Testna vožnja PEUGEOT 406 1999 - 2004 Sedan

Evropski univerzal

Uradni nastop avtomobilskih inovacij v Rusiji je običajno 5-10 mesecev po evropski premieri. Tokrat se je zgodilo. V spomladi - poleti ruskih trgovcev je bilo tri nove univerzalne srednjega razreda, prilagojeno našim pogojem. Vsi v našem testu: Fiat Marea vikend (24.500 $), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) in Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Danes, v prevoznem potoku na naših cestah, tujih avtomobilov univerzalnega prikaza na naših cestah. Kaj se ujema z osebo, ki lahko naloži 20-30 tisoč $, da bi kupila avto, ustavi svojo izbiro, ki ni na limuzin ali coupe, ampak na manj Prestižni utilitarni avto? To je lahko strast do potovanja, potreba po pogosto prevoz športne opreme v razsutem stanju ali drugo, ki bo nazadnje, samo pragmatična miselnost. Poglejmo, kaj je - sodoben evropski vagon, ki primerja tri nove postavke.

Državljanstvo avtomobilov je najbolj izrazito v njihovem videzu: FIAT je vroče vroče, izrazno, ki je poudarjeno z izvirnimi odločitvami oblikovanja, Opel - Nemščina je zadržana in funkcionalna, Peugeot v francoski eleganci. Vsi vagoni so nekoliko daljši limuzin, na podlagi katerih so narejeni, vendar 406. je najbolj opazen - odmor na četrtletju meter daljši tekmeci.

Šestnajst FIAT FIAT motorjev in OPEL se praktično ne razlikuje od tistih, ki se dobavljajo v Evropo. Toda PEUGEOT strokovnjaki štejejo za optimalno za Rusijo, enostavnejši osem-lovateni motor z zmanjšano stopnjo stiskanja. Opustitev vseh avtomobilov je bila rafinirana - povečanje očistka tal in večjih izvirov ima večjo energetsko intenzivnost. Na Fiat, bo tanek plastični zaslon zaščitil motornega prostora samo iz brizganja in umazanije, na Opel velikodušno perforirano jekleno pločevino bo ščiti pred kamne in korporativno, in na Peugeot železo, brez lukenj bo zagotovila motor in čistost, in nezaupljivost.
To je presenetljivo in razlika med močnimi, dolgimi sparami na Opel in Peugeot in dve ravni, pol meter dolžine, prekrivanja pred dnom fiate. Verjetno je, da je to v veliki meri mogoče pojasniti, da ko eno zadnje kolo italijanke izkaže, da je na deset centimeter Buckorku, se telo izvleče in vrata so zaprta s kovinsko potrkanjem.

Za udobje iztovarjanja, izkrcanje, se lahko celotno potovanje dvigne zadovoljivo. Ob koncu tedna zahteva veliko truda pri zapiranju vrat - jih clop kot na tovornjaku. Mimogrede, to je ta avto, ki bo všeč več kot drugi razpršeni vozniki: Tu centralna ključavnica ne bo delovala, če je eno od vrat ohlapno zaprto. V prikolici so notranji ročaji prisiljeni, dokler čopič ne izklopi. Odmor se lahko pohvali iz velikih vrat, vendar je ta prednost kompenzirana z neudobnimi zunanjimi ročaji za zunanje vrat, v stilu Muscovite-2140, in pomanjkanje zaklepanja vrat vidno zunaj zunanjih gumbov.
Zadnji sedež se je izkazal za najbolj natančno na Fiat: Tu bosta samo dva udoben. Širina kabine za ramena treh moških v povprečnem nizu je nezadostna. Res je, grba na hrbtni strani Stiskanje srednjega potnika iz skupnega števila naprej in tako omogoča uporabo ramena skoraj brez motenj. Glave dveh ekstremnih sedinov so blizu na stojalih precej trdne svetlobne stroje. Zadnji sedež Opel se je izkazal za nepričakovano prostorno: bistveno več prostora za noge in nekoliko širše v ramenih. Trojček je mogoče narediti že precej udobno, vendar je grba na hrbtu, čeprav je manjša, je prisotna tukaj. Večina sreče je Peugeot potniki - ima najcenejši salon. Poleg tega se naslonjalo sprednjih sedežev izvede s poglabljanjem, tako da celo v ekstremnem zadnjemu položaju ne nadaljujejo s koleni potnikov druge vrstice. Nazaj sedež spominja na mehki kavč brez izrazitih sedežev - trije ljudje bodo uredili tukaj skoraj tako udobno kot dva. Na našem "prekinitvi na hrbtu ni bilo centralnega naslonjala za roke, ampak le on, za razliko od konkurentov, se lahko pohvali s popolnoma padajočimi zadnjimi okni.
Vsi stroji so opremljeni s petimi nasloni za glavo. Ob koncu tedna od zadaj, ne vplivajo na pregled, ker se je mogoče spustiti s hrbtom, in ko se odvija, ni potrebno odstraniti. Le osrednji naslon za glavo v drugi vrsti je spomnil na prikolico, štiri enake trdote in dimenzije spominjajo na pest. Trump vzglavnik odmori - njihova softness.
Sovoznikov bo počutil dovolj v vseh treh avtomobilih. predal na italijanski stroj je najbolj skromne velikosti. V nemščini - ozko in globoko kot Nora. Odprta je primeren samo z desno roko, in pokrov počiva na kolenih. Francoska je najbolj zajetno košaro, in tudi s ključavnico na gradu.

Voznik Peugeot voznikov je hitrejši, tu sta le dva znane mehanske prilagoditve. Voznik Opel lahko, poleg tega, da se premaknete sedež gor in dol, in Fiat - tudi spremenite strani ledveni del - tudi ročno. Vsi stoli, vključno s precej mehko francoski, ima dobro stransko oporo. Samo na Oplu ni predvidena za nastavitev višine volana. Ročica menjalnika je najlažje, morda, 406., vendar ročne zavore izkazalo, da je daleč od zadaj. Na so Marea, Weekend, četrta prestava in obratno preblizu, in naslonom za roke preprečuje segajo ročno zavoro. Vectra je blokiranje naključnega pa na zadnji prenos: morate dvigniti trak na ročico menjalnika.
Preostali del kontrol je dovolj tradicionalen in takoj se navadijo nanje. Izjema je morda le preobremenjeno desno roko stikalo na fiat - poklon bogate konfiguracije naprave, vendar gumb zvočnega signala, ki se nahaja na PEUGEOT tradicionalno v francoščini - na koncu levega stikala volana. Poleg tega, oprema za razsvetljavo ni povsem seznanjena s tema dvema avtomobili: na prvi, ko je vžig izklopljen, vsa zunanja razsvetljava ugasne, vključno z dimenzijami, na drugi, s podobnim operacijo, nič ne pride, niti oddaljenih žarometov. Na OPEL, samo vrtljivo pozicijsko stikalo položaja notranjega ogledala vzvratnega pogleda, ki zahteva več pozornosti kot znana ročica. Pregled vsakega avtomobila ima svoje lastne značilnosti. Marea-vikend ne vidi roba pokrova in zelo masivnih stojala. Na veke, rob kapuce je viden dobro, stojala so manj masivne, vendar zunanja ogledala spominjajo na cvetne liste, ne samo oblike, ampak tudi velikost. Preglejte okolice od 406., morda najbolj priročno. Kar je presenetljivo - Tudi trije nasloni za glavo druge vrste skoraj ne posegajo v pogled nazaj. Edina pripomba je debela zadnja telesa.

Velik udoben prtljažnik - lepota in ponos univerzalnega. Najbolj prostoren je Peugey Break, čeprav so možnosti transformacije le ena, saj je bil zadnji del zadnjega sedeža na našem avtomobilu en kos. Velikost 1820 mm, ki je nastala med tem krajem, omogoča udobno namestitev tukaj za noč.
Nahaja se pod tla obesek pomlad, ki je vikend največji prostor med loki na kolesih - 1030 mm. Vrata dvodelnja vam omogoča, da prenašate zelo dolge ravne obremenitve, štrlijo v odprtem odprtju le dno. Pomembne prednosti Pri nalaganju in razkladanju povečanja zmernih velikosti, zložljivi polk ne daje, saj je višina nakladanja skoraj enaka v vseh treh avtomobilih, vendar je treba raztezati v depozit na prtljagi.
Opel-karavana ima deblo najbolj skromne velikosti, vendar je najbolj široka na vrhu odprtino prtljažnika, ki je zelo pomembna, kadar se prevaža, recimo, TV z diagonalo od meter in več. Možnosti preoblikovanja Zadnji dve stroji so na voljo na pretek, saj so njihova zadnja klop zložena v razmerju 40:60 (ozek del se nahaja na levi in \u200b\u200bna Opel - desno). Poleg tega so v nišah centralnih nasloni za roke so lopute, priročno za prevoz, kot so smuči. Od zgoraj, so vsi dostopi pokrita z poltrdih policah. Pod tla - niše z rezervnimi kolesi polne velikosti, vendar nameščeni na preprostih železnih plošč. Orodje je najbolj potrebno: jack, ključ na kolesih, odstranljivo vlečno oko, včasih - izvijač.

Različni motorji zmogljivost je privedlo do povsem predvidenih razlik v dinamičnih lastnosti avtomobilov. Dodaj za to, da ima FIATA najbolj akutno krmiljenje in togo vzmetenje, ki je občutljiv na kakovost cestne površine. Opel se lahko pohvali kratke in jasne poteze prestavno ročico. Peugeot je najbolj mehko vzmetenje, ki nežno nosi avto skozi vso prehladi. Toda potek sklopke je super, in neke vrste tresenje na pospeševalnika pedale. Ja, in motor se zdi nepotrebno glasno, verjetno zaradi pomanjkanja zvočne izolacije na notranji strani nape.

Fiat in Opel v Evropi so zahtevni zahtevni glede kakovosti bencina - samo neosvinčenega 95.. Peugeot bolj pritožujejo in se zadovoljiti z 92., in celo jedel, ker nima pospeševalni nevtralizatorjem. Vsi trije modeli so podani letno garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov. Možno je, da ga bodo izvedli v Rusiji, in sicer na sedem, štiri in tri vzdrževanje postaj, norme ure dela, na katerem stane 45, 36 in 43 dolarjev.

Uredniki hvala družba Alfa-Romeo-Moskva, AUTOIMPORT in Armand Peugeot
za avtomobile, ki za test.

Spoznajte novosti ruske Universal trgu (od leve proti desni): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

Fiat videz je najbolj avantgarde.
V osrednjem delu čelne plošče - na magnetol fiat prvotni obliki.
Nad notranjosti so oblikovalci delal tudi na slave.
1,8-litrski motor je zdelo optimalno za Rusijo. Zanimivost: sveče s posameznimi tuljave so trmasti pod dodatnim zgornjem pokrovu motorja.

Opel-karavana videz je značilna za karavana.
Merilnik hitrosti, označen s 260 km / h, je jasno zasnovan za močnejši avto.
Čistost odprtin vrat zagotavlja trojni pečat na vrhu in dvojno navzdol.
Da bi dobili bolj celo značilnosti navora v vseh motorjev serije EcoTK serije uporabljajte zbiratelje izmeničnega prostornine.

Kdo je rekel, da univerzalna ne more biti elegantna?
Sprednja plošča in armaturna plošča je preveč asket za stroj tega razreda. Na mestu tahometra - velika ura.
Kot da je v nasprotju s širino metra zgornjega dela, na dnu, je odprtina zadnjih vrat močno poravnana z pokrovom okoli kolesnega loka.
Pred zelo nagnjenim hrbtom motorja je precej prazen prostor. Sprednji SPARS valovita v nosu je opremljena s povprečno močjo trka, ki ga zmešamo s tem območjem motornega prostora, brez poseganja v električno enoto in sprednje suspenzijo.

Fiat Marea-Weekend 1.8 16 V
Tehnične značilnosti avtomobila
Splošni podatki: Število mest - 5; Mreža - 1255 kg; Celotna teža 1850 kg; Največja hitrost - 193 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 10,6 s; Poraba goriva pri 90.120 km / h in v Hz - 6.0; 7.8; 10,1 l / 100 km; Dobava goriva - 63 l; Gorivo - neetidrirani bencin AI-95.mims, MM: dolžina - 4485; Širina - 1740; Višina - 1510; baza - 2540; Naklon spredaj / zadaj - 1480/1455, cestna očistka - 170; Volumen debla - 500/1550 l; Polmer vrtenja - 5,4 m. Motor: 16-ventil 4-valjni, z dvema odmičenma gredi in distribuirano elektronsko injekcijo, ki se nahaja pred križem; Delovna volumen - 1747 SMZ; premer valja in kap Bat - 82,0 x 82,7 mm; Stopnja stiskanja je 10.3; Power - 83 kW / 113 KM na 5800 vrt / min; Največji moment - 154 nm pri 4400 vrt / min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska petstopenjska; Posredovanje številk: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.KH. - 3.91; Glavna oprema - 3.56. Suspenzija: neodvisna, s prečnimi stabilnostmi stabilizatorjev, se zbirajo na subfaframes; Front - Tip Mac-Ferson, zadaj - na posamezne vzdolžne ročice. Zavore: Hidravlična, z vakuumskim ojačevalnikom in ABS; Front - prezračeni diski, zadnji - bobni. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatike: 195 / 55R15

Fiat Marea-Weekend petimi vrati vagona in Fiat Marea štirivratni sedan debitiral v juliju 1996, kot logičen razvoj predstavila na leto prej, kot je Bravo / Brava duo z organi tri- in petvratna kombilimuzina (SMS, 1996 št . 6.) Obe vozili je lahko opremljen z bencinskim motorji delovne prostornine 1,4; 1.6; 1.8 in 2.9 litrov ali 1.9- in 2,4-litrski turbodiesels. Menjalnik - pet-stopenjski mehanski in štiristopenjski samodejni (le z motorjem 1.6 litrov).

+ Original design, oster volan, dober pregled nazaj.
- Mala togost karoserija, togi vzmetenja, blizu od zadaj salonu.

Povzetek
Temperament avto za aktivno vožnjo po dobrih cestah.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V.
Tehnične značilnosti avtomobila
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 1320 kg; Polna teža - 1910 kg; Najvišja hitrost - 207 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 10,5 s; poraba goriva pri 90,120 km / h in v Hz - 6,1; 7.6; 10,0 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Goriva - neosvinčeni bencin AI-95. Dimenzije, mm: dolžina - 4490; širina - 1710; Višina - 1450; lokaciji - 2640; Smola spredaj / zadaj - 1480/1470; Cestni razdalja - 140; Obseg debla je 460/1490 l; Polmer vrtenja - 5,7 m Motor: 16-ventilski 4-valjni na istem mestu, z dvema odmične in distribuira elektronski vbrizgavanje, ki se nahaja pred križ. Delovna prostornina - 1998 SMZ; premer valja in bata - 86,0 x 86,0; kompresijsko razmerje - 9,2; Napajanje - 100 kW / 136 KM pri 5600 vrt./min; Največji navor - 188 NM 3200 vrt./min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska 5-stopenjski; številke menjalnik: i - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; Glavni zobnik - 3.94. Vzmetenje: neodvisno, s stabilizatorji stabilnosti prečni, sestavljene na pomožni okvir, sprednji tipa Mac-Ferson, zadaj - triend. Zavorni sistem: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom in ABS disk, spredaj - prezračevati. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatik: 195 / 65R15.

Karavan Opel Vectra-karavana je bila prikazana v avgustu 1996, leto dni po vstopu v luči novega spektrov z limuzine in kombilimuzine organov. Motorji - bencin delovnim volumnom 1,6; 1.8; 2,0 in 2,5 litra ali 1,7 - in 2,0-litrski turboodiesels. Menjalnik - pet-stopenjski mehanski ali štiristopenjski samodejni (razen strojev z osem vrele različici motorja 1,6 litra in dizelske motorje).

+ Wide na vrhu odprtino prtljažnika, dobre dinamične lastnosti.
- visoka cena, neudobne kljuke na vratih, togi glavo.

Povzetek
Uspešen kompromis med respectableness in praktičnosti.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
Tehnične značilnosti avtomobila
Splošni Davki: Število strani - 5; Praznega teža - 1310 kg; Polna teža - 1805 kg; Najvišja hitrost - 185 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 12,5 s; poraba goriva pri 90,120 km / h in v Hz - 6,1; 7.6; 10,9 l / 10. km; Dobava goriva - 70 l; Gorivo - bencin AI-92, recimo eateled. Dimenzije, mm: dolžina - 4725; Širina - 1760; Višina - 1500; lokaciji - 2700; Smola spredaj / zadaj - 1500/1480, Cesta razdalja - 180; Prostornina prtljažnika - 525/1740 l; Polmer vrtenja - 6,0 m Motor:. 8-ventilski 4-valjni inline s porazdeljeno elektronsko vbrizgavanje, ki se nahaja pred križ; Delovna prostornina - 1761 CMZ; premer valja in bata - 83,0 x 81,4; kompresijsko razmerje - 9,2; Moč - 70 kW / 97 KM pri 6000 vrt./min; Največji navor - 145 NM pri 3000 vrt./min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska petstopenjska; Prenos številke: i - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Glavni zobnik - 4.16. Vzmetenje: neodvisno, s stabilizatorji stabilnosti transverzalni, se zbirajo na pomožni okvir; Spredaj - tip Mac-Ferson, zadaj - štiri-način. Zavorni sistem: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom, prednjih - hlajenimi koluti, zadaj - bobni. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatik: 195 / 65R15.

Univerzalni Peugeot 406 Break je zastopal javnosti jeseni 1996, nekaj več kot leto dni po premieri novega peugeota 406 s sedan telesa. Ti stroji so nameščeni bencinskih motorjev z delovno prostornino 1,6 (razen vagon); 1.8; 2.0 in 2.9 litrov ali 1.9- in 2,1-litrski turboodizels. Menjalniki - pet hitrosti mehanskih ali štiristopenjski avtomatski (samo z atmosferskimi različicami 2.0- in 2,9-litrskih motorjev).

+ Nizka cena, prostoren salon, mehko vzmetenje, 92th bencin.
- Hrupni motorji, drgetanje plin pedali, asketsko notranjost.

Povzetek
Mnogi avto za zmerno denar. Miren, prostoren družinski avtomobil.
 


Yuri Neduchov
Fotografija Vladimir KNYAZEV

Vir: Dnevnik "za volanom"