Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 Sedan

Univerzalni v evropskem

Uradni prvenec avtomobilskih inovacij v Rusiji je običajno 5-10 mesecev po evropski premieri. Tako se je tokrat zgodilo. Spomladi - Poleti ruskih trgovcev so se v prodaji pojavili tri nove univerze srednjega razreda, prilagojene našim pogojem. Vsi so v našem testu: Fiat Marea-uicen (24.500 USD), Opel Vectra Caravan (34.000 USD) in Peugeot 406-Break (20 576 USD).

Danes se v prometnem toku na naših cestah pojavlja vedno bolj univerzalni tuji avtomobili. Kaj spodbuja človeka, ki lahko odlaga 20-30 tisoč dolarjev. Ob nakupu avtomobila, da se odloči za limuzino ali predal, vendar pa na manj prestižnem utilitarnem avtomobilu? To je lahko strast do potovanja, potreba po pogosto prevažanju obsežne športne opreme ali druge prtljage, končno le pragmatično miselnost. Poglejmo, kaj je - sodobni evropski vagon, ki primerja tri nove predmete.

Državljanost avtomobilov je najbolj jasno izražena v njihovem videzu: Fiat je italijansko vroče, izrazno, kar poudarjajo originalne oblikovalske rešitve, Opel - v nemščini je zadržan in funkcionalen, peugeot - francoščina je elegantna. Vsi vagoni postaje so nekoliko daljši od limuzin, na podlagi katerih so narejene, toda v 406. je to najbolj opazno-prelom za dober četrtinski meter, daljši od kolegov-tekmec.

Šestnajst -ventilski motorji Fiat in Opel se praktično ne razlikujejo od tistih, ki so dobavljeni v Evropi. Toda strokovnjaki Peugeota so menili, da je optimalni osem -previdni motor z zmanjšano stopnjo stiskanja, ki je bolj optimalna za Rusijo. Prekinitev vseh avtomobilov je bila dokončana - odmik ceste se je povečal, bolj toge vzmeti pa imajo večjo energijsko intenzivnost. Na fiatu bo tanek plastični zaslon zaščitil motor motorja samo pred razpršilom in umazanijo, na Opelu velikodušni perforirani jekleni list ščiti pred kamni in zatiči, na Peugeotu luknje.
Razlika med močnim, dolgim \u200b\u200bsparjem na Opelu in Peugeotu ter dvema ravnima dolžinama, pol metrov, prekrivajoči se na sprednji strani dna fiata. Verjetno je to v veliki meri mogoče razložiti, da je telo, ko je eno zadnje kolo italijanščine na desetem koncentralnem tuberku, telo preobremenjeno in vrata so zaprta s kovinskim trkom.

S pomočjo zasaditve, celotne trojke, lahko oceno postavite zadovoljivo. Konec tedna zahteva veliko truda pri zapiranju vrat - ploskate jih kot tovornjak. Mimogrede, prav ta avtomobil bo všeč več drugim motenim voznikom: tukaj osrednji grad ne bo deloval, če je eno od vrat ohlapno zaprto. V prikolici so notranji ročaji prisiljeni, da krtačo obrnejo na postanek. „Break se ponaša z velikimi vrati, vendar to prednost kompenzira neprijetni ročaji zunanjih vrat, v slogu Muscovit-2140 in pomanjkanjem vidnih vrat zaklepajo gumbe od zunaj.
Zadnji sedež se je izkazal za najbližje Fiatu: tukaj bosta primerna samo dva. Širina salona za ramena treh srednje kože moških je že nezadostna. Res je, grba na zadnji strani stisne srednjega potnika iz splošne vrste naprej in s tem omogoča, da ramena skoraj brez vmešavanja. Glave dveh skrajnih kolesarjev se znajdejo blizu dokaj trdnih osvetlitvenih plafonov, ki se nahajajo na stojalih. Zadnji sedež Opel se je izkazal za nepričakovano prostoren: bistveno več prostora za noge in malo širše v ramenih. Trije smo lahko že precej udobni, vendar je tu prisoten tudi grba na hrbtu, čeprav manjši. Potniki Peugeota so srečni - njegov salon je najbolj prostoren. Poleg tega so hrbtni strani sprednjih sedežev narejeni z vdolbinami, tako da tudi v skrajnem zadnjem položaju kolena potnikov druge vrste ne počivajo v njih. Zadnji sedež spominja na mehki kavč brez izrazitih sedežev - tri osebe bodo tukaj skoraj tako priročno kot dva. Na našem odmoru od zadaj ni bilo osrednjega naslona za roke, toda le on, za razliko od tekmovalcev, se je lahko pohvalil s popolnoma spuščanjem zadnjih oken.
Vsi avtomobili so opremljeni s petimi zadrževalnimi sistemi. Konec tedna ne posegajo v pregled, ker lahko padejo s hrbtom in ko ga odložijo, jih ni treba razstaviti. Na karavanu se umakne le osrednja zadrževalna zadržanost druge vrste, štirje drugi bolj s trdoto in dimenzijami so bolj kot pest trmast na zadnji strani glave. Trump kartica glavnih delavcev, ki se zlomi, je njihova mehkoba.
Sprednji potnik se bo v vseh treh avtomobilih počutil precej udobno. Škatla za rokavice na italijanskem avtomobilu najbolj skromne velikosti. Na nemščini - ozki in globoki, kot luknja. Priročno ga je odpreti samo z desno roko, pokrov pa počiva na kolenih. Francozi imajo najbolj obsežno košaro in celo zaklenjeni na gradu.

Voznik Peugeot se bo sedež hitro prilegal - na voljo sta le dve znani mehanski prilagoditvi. Voznik Opel lahko poleg tega premika sedež navzgor in navzdol, prav tako pa Fiat - tudi ročno spreminja ledveno varnostno kopijo. Vsi stoli, vključno s precej mehko francoščino, imajo dobro stransko podporo. Samo na Opelu ni na voljo za nastavitev višine volana. Ročica menjalnika je morda 406., a ročna zavora je bila daleč od zadaj. Na Marea-Uikendu sta četrta prestava in vzvratna poteza preblizu, naslon za roke pa posega v parkirno zavoro. Vectra ima blokiranje naključne vključitve povratnega prenosa: na ročici menjalnika morate dvigniti MANET.
Preostala vodstvena telesa so precej tradicionalna in takoj se jih navadiš. Izjema je morda le preobremenjeno desno paro stikalo na fiatu poklon bogatemu naboru stroja in gumba za zvočni signal, ki se nahaja na Peugeotu, ki je tradicionalno v francoščini - na koncu levega stikala volana. Poleg tega tehnologija razsvetljave ne deluje povsem na teh dveh avtomobilih: na prvi, ko je vžig izklopljen, se vsa zunanja osvetlitev ugasne, vključno z dimenzijami, na drugi, s podobno operacijo Poudarki žarometov. Na Opelu je nenavadno le vrteče se stikalo notranjega zadnjega ogledala, ki zahteva več pozornosti kot običajna ročica. Pregled iz vsakega avtomobila ima svoje značilnosti. Marea-Uikend ne vidi roba kapuce in zelo masivnih stojal. Na vektorju je rob pokrova jasno viden, stojala so manj masivna, vendar zunanja ogledala spominjajo na cvetne liste ne le v obliki, ampak tudi v velikosti. Ogled okolice s 406. je morda najbolj priročno. Presenetljivo - tudi trije nasloni druge vrste skoraj ne ovirajo gledanja nazaj. Edina pripomba so debela zadnja stojala telesa.

Veliko priročno prtljažnik je lepota in ponos na postaji vagonov. To je najbolj prostoren - Peugeot odmor, čeprav obstaja samo ena možnost preobrazbe, saj se je zadnji del zadnjega sedeža na našem avtomobilu izkazal za celoten. Nastalo območje 1820 mm vam omogoča udobno namestitev tukaj za noč.
Suspenzije, ki se nahajajo pod tlemi vzmeti, so nudili teden in največji prostor med kolesnimi loki - 1030 mm. Vrata z dvema oddelkoma vam omogočajo, da prevažate zelo dolge ravne tovore, ki štrlijo le na spodnji del. Nagnjeni polk pri nalaganju in raztovarjanju zmerno ne daje pomembnih prednosti, saj je višina nalaganja skoraj enaka za vse tri avtomobile, vendar traja več kot širina police do globine prtljažnega prostora.
Opel-Channel ima prtljažnik najbolj skromnih velikosti, vendar ima najširše v zgornjem delu odprtine petih vrat, kar je zelo pomembno pri prevozu, recimo, televizorju z diagonalo metra in zgoraj. Zadnjih dveh avtomobilov je veliko preobrazbe, saj so njihovi zadnji sedeži zloženi v razmerju 40:60 (na fiatu je ozek del nameščen na levi in \u200b\u200bna Opel - na desni). Poleg tega so v nišah osrednjih naslonov za roke, ki so primerne za prevoz, kot so smuči. Predvsem je prtljažnik pokrit s polčasi. Pod tlemi - niše s polnimi rezervnimi kolesi, vendar nameščene na preprostih železnih diskih. Orodje je najbolj potrebno: priključek, ključ za kolesa, odstranljivo vlečno oko, včasih izvijač.

Različna moč motorjev je privedla do popolnoma napovedanih razlik v dinamičnih lastnostih avtomobilov. K temu dodajamo, da ima Fiat najbolj akutno krmiljenje in togo suspenzijo, ki se občutljivo odziva na kakovost cestne površine. Opel se lahko pohvali s kratkimi in jasnimi potezami ročice menjalnika. Pejo ima najmehkejše vzmetenje, ki nežno nosi avtomobil skozi vse luknje. Toda premik adhezije je odlična, nekaj tresenja pa se čuti na stopalkah za plin. In motor se zdi preglasen, verjetno zaradi pomanjkanja zvočne izolacije na notranji strani pokrova.

Fiat in Opel v evropskem zahtevata kakovost bencinskega samo nezdravega 95. mesto. Peugeot je bolj prilagodljiv in bo zadovoljen z 92., celo etično, saj nima katalitičnega nevtralizatorja. Za vse tri modele je podana letna garancija, ne da bi omejila teči. V Rusiji se lahko izvaja na sedmih, štirih in treh vzdrževalnih postajah, norme dela, na katerih stane 45, 36 in 43 dolarjev.

Uredniki se zahvaljujejo podjetju Alfa-Romeo-Moscow, Autoimport in Armand-Pigio
za avtomobile, ki so zagotovljeni za test.

Spoznajte novost trga ruske postaje (od leve proti desni): Opel Vectra-Karavan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea-Uikend.

Videz Fiata je najbolj avant -garda.
Na osrednjem delu sprednje plošče je fiat radio izvirne oblike.
Nad notranjosti so oblikovalci delali tudi na slavi.
1,8-litrski motor je bil za Rusijo ocenjen kot optimalen. Zanimiva značilnost: sveče s posameznimi tuljavami za vžig so skrite pod dodatnim zgornjim pokrovom motorja.

Videz Opel-Karavana je značilen za vagon postaje.
Merilnik hitrosti, označen do 260 km/h, je jasno zasnovan za močnejši avtomobil.
Čistost vrat zagotavlja trojno tesnilo na vrhu in dvojno - spodaj.
Za pridobitev bolj značilnosti navora se pri vseh motorjih iz serije Eco -Tech uporabljajo vnosni zbiratelji izmenične prostornine.

Kdo je rekel, da vagon postaje ne more biti eleganten?
Sprednja plošča in instrumentna plošča sta videti preveč asketska za avtomobil tega razreda. Namesto tahometra - velika ura.
Kot da je v nasprotju s širino merilnika zgornjega dela pod odprtino zadnjih vrat zelo zožena z lončkom okoli kolesnega loka.
Pred zelo nagnjenim motorjem je precej praznega prostora. Sprednji del valovite v premcu zagotavlja povprečno trdnost trka, drobljenje tega območja motorja, brez poseganja v napajalno enoto in sprednje vzmetenje.

Fiat marea-uikend 1,8 16 V
Tehnične značilnosti avtomobila
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1255 kg; celotna teža 1850 kg; Največja hitrost - 193 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 10,6 s; poraba goriva pri 90,120 km/h in Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l/100 km; Dobava goriva - 63 litrov; Gorivo - nezdrav bencinski AI -95. Velikost, mm: dolžina - 4485; širina - 1740; višina - 1510; baza - 2540; Proga spredaj/zadaj - 1480/1455, odmik ceste - 170; Volumen prtljažnika - 500/1550 L; Polmer obračanja je 5,4 m motorja: 16-ventilski 4-valjnik zapored, z dvema odmičnimi gredi in porazdeljeno elektronsko injekcijo, se nahaja pred sprednjo stranjo; delovni obseg - 1747 cm; Premer cilindra in poteza bata - 82,0 x 82,7 mm; Stopnja stiskanja - 10,3; Moč - 83 kW/113 KM pri 5800 vrtljajih; Največji navor je 154 N.M pri 4400 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.KH. - 3,91; Glavni program je 3,56. Suspenzija: neodvisna, z stabilizatorji plazilcev, zbrana na podokvirjih; Spredaj - kot McExeson, je hrbet na enojnih vzdolžnih ročici. Zavore: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom in abs; Sprednji - prezračen disk, zadaj - boben. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 195/55R15

Pet-vrat Universal Fiat Marea-Uicen in Fiat-Marea s štirimi vrati je bil predstavljen julija 1996, saj je logični razvoj Bravo / Brava predstavil leto prej s tri- in pet vratskimi kombilimuzinami (ZR, 1996 št. 6 .) Oba avtomobila sta lahko opremljena z delovnim obsegom bencina 1.4; 1.6; 1,8 in 2,9 litra ali 1,9- in 2,4-litrski turbodizel. Menjalniki -Mehanski in štiri hitrosti samodejnega (samo z motorjem 1,6 L).

+ Originalni dizajn, akutno krmiljenje, dober pregled nazaj.
- Majhna trdota telesa za zvijanje, trdo vzmetenje, tesen salon zadaj.

Povzetek
Avto temperament za aktivno vožnjo po dobrih cestah.

Opel Vectra-Karavan 2.0 16 V
Tehnične značilnosti avtomobila
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1320 kg; Polna masa - 1910 kg; Največja hitrost - 207 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 10,5 s; poraba goriva pri 90,120 km/h in Hz - 6,1; 7.6; 10,0 l/100 km; Dobava goriva - 60 litrov; Gorivo je nezdrav bencinski AI -95. Dimenzije, mm: dolžina - 4490; širina - 1710; višina - 1450; baza - 2640; Skladba spredaj/zadaj - 1480/1470; Odmik ceste - 140; Volumen prtljažnika - 460/1490 L; Polmer obračanja je 5,7 m. Motor: 16-ventilski 4-valjnik v vrsti, z dvema odmičnimi gredi in porazdeljeno elektronsko injekcijo, se nahaja pred sprednjo stranjo; Delovni obseg - 1998 cm; Premer cilindra in poteza bata - 86,0 x 86,0; Stopnja stiskanja - 9,2; Moč - 100 kW/136 KM pri 5600 vrtljajih; Največji navor je 188 N.M pri 3200 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski 5 -hitrost; Prevoz številk: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; Z.kh - 3,33; Glavni program je 3,94. Suspenzija: Neodvisni, s stabilizatorji proti -odmevnosti, zbrani na podokvirjih, spredaj -kot je McExeson, je zadnji del tri. Zavore: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom in abs, diskom, sprednjim prezračevanjem. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 195/65R15.

Universal Opel Vectra-Karavan je bil prikazan avgusta 1996, leto po izdaji novega vektorja z limuzinskimi telesi in kombilimuzino. Motorji - bencin z delovnim prostornino 1,6; 1.8; 2,0 in 2,5 litra ali 1,7- in 2,0-litrski turbodizel. Menjalniki so petstopenjski mehanski ali štiri -hitrost samodejni (razen strojev z osem -ventilsko različico 1,6 -litrskega motorja in dizelskih motorjev).

+ Široka odprtina petih vrat, dobre dinamične lastnosti.
- Visoka cena, neprijetni ročaji vrat, trde zadrževalne sisteme.

Povzetek
Uspešen kompromis med spoštljivostjo in praktičnostjo.

Peugeot 406-Break 1,8
Tehnične značilnosti avtomobila
General Dannies: število krajev - 5; opremljena masa - 1310 kg; polna teža - 1805 kg; Največja hitrost - 185 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 12,5 s; poraba goriva pri 90,120 km/h in Hz - 6,1; 7.6; 10,9 l/10o km; Dobava goriva - 70 litrov; Gorivo je AI -92 bencin, recimo etično. Dimenzije, mm: dolžina - 4725; širina - 1760; višina - 1500; baza - 2700; Proga spredaj/zadaj - 1500/1480, odmik ceste - 180; Volumen prtljažnika - 525/1740 L; Polmer obračanja je 6,0 m motorja: 8-ventilska 4-valjna vrstica, z porazdeljeno elektronsko injekcijo, je nameščena pred sprednjo stranjo; delovni obseg - 1761 cm; Premer cilindra in poteza bata - 83,0 x 81,4; Stopnja stiskanja - 9,2; Moč - 70 kW/97 KM pri 6000 vrt./min. Največji navor je 145 N.M pri 3000 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; Z.kh - 3,33; Glavni program je 4.16. Suspenzija: neodvisna, z stabilizatorji plazilcev, zbrana na podokvirjih; Spredaj - kot McExeson, je zadnji del štiri. Zavore: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom, sprednjim - prezračevalnim diskom, zadnjim - bobnom. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 195/65R15.

Peugeot 406 Universal je javnost zastopala jeseni 1996, nekaj več kot leto dni po premieri novega Peugeota 406 s telesom limuzine. Na teh strojih so bencinski motorji nameščeni z delovnim obsegom 1,6 (razen vagona postaje); 1.8; 2,0 in 2,9 litra ali 1,9- in 2,1-litrski turbodizel. Menjalniki so petstopenjski mehanski ali štiristopenjski avtomatski (samo z atmosferskimi različicami 2,0 in 2,9-litrskih motorjev).

+ Nizka cena, prostorna notranjost, mehka suspenzija, 92. bencin.
- hrupni motor, ki trepeta na stopalke za plin, asketska notranjost.

Povzetek
Veliko avtomobila za zmerni denar. Miren, prostoren družinski avto.
 


Jurij Nechetov
Fotografija Vladimir Knyazev

Izvor: Revija "vožnja"