Test Drive PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Cabrio
BES
Kako postati pravi macho, igralni čoln, nepremagljiv osvajalec ženskih src? Kako doseči sto odstotkov lokacije nasprotnega spola? Kaj je potrebno za vašo malomarno gesto ali preprosto pogled, ki je dal celo najhladnejše lepote do vznemirjenja? Poznamo odgovor.Ni nujno, da bi Casanova osvojila srce dekleta. Pred tremi minutami je odplula čez množico, kar je pokazalo popolno podaljšanje od ranljivega sveta. Toda nekaj se je zgodilo. V očeh, ki jih je ujel radovednost, in mlada dama z obžalovanjem v bistvu spremlja hitro kopičenje srebra kabriolet. Tukaj je, da je resnično moško maščevanje za milijone neuspelega datiranja s pomočjo vprašanja: dekle, kako dolgo je to? Tukaj je situacija obrnjena. Vi ste lastnik situacije, ki omogoča brez kakršnih koli trikov, da bi zapustili kot odgovor na zanimanje, kako ste? Hladno, da je tako nekako vse.
Streljanje avtomobila je bilo izvedeno v pultski ulici Moskve, ki je cona za pešce. Dva zaposlena v reviji je potekala okoli avtomobila z bliskavico, fotografa, nastavila kamero na masivni stojalo, od časa do časa pa je bil smiselno pritisnjen gumb. Okoli nas je hitro ustvarilo precej gosto množico radovedne, večinoma so bile dame. Hipnotizirajo se iz kabriolet na kamero, nato pa nazaj. Je vredno reči, da smo čutili nekoga med Delonom in Banderasom.
Priljubljena v Evropi Peugeot 307 CC je postal eden od zadnjih glavnih premierov našega trga. Ali je vredno določiti dva strošek navadnega oskašnja za prisotnost toge zložljive strehe?
Izbira popolnih kompletov ni visoka. Samo možnosti so možne s konvencionalnim ali usnjenim notranjostjo, majhnim seznamom dodatnih možnosti in dvema vrstama prenosov - 5-stopenjski mehanik ali 4-stopenjski tiptronski stroj z ročnim preklapljanjem. Vzeli smo različico z usnjenim notranjostjo, klimatsko napravo, ogrevanimi sedeži, nastavitev volana na dveh ravninah in esp. Trgovci v Moskvi prosijo za podobnega polnjenega avtomobila 40.000 $. Najcenejša možnost iz mehanskega KP in brez kože bo stala 34 tisoč dolarjev.
Torej, na cesti. Eleganten avto! Čeden! Kako lepo! - To je le majhen del teh replik, ki so slišali, da slišijo na ulicah. Ta avto je namenjen teeju ponosa lastnika. Občudovanje, zavidljivi so okolje njegovega habitata. In res, 307 SS je v redu. Masivna vrata brez okenskih okvirjev poudarjajo hitrost. Spektakularne zadnje luči dodajajo športnost in agresijo. Vendar gre v ozadje, ko voznik s pritiskom na gumb začne pravi magnet za oči drugih. Glavni poudarek Coupe je težko zložljiva streha. Včasih se zdi, da za tiste dvajset sekund, da je gladko pušča v prtljažniku, nekateri mimoidoči pozabijo, kjerkoli so hodili. Fascinantni spektakel! Včasih želim posebej, stojimo na semaforju, prevlečemo cenjenega gumba, ki je en pameten človek imenoval erogeno območje. To je resnično nerazložljiv občutek, ko se zavedaš, da je vsaj pol minute, ki jo vsi želijo biti na vašem mestu.
Takoj, ko streha vzame pravni kraj za zadnjimi sedeži, se pojavi skoraj štiridesežna notranjost. Za njega se lastnik ne bo sram. Prijetne sprednje plošče, prekrita z usnjem, skupaj z vložki pod aluminijem, dajejo občutek dobrote in edinstven slog. Posoda za prostorojevo rokavice je opremljena s klimatsko napravo in udobnimi točkami za očala in celo ročaji za kroglice.
Poleg tega se salon odlikuje premišljena ergonomija. Čeprav ga še vedno najdete. Na primer, čudovite lestvice naprav ne razlikujejo informativne. Ponoči, ko je osvetlitev omogočena, morate dobesedno peer v branju instrumentov. Lepi usnjeni sedeži so zadovoljni z odlično stransko podporo in dobro opremljen profil. Vendar je treba priznati pomanjkanje nastavljivega ledvenega podpora.
Ko sem preživel določen čas za pokrajino, začnete opaziti posebne francoske stvari. Kraja stikala, gumbi nastavitve sedeža - vse enotno z drugimi PSA Peugeot-Citroen zadeva avtomobile. Ni slabo, še posebej, če bo 307 CC drugi Peugeot v vaši družini. Ne navadite se na gumbe in ročice. Vse je znano.
V nasprotju s pričakovanji lahko zadnji sedeži zagotovijo uravnoteženo udobje za dva potnika z rastjo največ 180 cm na potovanjih za kratke razdalje.
Presenečen volumen debla. Z razgradnjo strehe je 350 litrov in je nekoliko slabša od navadnih limuzin. Res je, da je prtljažnik COUPE-kabriolet polna izboklina in niše. Z zloženo streho, čudeži ne pričakujejo. V preostalih 250 litrih lahko položite le nekaj športnih vrečk.
Dvoletni motor z zmogljivostjo 137 KM To je samozavestno vlečenje v območju nizkih in srednjih revolucij. Izguba potiska po 4000 min-1 v kombinaciji z depresivno premišljenostjo avtomata zanika občutek dobre dinamike. Tudi v ročnem načinu je sprememba prestave spremljana z bistvenimi zamudami in JERKS. EH, spremenite nastavitve AKP! V tem primeru bi bilo učinkovitejše za uporabo značilnosti motorja. Pred tem, da je brez spremstva zelo prostovoljno, spremlja rast vrtljajev z zvokom sputuma pod pokrovom. Po 3000 min-1 postane moteča.
Priznati moramo, da je vibracijsko kustostično udobje komaj doseže četrto. Motor je Screech, hrup pnevmatik, izredni hrup zavora se je izkazal za nepričakovane pojave za stroj za 40.000 $. Na primer, ugotavljamo, da ko strehe znižajo in dvignejo okna, hrup vetra v kabini, skoraj ni slišan.
Kar zadeva suspenzijo, tudi ob upoštevanju zahtevka za športnost, so bili inženirji očitno premagali s togostjo. Masa avtomobila se je povečala skoraj 200 kg, kar ne more vplivati \u200b\u200bna nastavitve šasije. Verjetno, na dobrih evropskih cestah voznik ne bo opazil ničesar, ampak tudi najmanjše nepravilnosti v moskovskih ulicah morajo čutiti vse telo. Pri vožnji po grobim asfaltu je salon napolnjen z nizkofrekvenčno hum, ki ga spremljajo neprijetne vibracije. Morda je gladkost kap in udobje žrtvovana dobra uprava?
Dejansko se Peugeot 307 CC popolnoma obnaša na cesti. V strmih vogalih je avto prijeten minimalni zvitki in ustrezne povratne informacije o volanu. S sistemom ESP je omogočil, da Fraste jasno sledi poti, dokler gonilnik ne dovoljuje vozniku, da pošlje kabrioneble na drsnik. Če je sistem stabilnosti seveda izklopljen, naprava premakne stroj, ki se izprazni čisto logično in enostavno nadzorovano navade na sprednjih kolesih. Edina pomanjkljivost ostaja delo menjalnika, kar bistveno zaplete upravljanje pošiljke v izrednih razmerah.
Električni servo volan vestno sooča s svojimi funkcijami. Rafinirano občutljivost, dobre povratne informacije in pomanjkanje vibracij so ključnega pomena za zvezo za avto in voznika. Dobra povezava krmilnega mehanizma in vzmetenje, strojevodjo od pogostih subwage, še posebej pri visokih hitrostih.
No soočila z delom in zavore, ki zagotavljajo učinkovito upočasnitev. Ampak tukaj ni bila brez žlico katrana. Če z hrup pri zaviranju, opisano zgoraj, je mogoče zaključiti, potem delovanje ABS povzroča zelo neprijetne občutke. V času ustavitve v sili, je odziv sistema proti blokiranju spremlja Nedolično velikih vibracij na zavorni pedal.
Če povzamemo, bi rad povedal, da je Peugeot 307 CC ni za vsakogar. To ni avto sploh, ampak draga igrača za uživanje. Poleg tega, za razliko od mnogih drugih kabrioletov, naša CC je primerna za celoletno uporabo v Rusiji. Playboys, si upajo!
Tehnične specifikacije Peugeot 307 CC
Telo - pokal Cabrio
Praznega teža, kg - 1455
Celotna teža, kg - 1830
Mere (dolžina / širina / višina) mm - 4345/1760/1420
Osnovna, mm - 2610
Največja hitrost, km / h - 204
Overclocking čas do 100 km / h, C - 12
nadzor goriva (mešani cikel), l / 100km - 8,9
Motor:
- Tip - bencin, R4
- Delovna prostornina, cm3 - 1997
- moč, HP na min-1 - 136/6000
- navor, nm pri min-1 - 190/4100
- Sistem napajanja - elektronski vbrizg
Prenos - avtom., 4-stopenjski
velikost pnevmatike - 205 / 55R16
Kolo vzmetenje (spredaj in zadaj) - neodvisni
Zavorni sistem (spredaj / zadaj) - disk, ventili / diska.
Volan - Rush, z EUR
cena, rub. - 1 100 000
Besedilo: Stanislav Pavlov, Maxim Shephenko
