Testna vožnja Opel Omega Limuzina 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

O tem blagovne znamke v Nemčiji, ki so prišli do številnih živahna pregovorov. Vendar življenje dokazuje, da so iszovs ni vedno prav. Primer tega - Opel Omega B.
 
Omega B je postala druga generacija vrh poslovnem razredu Adam Opel AG. Prva predstavitev modela potekala konec leta 1993, in v seriji je šlo v začetku leta 1994 v dveh telesih, limuzina in karavan, je Omega B zaključili s štirimi vrstami bencinske motorje: dve vrsti 4-valjni 2,0 litra z X20SE in X20xEV indeksov in dveh v obliki črke v šestih volumnih 2,5 in 3,0 litra (x25xe in x30xe). Prav tako pa so avtomobili opremljeni z 2,5-litrski turbodizelski ga proizvajajo BMW. Naši svetovalci priporočajo 2,5-litrski bencinski šest kot najbolj optimalen motor za tehnične in življenjskih lastnosti. Dejstvo je, da so štirivaljni motorji precej šibka za napravo take velikosti in teže, 3-litrski cestah v carinskih in na tujem dizelski motor z nerazvitega mreže storitev in popravil, nizke kakovosti dizelskega goriva in visoko cene rezervnih delov in potrošnega materiala lahko povzroči stalno lastnika glavobol.
Čisto enotna. Telo vseh OMEG podvržemo obojestranski galvaniziranega in trdo obdelavo protikorozijsko. Vendar pa vemo, da se lahko obrti garaža popravilo zmanjšati vse te zaščitne ukrepe. Glede na stališča naših svetovalcev, skoraj 100 odstotkov OMEG, uvoženih iz Evrope, so bili obdelani kozmetični, in približno 70 odstotkov - še bolj resno popravilo telo. Zato je treba znake pleskanja, zlasti strehe, in vsako odstopanje v velikosti razlik med podatki služijo kot podlaga za bolj temeljito pregleda. To ne bo vredno stojalo preprogo na desni sovoznikov sedež in raziskati stanje avtomobila so vgrajeni v tem mestu. V primeru bočnega trčenja, bi lahko to mesto močno trpijo, in sledi zunanjim vplivom bo neizogibno vpliva na število, ki ga ne opazimo.
Vendar pa tudi najbolj brezhibljiv videz avtomobila ni dokaz o integriteti geometrije njegovega telesa. Zato vam za podrobne okvare telesa svetujemo, da obiščete servisni center.
Kode in šifre. Govorimo o ključnih kode, magnetni kodi in kodi za imobilizacijo. Prisotnost jih je zelo zaželena, saj služi posredno, vendar še vedno potrjuje čistost zgodovine avtomobila. Odsotnost imobilizatorja v avtomobilu Mlajši, rojen leta 1995, nedvoumno govori o njeni temni preteklosti. Bolje je, da poiščete drugo. Mimogrede, postane lastnik avtomobila, preko uradnega trgovca, je mogoče ugotoviti, koliko ključe jih opravijo prejšnji lastniki, naročite novo in celo prekliče ekstra, ki je neznana, kje.
V avtu z notranjostjo usnja je treba posebno pozornost nameniti zdravju sedežev. Njegova okrevanje je drago - približno 700 $. Z notranjostjo tkanine je manj kritična - porabite približno 50 $ na sedež. Preverjanja zahtevajo klimatsko napravo in klimatsko napravo. Treba je preskusiti delovanje ventilatorja na vseh vrtljajih, sicer se boste razdelili vsaj z 200 $ za zamenjavo elektronskega regulatorja. In sama krmilna enota vas bo segrela vsaj 1.000 $, čeprav se zelo redko razbije. In ne pozabite na smer pretoka zraka. Njegovi aktuatorji praviloma ne uspejo, ampak zatakniti vakuumsko cev, ki se skriva pod torpedom, se ogreva od vas vsaj 200 $.
Pritegnite tudi prikaz potovalnega računalnika. Sčasoma lahko številke in črke postanejo neberljive. To je tudi redko, vendar je negativna - zamenjava bo stala 400 $.
Zmanjševanje. Po tradiciji naredite majhen testni pogon. Vsaka čudnost pri delu sklopke in njegovo vključitev bi morala biti. Zamenjava obrabljene sklopke bo stala 500 dolarjev z delom, težave s hidravličnim pogonom pa izvlecite še 100 $ (plus 40 $ za delo). Zamenjava glavnega cilindra bo stala vse $ 500 ($ 250 na izdelek in toliko - delo). Od stroja z avtomatskim menjalnikom, kjer so opazni kreteni in šoki, ko preklapljanje prenosov, je bolje, da takoj zavrnete. Popravila bo stala, v najboljšem primeru, na 800 $.
Knock z ostrim dotikom s področja zadnje osi bo obvestil o morebitni obrabi pogonov (približno 200 $ na kos), in buzz pri hitrosti je smrt pestnih ležajev. Zamenjava sprednjih ležajev športnikov - približno 150 $ na kos, se spreminjajo skupaj s vozlišči. Toda to so še vedno cvetje v primerjavi z zvijanjem zadnjih ležajev. Z veliko vožnjo je mogoče dokončati svoje sedeže. In z 70 $ za pravzaprav ležaj, ki ga dobite, da zamenjate ročice - vsaj 400 $.
Zrnjeni zvoki in prigrizek pri obračanju volana mora biti usmerjena stran od tega stroja - se ne zdi malo. Omeron krmilni mehanizem je neretentljiv, zamenjava pa bo stala 800 $ (plus še 230 $ na delo). Hrup in opazen upad sile na volanu bosta poročala na zelo kmalu zamenjavi črpalke Gru. Za obnovitev statusa KVOS daje $ 450 plus 100 $ za delo.
Razlogi za preskusni pogon, ki je bil razkriti med preskusnim pogonom od dna natančne identifikacije na polju, niso ugodni. Vendar pa razmislite: Za vsako podporo krogel bo morala plačati približno 40 $ in še eno polovico za delo, tihi bloki zadnjega vzmetenja pa bodo stali 36 dolarjev za par in skoraj enako za delo. Sprednji tihi bloki in stojala za stabilizator se bodo prilegala na račun za stroške drugega $ 250, zamenjava krmilnih bojev pa bo dodala približno 300 $ in tako naprej. Ali ga potrebujete? Obstaja en preventivni recept: diagnosticiranje začasne prekinitve na službi in zato bo sposobnost sprejemanja prave odločitve stala le 25 $.
OMEGA. Če večina zgoraj navedenih niste videli, bomo nadaljevali in dvignili pokrov. In prosi lastnika, da zažene motor in pritisne na plin. Če, kot pravijo, vidi na območju zbiralnika, potem bo zamenjava tesnila najverjetneje konjugata z odstranitvijo glave motorja, ki je zelo draga. Pogosto je pogosta za pretočno olje znotraj svečnikov. Dovolj je, da odstranite žico iz sveče in poglejte na konico. Če na njem je nafto, potem ne verjamem, da prodajalčeve besede o poker ceni pokrova glave. Morali bomo spremeniti celoten plastični pokrov (100 $ in 160 $ \u200b\u200bza delo).
Motor, zlasti 6-valjni, v prostem teku mora delovati gladko in tiho. Če se slišijo tuji udarci in zvoki, boste našli zelo velike možnosti: od osnovne zamenjave sveč in / ali žic (in zadnji za V6 bo stalo 230 $ na set) in nato - desno do motorja pregrade. Če želja po ugotovitvi posebnega razloga ni izginila, pripravite 50 $ in pojdite na storitev.
Torej, končali ste pregled in vse vam ustreza. Avto ni pokazal zgoraj omenjenih nočnih mor. Pred prehodom na prijeten postopek za izdelavo prodaje, prosite prodajalca, naj pripravi prepričljive dokaze o zadnjem zamenjavi krmilnega jermena. Trajanje njegove storitve je omejeno na 60 tisoč kilometrov, in če obstajajo dvomi o zadnjem času zamenjave, potem ne pozabite, da bo prvi in \u200b\u200bnujni prispevek k sveže pridobljenem avtomobilu zamenjan s tem pasom. To pomeni, da boste morali dati približno 400 USD na komplet z delom za V6 (na 4-valjnem motorjem, resnica je v bistvu cenejša). Toda takšno zaslišanje z odvisnostjo je obvezno, da ne bi podpisali stavka v višini do 6.000 $ za pregrado motorja in zamenjava glave bloka.
Kljub temu je Omega B vzorec 1995-1996 dobra možnost za razumno ceno. Velik, močan, udoben avto. Seveda se vse zgoraj omenjene težave na enem avtomobilu ne najdejo takoj. Še posebej, če je avto redno servisiran. Tudi za Omega, kot za mnoge druge nemške avtomobile, obstaja širok spekter nerigarentnih, vendar visoko kakovostnih delov in rezervnih delov, ki so cenejši od njihovih sorodnikov. Podobne razmere in delovne roke. Vse cene smo navedli - prodajalk, in ki zaupajo 5-7-letni avto, da vas reši.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
Hvala za posvetovanje s tehničnimi centri Gema, (095) 442-5732, in Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
OPEL OMEGA B 2.0 / 2.0 16V / 2.5 V6 / 3,0 V6 / 2,5TD
Delovna prostornina (CUBE CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (HP) 116/136/170/211/131
Največja hitrost (km / h) 188/195/218/235/195
Pospešek na 100 km / h (sek.) 13/13 / 11.5 / 9.8 / 12.5
Poraba goriva (mesto * Highway, l na 100 km) 11.3 * 6.3 / 10,8 * 6.4 / 12 * 6.9 / 13.2 * 7.1 / 9.5 * 5.6
Cene na Opel Omega B Moskva (za december 2001)
Leto cenovne izdaje
1994 $ 3.9-8,5 tisoč
1995 $ 6.8--9.2 tisoč
1996 $ 7,9-11,5 tisoč
$ 1997 8--14,5 tisoč
1998 $ 10.3--16.2 tisoč.
1999 $ 13,5 tisoč
       
Cene trgovcev za potrošnega materiala in nekaterih delov
Zavorna obloga, na. / Nazaj. $ 42/25.
Zavorni kolut, na. / Nazaj. $ 165/95.
Tihi bloki zadnje osi $ 70
Tesnila za ročične gredi motorja 2.5v6, na. / Nazaj. $ 12/20
Zračni filter $ 13
Oljni filter $ 20
Filter goriva 15 $
Candle vžiga (kos.) 5 $
Pokrovček za tesnilo 20 $
 

Vir: "Autopilot"