Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Za čudovite oči

Ustvarjalci tega stroja odločno nameravajo zgrabiti četrti del evropskega trga CD -jev. V Rusiji pa bo veliko težje.

Iščemo talente
Torej, draga, kaj lahko presenetiš? Kakšno vlogo imeti? Kdo, rečem? Kaj, izbrišete sami, kuhate sami, odstranite eno in, kot se zdi, celo veljajo za naslov umetnika ljudi. No, no, poglejmo. Ne vem, ali ste opazili ali ne, vendar spoznavanje novega avtomobila pogosto spominja na priljubljeno televizijsko knjigo. Nekaj \u200b\u200bstarega pozdrav, iščemo talente! Ali trenutna tovarna zvezd.
 
Torej, zdaj pred mano kot ambicioznim dekliškim-prospektorjem Opelian Compact Lure, ki temelji na Superminiju. Pred kratkim je prispel v prestolnico in poln načrtov zaupanja in veličasnih načrtov. Tudi na prvi pogled je jasno, da imajo njegovi talenti sod medu. Kot da bi zlahka osvojil, čar, zaslužite samozavest. In vse bi bilo v redu, če ne ena zelo pomembna okoliščina. Toda poskusimo, da ne kršimo zakonov žanra.
  
In tako sem, vsi groovy
Meriva me je čakala na tesnem podzemnem parkirišču. Polovični dovozi, strmi zavoji, vijačni vzponi in avtomobili se med seboj pogovarjajo, kot pite na pekaču. Zdi se, da je lažje vstaviti debelo nit v namerno bolj tanko igle uho, kot da se stisnete v to ozko vrzel med steno in ogromnim črnim Cadillakom. Toda oči so rečene, se bojijo, vendar delajo roke. Dotaknem se, Taxi, mine ovire za oviro in le, ko sem odšel na ulico, se zavedam, kako enostavno je bilo, da se ujamem v Božjo luč. No, ni slabo. Obvladovali so se s prvo nalogo.
 
Kot da bi navdihnil, kar mi je všeč, Meriva še naprej širi stroge člane porote zdaj na mestnih ulicah. Tu sem hladil volan, potoval sem po zlomljeni gazeli. Mali Opel se je pripravljen dobesedno obrniti na robček. Motor je bil rahlo zasukan in prvi je zapustil semafor. Obnovim, upočasnim, spet pospešim. V veselje je odlična vidljivost, skromne dimenzije, priročno mesto za potovanje po mestu, ki ga prepovedujejo stroji.
 
Zdaj pa poskusimo voziti več. Eh, zdaj bi bilo vzmetenje nekoliko mehkejše (tukaj je spredaj enako kot na Corsesu, McEsersonu, in za vzvodi, ki jih povezuje elastični žarek, kot da je na hrbtenici), in bi bilo dobro za okolico. In potem, če pogledamo dobrosrčen obraz trgovcev, ni, ne, in nekega nesramnega popka zemlje se bo držalo. Ne zaveda se, da mi bodo na prvi vrstici 125 sil, skritih pod majhno kapuco, omogočili, da se takoj spopadem z njim.
 
N-Yes, ta motor ni le še en plus trgovcev, ampak pravi talent. Tistega dne so bili časi, ko se zahvaljujoč temu, zahvaljujoč temu, motor, ki leži v obračanju (on, kot veste, uspešno nosi večje Safira in Vectru), celo začel obžalovati, da še vedno ni avtobahnov v Moskovska regija. Izkazalo se je, da je bila Meriva tako dobro prilagojena za lete v levi vrsti primestne avtoceste. Po potrebi lahko kliknete plin na 110120 km/h in nadaljujete z veseljem pospeševanjem. Če imam zdaj priložnost, da pospešim do največje hitrosti, zagotovo ne bi bilo zelo drugačno od prijavljenih 192 km/h.
 
Vendar se ponekod predvaja fashionista. Vloga odkritega športnika še vedno ni zanjo. Približno 140 v kabini se dobro slišijo lizalni stranski regali vetra. In stabilnost menjalnega tečaja v stranskih sunkih vetra še zdaleč ni najboljši.
 
Vendar je na splošno z videzom in hojo, Meriva je vse v redu. Zdaj pa poglejmo, kako ga upravlja gospodinjstvo.
 
  Igra centimetrov
Če vnaprej ne veste, da je ta Compactwane zgrajen na platformi Corsa, bo težko uganiti. V primerjavi z darovalcem je medosna razdalja ukrepa več kot 14 cm, le 6,5 cm pa je krajša od tiste pri Safiri. Da, celoten vtis je majhen, kompaktni stroj. Toda poskusite pogledati noter in zagotovo boste presenečeni nad njegovo sposobnostjo. Čudeži? Ne, značilnosti opelijske postavitve fleksibilnega pasa ali v ruščini so prožen prostor. Po želji lahko salon spremenite v tovornjak z zmogljivostjo ... več kot dva kubična metra! S takšnimi podatki si lahko resnično zaslužimo naslov ljudskega vozila. Vendar je teorijo enostavno preveriti s prakso in eno uro gledati na supermarket.
 
Vsebina treh velikih vozičkov z vsemi vrstami pisarniške kanclere se je preselila v prtljažnik. In tam, kot kaže, bi bilo skoraj toliko ne toliko. Res je, preden sem nalagal vse to, sem se moral za minuto ali dve spoprijeti z vsemi možnostmi postavitve. Ne največ, poročal vam bom, preprosta naloga. Presodite sami. Z lahkoto vlečete ročico na zadnji strani osrednjega odseka kavča, jo lahko zložimo v utripu očesa. Nato naredite isto operacijo z desnim stranskim stolom. Toda ravno ravno mesto ne deluje. Če želite to narediti, pritisnite na zadnji strani in povlecite ročaj. Zdaj imamo tri kraje s polnim polnosti in zelo prostoren, priročen prtljažnik.
 
Toda ne glede na to, koliko je takšna torba prostovoljna, vloga prve violine v orkestru zaslug Merive še vedno ni prostorna. Glavni vrhunec trgovcev so veličastni stoli. Danes jih bo le malo presenetilo vsakogar z drsnimi zadnjimi sedeži (s petsedejnim postavitvijo se lahko Opelian premakne 130 mm naprej/nazaj). Toda te je mogoče preusmeriti tudi na stran, na osrednjo osi stroja. Stole premikamo drug na drugega. Nato se vrnemo nazaj še 70 mm nazaj, točno bodo med kolesnimi loki. In za udobje se lahko hrbet nagne na večji zorni kot. In dobimo prostoren in udoben 4-sedežni avtomobil.
 
Priročno je sedeti, priročno je voziti, priročno je upravljati. Čudovit avto. Zdi se, da ni brez razloga, da je Opelovo vodstvo samozavestno v njeno zvezdno prihodnost. Nemci verjamejo, da bo evropski trg do leta 2005 absorbiral približno 800 tisoč kompaktnih. In v španski tovarni bodo podjetja v bližini Saragosa letno proizvedla 200 tisoč majhnih Opel. Tako kot Safira bodo tudi v Evropi zagotovo naklonjeni.
 
   
Zadnji kavč je lahko en, dva ali trojni

Ko bodo zadnji stoli odtisnjeni 20 cm stran, bodo galerije bolj proste kot v drugih strojih za poslovni razred

Pod desnim sedežem je prostoren pladenj, na sprednji konzoli pa mreža za kartico ali časopise
 
 
Če vse stole zložite z izjemo voznikove izjeme, potem bo količina prtljažnega prostora 2005 litrov

Twin-Audio sistem omogoča zadnjim potnikom, da uživajo v vašem najljubšem CD-ju, ko poslušajo spredaj spredaj
 
 
Gumbi Windows na voznikovih vratih so majhni

Pod nalepko prtljažnika so prostorni sekretarji. V redu je bilo mesto pod tlemi
  

V zasledovanju visokih pristojbin
Ni dvoma, naslov ljudskega umetnika Evrope v Merivi je skoraj v žepu. Tu je simbioza takšnih kompaktnih velikosti, prostornosti, varnosti, dobre opreme, učinkovitosti, temperamenta, tako ljubljenega tam. Oče! Moj mali sin je zahteval, ki je zamahnil po Merivi, ki ga je razveselil s pravljico o Karlssonu na zadnjem sedežu. Kupite tak avto! In pogledal sem na cenik ...
 
Izkazalo se je, da je cena tako draga, da sina sploh nisem odgovorila, pravijo, medtem ko bom moral počakati. Odraščali boste ... kakšna je priljubljenost pri širokih množicah, ko na primer avtomobil 125 konjskih moči stane najmanj 19 tisoč dolarjev.
  
In za avtomobil, ki ga je obiskal na testu, si želijo kar 20.980 dolarjev. Samo velike pop diva lahko vprašajo takšne pristojbine, zagotovo pa ne majhne naraščajoče zvezde. Izkazalo se je, da nam pravzaprav ponujajo lepe oči, da za ukrep dajemo znesek, ki je Safira.
 
Ne vem, kako si, ampak sem proti. Če samo zato, ker je majhen avtomobil preprosto dolžan stroški cenejši. Mimogrede, v Evropi je. Razlika med temi stroji v podobni opremi je 33,5 tisoč evrov. Kdo bi mi razložil, zakaj je Opel v zadnjih dveh letih odlikoval zelo razumno in prilagodljivo politiko cen v Rusiji, kar je nenadoma preganjalo visoko pristojbino? Oprosti, tekmovalec mi je bil zelo všeč ...
    
Za vsakdanje življenje in vesoljski užitek
Meriva se dostavi v Rusijo z 1,6 -litrskim motorjem (87 KM in 101 KM) ali 1,8 L 125 litrov. p., z avtomatskim ali mehanskim menjalnikom, v eni od treh konfiguracij. Osnovna oprema Essenshia (16.000 dolarjev) je precej skromna: ABS, osrednja ključavnica in imobilizator, čelne zračne blazine, atethermalno zasteklitev in kasetni radio. Ko ste plačali 1500 dolarjev, dobite Meriva-en-Joy s klimatsko napravo, električnim pogonom sprednjih oken in ogrevanih ogledal, zložljivim hrbtom sovozniškega sedeža in večfunkcionalnim naslonom zadnjega kavča. In končno zgornja oprema prostora pomeni megle in lahke alu platišča.
 
Poleg tega lahko tisti, ki želijo, naročijo tradicionalno poceni Opel možnosti: kovinsko barvanje (250 dolarjev), ogrevanje sprednjih sedežev (200 dolarjev), alarm (275 dolarjev), dvojček-audio (250 dolarjev), podnebni nadzor (450 USD). In seveda ne bi smeli brez ksenonskih žarometov (800 USD). Zvezda bi morala biti povsod opazna.
 
Opel Meriva 1.8
skupni podatki
 
Dolžina x širina x višina, mm
4042x1694x1624
 
Volumen prtljažnika, l
350/1410/2005*
 
Polmer obračanja, m
5.15
 
Hitrost, km/h
192
 
Čas pospeška 0-100 km/h, z
11.3
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
6.6/10.9
 
 
Motor
 
Delovni obseg, SMZ
1796
 
Power, L.S. pri vrtljajih
125/5600
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
17.3/3800
 
Cena
20 $ 980;
osnovni 1,6 L (87 l. P.) 16.000 USD;
1,6 L (101 l. P.) 18.000 USD;
1,8 L (125 KM) 19.000 USD
 
 

* Z zloženim sprednjim sedežem.
 
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Revija "limuzina" [12/03]