Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 kabriolet
Jesenski maraton
Letos je jesen podrla vse rekorde za število sončnih dni, in predlog Peugeota, da bi opravil dvodnevno potovanje po moskovski moskovski moskovski Moskvi Moskva na posodobljenem Peugeotu 307, je bil vesel. Vendar vreme tukaj ni glavna stvar. Zbrani smo bili ob devetih zjutraj, razdelili so načrte, pot s kontrolnimi točkami in po kratkih besedah \u200b\u200bločitve izdali ključe avtomobilom. Najprej so bili štirje avtomobili, posodobljena različica 307. in Cabriolet 307 SS, ključe, ki sem jih takoj dobil.
Prva želja je bila, da se hitro izpustijo iz moskovskih prometnih zastojev in bili zunaj vrveža metropole. Toda Moskva preprosto ni pustila. Iz živčnega ritma gibanja je vlečni motor shranjeval (mimogrede, tiho z nizkimi hitrostmi), ki je omogočil, da se v prometnih zastojih odpravi v drugo prestavo. Cesto je razsvetlil avdio sistem z ojačevalnikom JBL in nizkotonskim zvočnikom.
Ko sem prišel iz mesta, sem ugotovil, da sem zdrsnil desno vilico. Na znaku klin, vendar je potreben Uglič. Morali bomo potisniti. Pri visoki hitrosti postane očitno, da telesu primanjkuje togosti, pot morate ujeti z volanom. Vožnja pri 200 se nehote spomnite, da je avtomobil opremljen (že v dnu) s šestimi zračnimi blazinami, pasovi s pretenzorji in teleskopsko krmilno gredjo. Malo pomirja. Zaupanje navdihuje tudi trdne informativne zavore, upočasnitev je mogoče uspešno napovedati.
Uglich je pokazal miren način življenja. To je najstarejše mesto zgornje Volge regije, povsod muzeji, spomeniki arhitekture, katedrale. Lepo! Toda Peugeot ni slab. Okoli avtomobila grem naokoli, občudujem. Novi žarometi svetlobe glave, zadnje luči z učinkom LED sijaja, sprednji del se je spremenil tudi in nekoliko spominja na odprta usta leva. Inovacije v naprav v kabini in nadzorne plošče, pa tudi ločena podnebna kontrolna enota.
Naslednja točka poti je Mysoshkin. Udarimo na cesto! Vreme je veličastno, brez oklevanja sem postavil prednost, nato pa opazim, da se mimoidoči začnejo upočasniti in se ozrejo naokoli. Presenečenje na njihovih obrazih je bilo enako, kot če bi videli NLP, iz katerega je napredovalo stopnišče. Spektakularno piskam s poslovilnimi pnevmatikami, skrivam se pred njihovimi znamenitostmi.
V Myshkinu so nas jutri čakali večerja, nogomet in spanje.
Povratno sem se odpravil do zgornje različice mačk Peugeot 307 z motorjem 2 L 180 konjskih moči, ki je običajno postavljen na športno različico kapricičnega predelka in originalna 17-palčna kolesa. Ima tudi kromirane obloge z napisom 180, kromirano konico izpušne cevi, širokega predpasnika. Znotraj usnjenega dvosmernega oblazinjenja, usnjenega volana, stopalke iz polirane kovine, armaturna plošča z belimi številčnicami in kromiranimi platišči lusk in ročico menjalnika.
Z največjo hitrostjo se mačja obnaša bolj zbrano, bolj samozavestno kot 307 ss. Očitno so razlike v togosti telesa in tehtanju (jamski kabriolet je zaradi mehanizma zložljive strehe težji, zadnji del pa je bolj obremenjen kot spredaj). Hatchback se lažje pospeši in jasneje upočasni. Toda tako kot v primeru oddelka tudi zaradi nepravilnosti vzmetenje prebije. Zato je bolje, da se premikate z bolj ali manj mirnim tempom, tako da vzmetenje uspe obdelati vse izbokline, ne da bi o njih obvestili voznika in potnike ali izbrati gladke ceste za aktivno vožnjo, mimogrede, Avto se je pokazal zelo na srečo.
Vrnil sem se v Moskvo bližje večeru. Potrebno je dati avto, vendar ni več želje, da bi to storili dlje po potovanju po Peugeotu, kljub precej dolgi poti ne morete občutiti utrujenosti. Dobri dnevi so se izkazali za dobro, potovanje se je izkazalo odlično, s 307. pa smo se uspeli precej spoznati in poklepetati. Zelo sem zadovoljen s tem znancem.
Vladimir Rodyshov
