Testna vožnja Renault Kangoo od leta 2008

Renault Kangoo, prijeten na vsak način

Avtomobilska podjetja, kot so ljudje: so rojeni, živijo in umirajo. V času njegovega obstoja nekatera podjetja dosežejo uspeh, druga pa ne. Med njimi so dolgi. Obstajajo tisti, ki so prečkali stoletno črto. Eno od teh podjetij je Renault.
 
Svetovno -slavno Renault Company je bila ustanovljena leta 1898 v Parizu. V dolgih letih svojega obstoja je nabrala ogromno izkušenj z ustvarjanjem različnih avtomobilov, vključno s športom in dirkami. Dejstvo je, da so avtomobilska tekmovanja močan generator novih idej. Renault Technocenter tesno sodeluje z oblikovalskim uradom formule-1, ki se nahaja v Viri-Shattiyonu in Antononu. Tam rojene inovacije testirajo na dirkalnih avtomobilih. Na ta način se spojine nato zasedajo v serijskih avtomobilih, kar omogoča, da je Renaultu ves čas v naprednem tehnološkem napredku.
 
Predstavljamo vam en model iz velike družine avtomobilov tega podjetja Kangoo. Izdala je že nekaj let, vendar je avtomobil videti moderno zahvaljujoč izraznemu videzu sprednjih in ozkih navpičnih zadnjih luči, kar poudarja nesporni vrhunec avtomobila velikega notranjega prostora. Stranske površine telesa imajo široke plastične vložke, ki ščitijo vrata od naključnega dotika do tujih predmetov. Sprednji spojler je opremljen z mehko gumijasto zaščitno podlogo. Avtomobil je nenehno moderniziran, izboljšan, spreminja se. Samo tisto, kar ga je pripeljalo na pot uspeha, edinstvena osebnost ostaja nespremenjena.
 
Glavne modifikacije kangoo generique in avtentike. Obstaja položajna različica tega avtomobila Kangoo Express, ki se proizvaja tudi v dveh različicah. Telo avtomobila ima lahko delno ali popolno zasteklitev, gugalnico ali navzgor, ki se odpira navzgor. Na žalost je naprava, ki ščiti vrata prtljažnika pred spontanim zapiranjem, neučinkovita. To pomeni, da je treba vrata vzdrževati skoraj, dokler se ne sproži ključavnica, sicer bo močen bombaž. Prijeten vtis naredijo udobna vrata zadnjega premika na straneh. Po želji lahko izberete avto z enim takšnim vrati na desni strani. Ta rešitev je priročna pri raztovarjanju težkih predmetov in med dežjem. Sprednja vrata se ne razlikujejo od tradicionalnih, delujejo zlahka in zanesljivo. Stroj ima na strehi avtomobila tri vrste lopute. Njihove kombinacije so drugačne: na primer prozorna negibna loputa spredaj in velika loputa, ki se premika z električnim pogonom na sredini strehe, prozorno in odpiranje nad zadnjimi tečaji. Ta struktura vam omogoča prevoz dolgih predmetov. Notranjost avtomobila je izjemno praktična in funkcionalna, poleg tega ima široke transformacijske zmogljivosti. Zadnji sedež je mogoče zložiti v tretjino ali v celoti tako, da se izkaže za prostoren tovorni prostor. Za pritrditev tovora na tleh obstajajo posebni obroči. Pristanek voznika in sopotnika je visok. Sedež je trd in udoben zaradi anatomske oblike. Pregled voznikovega sedeža je odličen v kateri koli smeri. Uporaba vzvratnih ogledal je priročna. V skladu s predhodnim redom je postavljeno aterilno vetrobransko steklo, ki zmanjša raven toplotnega sevanja, ki prodira v salon in odpravlja bleščanje. Navede naprav se zlahka berejo. Zelo lociran oddaljeni zaslon omogoča med gibanjem avtomobila, da ne odpelje oči s ceste. Obstajala je oddaljena nadzorna plošča zvočnega sistema, ki je pritrjena na krmilni stolpec na desni strani. Pomembna višina kabine je omogočila razporeditev dolgega predelu za globoko oblačilo nad celotnim vetrobranskim steklom. Z racionalno uporabo višine avtomobila je mogoče opremiti tudi notranjost z dodatnimi škatlami ob straneh vozila (pod stropom) glede na vrsto zrakoplova. Prostorni žepi so nameščeni na notranjih ploščah vrat. In če še vedno nimate dovolj telesa za prevoz prtljage, ki se zgodi izjemno redko, na strehi avtomobila obstajajo pritrdilne točke za zgornje vodnike.
 
Zdaj lahko greš. Ker se v prvi prestavi veselo prekine mesto, avtomobil začne pokazati določeno lenobo in letargijo. Plin, ki se ukvarja s pedalom za plin, da bi v tem primeru odvrnili motor, pomaga malo. Združenja se pojavijo z budno osebo, ki se bo najprej začela iz budilke, nato pa se začne počasi raztezati, zehati itd. Toda to je odtenkov, dovolj je navor, po želji pa se avtomobil precej zlahka dotakne tretjega prestava. Na dolgotrajnem vzponu lahko v četrti prestavi pospešite s skoraj polno obremenitvijo. Obstaja peta prestava, ki uporablja v mestnem toku, tudi s hitrostjo 60 km/h, lahko shranite motor, na vašo skrb se bo odzval s tiho hvaležno purr. In o podeželski avtocesti ni ničesar povedati. V peti prestavi je dovoljeno premikati, ne da bi dolgo preklopili. Mimogrede, glede preklapljanja: je lahka. Določbe prvega in tretjega prenosa so tesno nameščene, zato traja nekaj časa, da se navadimo na škatlo. Zadnja prestana se aktivira šele po dvigovanju tulca na stikalni ročici, da ga naroči po naključju.
 
Krmiljenje zaradi prisotnosti volanskega hidravličnega servo krmilje je tudi lahka. Stroj se ustrezno odziva na volan. Ni težko manipulirati s pravilno nameščenimi pedali sklopke in zavornih pedalov, na voznikovih ukazih pa poslušno odgovarjajo. Zavore so še posebej uspešne: delujejo tiho in hkrati hitro, jasno in učinkovito. Kaj ne moremo reči o pedalu za plin. Res je, to ni dirkanje in niti športni avtomobil, ampak zanesljiv delovni konj z mehkim, odzivnim, prijaznim značajem. Takšnih ne, jim ne skrbijo in za to vam na poti zagotavljajo pravilno udobje. Na gričih in luknjah ne skačete naprej, kot na vozičku, ki ga nariše konj. Pravilno izbrane značilnosti sprednjega neodvisnega in zadnjega torzijskega obeha, ki so prilagojeni našim cestnim razmeram, ne bodo omogočile skakanja, v kakršnih koli razmerah vam bodo zagotovili stalen stik avtomobila avtomobila s cesto. Visoka kangoo ne zamahne na poti v primerjavi z drugimi stroji in z ostrimi zavoji ni več kot običajni avtomobil.
 
Zasnova modela vam omogoča varno premikanje tudi brez uporabe posebnih aktivnih varnostnih sistemov, ki so za ta model dostavljeni kot dodatna možnost. Telo telesa s programirljivo deformacijo zagotavlja celovitost kabine, ko zadene. Hkrati bo vaša varnost zagotovljena z delom dveh sprednjih zračnih blazin, naslonov sprednjih sedežev s tesno zaščito in tremi točkovnimi varnostnimi pasovi s programirljivo zadrževalno napravo. Zaščitni sistem za tisoče sekunde hkrati poganja blazine in pasove, opremljene z omejitvami pretvarjanja in truda. Poleg tega se lahko izognete pretiranemu pritiskom na glavo in prsni koš. Na zadnjem sedežu se varnost izvaja po istem načelu.
 
Avto je opremljen s sistemom za zaklepanje motorja protiteft. Samodejni sistem zaklepanja vrat ščiti voznika med premikanjem pred neprostovoljnim odpiranjem vrat in od nepovabljenih gostov v trenutkih postankov.
 
Na splošno avto pusti prijeten vtis. Ne trdi razkošja in šik, očara s svojo praktičnostjo, udobje in zunanjo privlačnostjo. Kangoo bo uspešno našel uporabo v velikih in majhnih mestih in na primestnih tirih. Uporablja se lahko kot stroj za prevoz majhnega blaga, kot družinski avtomobil za turizem, za potovanje v državo. Poleg tega se Kangoo zlahka spopade z vleko prikolice, ki tehta do 1100 kg. V državi, v kateri ima skoraj vsaka družina parcela šest hektarjev, je tak avtomobil nepogrešljiv. Renault Kangoo bo zvest asistent v vseh vaših zadevah. In njegova cena je precej sprejemljiva od 9990 evrov.
 
Zahvaljujemo se salonu Inkom-Avo za avto, ki je bil zagotovljen za test.

 
 

Izvor: Avtomobili in cene revij št. 15, 19. aprila 2004.