udarcev telesa, torej navpično. In zato, ko je bila Altea zaraščena z mokrim snegom od glave do pete, je prvi val čopiča naenkrat zbral vse padavine na pokrovu in mi vrnil veselje po razgledu. Mimogrede, kinematika brisalcev je taka, da le majhen sektor vetrobranskega stekla ostane neopažen, kar je še vedno skrito za vzvratnim ogledalom. Ni šik, ampak sijaj in lepota!
 

Nekaj \u200b\u200bur kasneje sem se moral ločiti z veseljem Althe in odšel na postajo Leningrad za svoja dva. Sneg, prah, brrrr

Ne samo vreme je hladilo mojo gorečo, ampak tudi ceno za seali. Koliko mislite, da bi moral staniti španski Volkswagen? Očitno ni dražje od nemščine, kajne? Ampak ne: samo dražje. Osnovna različica Altea je ocenjena na 24.890 dolarjev To je stroj v konfiguraciji z 1,6-litrskim motorjem, ki mi je bil tako všeč. Mimogrede, raven opreme ni zelo slaba: šest blazin, ABS, sistem protiwings, klimatska naprava, glasba. Toda golf plus blizu v vsakem smislu, ki je znaten več tisoč dolarjev, je cenejši. Toda do konca leta je popust tudi 8%ob koncu leta.
 

No, 2-litrska Altea bo potegnila vseh 32.990 dolarjev (stroj je še vedno plus tisoč). Vendar! Za avtomobil v športni opremi FR z 200-konjskim turbo motorjem lahko celo le 40.990 dolarjev!
 

Všeč mi je bila Altea. Zadovoljen sem z oblikovalskimi in tekaškimi lastnostmi, nerodno me nerodno in neznano blagovne znamke, ki mi ni primerna v družinskem statusu. Toda tukaj je cena
 

Torej nimate fiata, ampak plašč? Zakaj je tako drag? To bo, veste, zmedlo koga.
    
V enem zvezku

Ni tako enostavno ugotoviti črte ceate. Ne samo, da večina avtomobilov dejansko na eni osebi (skupni slog!), Zato so ustvarjeni tudi na isti platformi, torej precej poenoteni ne samo med seboj, ampak tudi z golfom pete generacije in drugimi derivati \u200b\u200biz njega . Vsi, z izjemo Leona, se lahko varno štejejo za kompaktne: ujeti razliko med Althe, podolgovato različico Althey-XL in Toledo (fiziognomija je enaka, lastna krma), na prvi pogled se zdi biti zelo opazovan. In na splošno je Leon aktivno gravitiran tudi v uniformo

Mimogrede, kmalu bomo na podlagi vsesplošne modifikacije Altea-XL zgradili alteus-friter s povečanim odmikom cest in pogonom na vsa kolesa.
 
Sedež Altea 1.6 Stila (2,0)

Skupne informacije
 
Telo, število krajev/vrat
Hatchback, 5/5
 
Opremljena masa, kg
1320 (1375)
 
Dolžina x širina x višina, mm
4280x1768x1568
 
Baza, mm
2578
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1534/1523
 
Premer zavoja, m
10.9
 
Hitrost, km/h
181 (206)
 
Pospešek 0-100 km/h, z
12.8 (9.6)
 
Poraba goriva, L/100 km
6/10,4 (6.2/10,5)
 
Volumen prtljažnika (5/2 mest), l
409/1320
 
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
55
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
4-cil., Veslanje, 8 (16) -rakirano. 1 (2) Zgornja odmična gred
 
Delovni obseg, SMZ
1595
 
Power, L.S. pri vrtljajih
102/5600
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
15,1/3800
 

Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Mehanski 5-St.
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
fronta
Vrsta McEserson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
205/55 R16
 

Avto
od 0,27 $/km
 

+ 
Svetel videz; prijeten salon; Peppy motor; Veliko suspenzijo
 
-
Visoka cena; Pomanjkanje razvitega prodajalca
 
 
Kirill Brevdo, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Revija kupi avto [21/2007]