Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 limuzina

Sukkub

Kakšen hudič? Ali to očarljiv predal ne Ferrari? Da, ne more biti! Kaj pa slog? In avtogram Pininfarinskega na zadnji strani? In končno pulzirajočo škrlatno barvo? In legendarni, željni žrebec? Ah, ta lev mi reče, da se usmili! Je Peugeot res? Ampak ne boste mislili predrago, tudi šik za ogromen francoski avtomobil je videti kot očarljivo bitje. Niti ne dajte in ne vzemite: umetniško delo. V Louvru, do Louvre!
 
406 Coupe je neverjetno lep. Ni skušnjava! Tako bi izgledal hudič, bi si želel, da bi se uresničil v videzu avtomobila. Samo en pogled in očarani ste, zdelo se vam je, da ste v mreži sukuba demona pod krinko ženske. Mimogrede, v katalogih se ta barva imenuje samo Lucifer. Torej brez možnosti.
 
Kakšen greh za skrivanje, Peugeot 406 Coupe ni novost. Vendar je ta avtomobil, čeprav se na ruskem trgu dostavi popolnoma uradno, na našem območju, zelo redkost. Torej, ko smo v razstavnem prostoru St. Peterburg Peugeot Leon Motors našli tak stroj, in tudi v zgornji konfiguraciji St Packa, smo se, slabo skrivali poželenje, takoj dogovorili o znancu s polnim delovnim časom.
 
Kljub dejstvu, da je bil avtomobil ustvarjen na podlagi limuzine 406, bi avtomobil lahko varno imenoval samo kupe: najprej Peugeot ne proizvaja drugih zaprtih dveh vrat in drugič, ta avtomobil zunaj nima nič skupnega s 406. zunanje zunanje podrobnosti. Silhueta z nizkim počepom, vrata brez okvirjev, obarvano zadnje okno in čeprav so dimenzije ostale skoraj nespremenjene, je bil del prvotne limuzine urejen: telo se je zdelo, da se premika naprej glede na kolesa, ta vtis nastane zaradi dejstva Sprednji previs se je rahlo povečal, zadaj pa se je nasprotno zmanjšalo. Da, stilisti poznajo svoje delo. Mimogrede, Francozi z Italijani že dolgo sodelujejo na podlagi avtomobilskih industrij. Še pred več kot pol stoletja, leta 1951, so oblikovalci studia Pininfarina prejeli naročilo za telo Styling of Peugeot 403.

  

Notranjost avtomobila je razočarana v prvi in \u200b\u200bedini vrstici po tem, da se ne razlikuje od tistega, kar bi lahko našli v 406 (kromirana platišča okoli naprav ne štejejo). Ne, sam salon ni slab: prijetno oblazinjeno pohištvo, vredna kakovost. Za ljubitelje francoskih avtomobilov je vse njihovo, draga: specifični francoski visoki pristanek in uspavani stoli s šibko izraženo podporo. Vendar je samo salon tako disonanten z kljubovalnim načinom, ki ustvarja videz kupeja, da se začne videti nevreden demona: duša preprostega smrtnika se skriva za bleščečim obrazom sukuba. Kljub temu, da se zdi, da je avtomobil štiri sedeža, bodo zadnji sedeži seveda gneča za odraslega. Toda Peugeot, preden pustijo zadnje potnike, jim daje priložnost, da se premislijo: električna tesnila, ki se odpirajo nazaj, počasi počasi zdrsnejo.

  

Ne glede na to, koliko se pretvarja Ferrari, vendar bistva ni mogoče spremeniti. Kar zadeva temperament, je 406 kupe najbolj podobno eksplozivnim Italijanom, vendar Nemci, kot je Mercedes CLK: enaka stopnja in gladkost v vsem, vendar le v francoščini. Ne glede na to, ali vozite hitro, ali hitite, se vse zgodi v najvišji stopnji nežnega, gracioznega. Motor ne zniža vse svoje moči naenkrat, ampak ga daje z dimenzionalnostjo transporterja. Pospešek je nedvomno hiter, vendar je prikrajšan za čustveno solzo: hitrost na skrivaj raste. Od začetka odziv stroja za dodajanje plina ne sije z ostrino, pogon pedala pa se zdi gumijast. Ker pa motor izstopi v povprečju, ni sledi neusklajenosti. Še malo in Peugeot začne oglaševati vse potenciale, ki so v njem. Puščica tahometra je pospešena, salon pa je napolnjen s sladko serenado motorja, v kateri so vsi občutki hkrati: in zvonijo veselje in note agresije ter stokanje užitka, zapeljevanje v polnem zamahu. Nekaj \u200b\u200bminut kasneje ta pesem vzbudi prilagodljive zmogljivosti, položene v stroj: Prenos preklopi kasneje in hitreje. V zadnjem času se je zdelo, da gre za brezupno impozantno radikal Peugeot, ki postaja bolj aktiven in pokoren.
 
Tisti, ki so že okusili blagovno znamko jedi kuhinje Peugeot in se zaljubili vanje, prepoznajo manire tega avtomobila na vrhu popolnosti. Obnašanje stroja je prefinjeno, vendar specifično. Pri nizkih hitrostih je volan izjemno lahek in prazen. Od hitrosti je težji, pojavi se povratna sila, vendar nenehna mehkoba reakcij ne gre nikamor. V nežnih zavojih je zadnje vzmetenje popolnoma založeno: zdi se, da je avtomobil zvit okoli nevidne osi.

Zdi se, da avto razume, kam iti in kaj je treba storiti za to. S hitrostjo je vredno nekoliko pretiravati, saj predal začne žvižgati gumo na začetku drsenja iz zavoja. Če v tem trenutku izzovemo provokacijo v obliki takojšnjega izpusta plina, bo stroj z značilno eleganco prešel v drsnik. Zdi se, da se vse zgodi v skladu z zakoni fizike, toda odtenki, ki spremljajo postopek, ustvarjajo neko posebno avro, zaradi česar poznavalec nikoli ne bo zamenjal enega peugeota za dva navadna avtomobila. Obvladljivost tega stroja kot kitajske palice za hrano: Če jih znate uporabljati, potem dobite poseben zvok od vzhodnega kuhanja. Ne veste, kako bi se samo motili.
 
406 Coupe, utelešeno v kovini, sanje o demokratičnem Ferrariju. Vendar Francija ni samo božanski Jean Alesi, ampak tudi nekaj Francoisa Peren, ki ne hiti po rdečem vročem tiru Mani-kuu, ampak se premika po sekundarnih cestah Burgundije, Normandije in Provanse ali popolnoma izhaja iz prometa iz prometa Svetloba do semaforja v središču Pariza. Poleg tega za večino Evropejcev prizadevanje za hitrost evidenc ni počaščeno in slavo, ampak močan udarec na kreditno kartico. In kriviti Francoze, da so avto naredili ravno tako. To je tako estetska, vsakdanja in udobna.

  
Avto zagotavlja Leon Motors.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
 
Besedilo: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 70/2003]