Testni pogon Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Prikolica za piknik
Štirje v Opel Omega, ne da bi šteli psa in prtljagePrej ali slej, toda Rusija bi se morala iz države limuzin in džipov za vse priložnosti obrniti v državo raznolikosti avtomobilov, na cestah, ki jih bo toliko kombilimuzin in vagonov kot v Evropi ali Ameriki. Da bi ta čas približali, se zdi, da proizvajalci in trgovci naredijo vse, kar je mogoče, in širijo postavo. Eden najnovejših novih izdelkov je Opel Omega Caravan. Avto je praktičen in neverjetno prostoren.
Moj prijatelj, družina in podrobno moški, je rekel v opravičenem tonu: Bojim se, da se vse, kar smo sestavili za piknik, ne bi prilegalo avtomobilu. Morali bomo narediti dva sprehoda. Seveda se je motil, ker je šlo za Omega Caravan. In da je bil pred presenečenim občinstvom nameščen v prtljažniku: žar, vrečka posebnega premoga, vedro mariranega mesa, štiri stole, zložljiva miza in ducat več vrečk z vsemi vrstami stvari. Hkrati mi zadnjega sedeža sploh mi ni bilo treba zložiti. Zato so v kabini zelo udobni štirje ljudje in velik pes. Vsi, vključno s psom, kljub spodobnemu času potovanja, se nikoli niso želeli ustaviti, da bi raztegnili noge. To pomeni avtomobil poslovnega razreda z univerzalnim avtomobilom.
Ljubitelj nekega velikega džipa lahko opazi, da lahko vse to ustreza njegovemu avtomobilu in še enemu šotoru. Verjetno. Če pa upoštevate parametre, kot so učinkovitost, udobje, stroški storitev, potem univerzalni nedvomno zmagajo. Ni brez razloga, da v Evropi povpraševanje po njih raste.
Model Omega je že seznanjen z našimi rednimi bralci. Toda vagon postaje je seveda poseben avtomobil, zato sem te opombe začel s prtljažnikom, o katerem niso vsi govorili. Njegova glasnost se lahko giblje od 540 do 1800 litrov. Zadnji sedeži so v celoti ali v delih zloženi. Če so zloženi, se lahko salon spremeni celo v spalni avtomobil. Omeniti velja, da se zadnja vrata nagnejo tako visoko, da lahko stojite pod njo, ne da bi upognili glavo. Po drugi strani je priročno naložiti prtljago, ker je tla nizka. Dno je prekrito s posebno mehko prevleko, ki preprečuje, da bi se stvari, ki drsijo v vsakem koraku. Poleg tega lahko kupite posebne mreže, pod katerimi se vnaprej pripravijo pritrdilni elementi. Posebna zavesa bo skrila prtljago pred pretirano radovednim.
Kljub svoji funkcionalnosti Caravan ni izgubil grama trdnosti omega limuzine. Ne izgleda težko. Kljub dolgi strehi in ogromnim zadnjim vrati je avtomobil eleganten. Zahvaljujoč originalni tehnologiji razsvetljave ne morete zavrniti niti krme niti v neki eleganci.
V notranjosti je to vse isto Omel Omega, vendar se mi je zdelo, da so noge za noge zadnjih potnikov v vagonu še bolj kot v limuzini. Z eno besedo je priročno za vse, vključno z voznikom. Morda je nekoliko oster sedež, vendar je treba upoštevati, da je uredništvo za test prejel avtomobil skoraj v osnovni konfiguraciji in z enim najšibkejših bencinskih motorjev z prostornino 2,2 litra, pa tudi z a Mehanski menjalnik. However, this equipment includes electric drives of all four glasses, heated mirrors and the same electric drive, front and side airbags, an audio system with a cassette player and the possibility of control using buttons on the steering wheel and a number of options, which so predolgo navedeni. Kljub mehanskim nastavitvam vozniškega sedeža lahko z električnim pogonom spremenite njegovo višino. Krmilni stolpec se premika navzgor in navzdol. Z eno besedo, pri pristanku ni težav. In končno, odlična zvočna izolacija salona je prijetna. Motor se sliši le pri visokih hitrostih, nato pa, če je glasbeni sistem prigušen.
Bodite prepričani
Opel Omega Caravan spada v vrsto avtomobilov, na katere se lahko zanesete. Seveda s takšnim motorjem, glede na svoje tekaške lastnosti, nima izjemne dinamike, vendar Caravan ni bil ustvarjen za dirke. Kljub temu pospeševanje zagotavlja samozavestno in celo, brez ostrih pickupov v celotnem območju hitrosti motorja. Morda je visoka adhezijska pedala, ki je za Opel nenavadna. Programi jasno preklopite, ne boste jih zamenjali.
Toda odmik, ki smo ga cenili, ko smo se preselili z avtoceste na vaško progo. Naj vas spomnim, da je bil avtomobil precej naložen, kljub temu pa se na voznem pasu ni pojavilo nobenih težav, nikoli pa nismo priklenili dna na kamnu ali hribu. Nedvomno so obeski konfigurirani natančno pod prikolico, tako da se avtomobil lahko spopade z obremenitvijo in zagotavlja udobje. Seveda je bil v vogalih avtomobil zgrabljen več kot limuzina, vendar so majhne luknje ali fossae pogoltnili skoraj neopazno za prehode. Da, in kljub obremenitvi ni potopil hrane.
Ločeno je vredno povedati o skoraj idealni teži tega avtomobila za zadnji del. Z veliko hitrostjo nadzor stroja za trenutek ne izgubi, ni pomembno, ali je prtljažnik poln ali prazno. To olajša tudi odlično krmiljenje. Volan je opazno težji s povečanjem hitrosti, povratne informacije pa ne povzročajo pritožb. Enako velja za zavore avtomobila. Za zmerno ima togi pedal precej kratek udar, standardno nameščeni ABS pa bo sestavil drsnik in ohranil obvladljivost avtomobila na spolzko prevleko tudi z ostrim zaviranjem.
... in piknik je bil uspešen. In brez dodatnih sprehajalcev, opazite. Moj temeljit družinski prijatelj je na poti nazaj vprašal: koliko je karavana za ljudi? Iskreno sem odgovoril: 24.990 dolarjev. In dejal je tudi, da zdaj uradni trgovci izvajajo posebno tožbo, zato za ta denar obstaja tudi možnost, da za voznika in sopotnika dobite ločen sistem podnebnega nadzora. Tukaj smo kot ponavadi začeli govoriti o tekmovalcih-Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Mitsubishi Galant in seveda o različici VW Passat. Posledično je prijatelj dejal, da mora izvajati dodatno trženje. In kaj ga voditi - in tako je vse jasno ...
Andrey Osipov
