Test Drive Nissan Juke od 2010 SUV

Testna vožnja Nissan Juke Nismo: Fizična kultura

Športne enote imajo danes veliko avtomobilov, ki sledijo tržnim interesom, ne pozabijo redno sprostiti obračunanih različic svojih modelov. Povpraševanje po takih avtomobilih ne spada sploh, zato nihče ni presenečen, da se je Nissan odločil, da bo ponovno zagnal blagovno znamko Nismo (NISSAN MOTORSPORT Okrajšava) in ga odstranite v množice. Prva lastovka je sčasoma postala Juke Nismo, serijska različica je bila prikazana v lanskem maratonu 24-uri Le Man, kmalu pa se bo pojavil v evropskih razstavah in, ki je prav tako pomemben, ruski trgovci! Toda zakaj Juke? To vprašanje ni dalo počitka številnim na predstavitvi stroja Kompaktni crossover Nissan ni preveč povezan s športom. Odgovori ležijo na površini. Prvič, JUKE misel kot mladinski avtomobil s svetlo, izvirno obliko, in videz napolnjenega modifikacije bo le okrepila to sliko. Drugič, model je dobro sprejet na trgu po vsem svetu za več kot 330 tisoč dzhukov. In tretjič, kaj še? Evropska linija Light Nissan vključuje Pixo's Crumb, skromno mikro in družinsko opombo, ki ni najbolj ustrezne kandidate za videz nisso imenske tablice. Od Nismo Dzhuka je dobil veliko daril sprednji odbijač z LED luči dnevne svetlobe in velik dovod zraka, spojler na pokrov prtljažnika, modno posnemanje zadnjega difuzorja, izpušne cevi s premerom 10 centimetrov in seveda 18- palčne zlitine. Plus Nismo Logos, rdeča stranska ogledala in appliqués vzdolž linije Windows. Oblikovalci zaslužijo pohvale posodobitve spektakularne, vendar hkrati ne izgledajo tuje. Salon je velikodušno okrašen z Alcantarjem, ki je obrezan in sprednji športni stoli, in zadnji kavč, na volanu in vhodnih vratih. Nedvoumno plus v bregu za preprosto notranjost Jukke. Nato opazite blazinice na pedalih, nismo logotip v bližini ročice menjalnika in ... rdeči tahometer! In barva plošče na centralni konzoli v Juke Nismo, v nasprotju z običajnimi spremembami, ni mogoče izbrati samo črnega sijaja. Toda visoki gonilniki tukaj ne bodo enostavno krmiljenje, samo na kotu naklon se prilagodi, tako da morate sedeti bodisi z ukrivljenimi nogami, ali z podolgovatih rok. In avtomatska napajalna okna tukaj je še vedno ena ... Nissan Juke Nismo je na voljo v dveh vrstah strojev za sprednje kolesa z mehaniko in pogon na vsa kolesa z variatorjem. Značilnosti motorja iz vrste prenosa ne bodo odvisna od obeh različic, ki so opremljena z 1,6-litrskim turbom sistemom, ki daje 200 sil in 250 n ∙ m navora (parametri običajne Jukuke 190 HP / 240 N ∙ m). Na prvem delu poti smo dobili Juke Nismo z ročajem. In to je mimogrede, najhitreje Juke, razen za noro Juke-R, ki je le v več kopijah! Dokler stotine avtomobila pospeši v 7,8 sekundah in lahko doseže 215 km / h. Največja hitrost ni nikjer, da bi preverila, vendar za to jasno, bo potrebovala dolga ravna stopnja overclocking zmanjšuje po 140 km / h. Toda na vijugastih skladbah JUKE v svojem elementu požrejo obrat okoli zavoja z obračanjem na široke pnevmatike Continental ContisPortContact 5 Dimension 225/45 R18 in vesel močnega zvoka izpušnega sistema. In glavna stvar je v celoti onemogočena stabilizacijski sistem. In za to vam ni treba ohraniti ključa za nekaj sekund ali pojdite v nekaj menija. Enostavno stiskanje Juke Nismo ostaja brez obsesivnega skrbništva elektronike. Da, to ni crossover je vroč klobuk iz Nissan! Suspenzijo Nissan Juke Nismo je značilno bolj toga vzmeti, amortizerji in stabilnosti prečnih stabilizatorjev. Dzhuka ta šla v zvitkih koristi nekoliko zmanjšal, in nelagodje ni povečala, energetska intenzivnost je ostala na visoki ravni. Izbito ostala nespremenjena resnico, v tem primeru, na izstopu iz počasnih zavojev, da se bolj zdi, da se nanašajo na pravo pedala, sicer zdrs razbremenjenega kolesa je neizogibna. Zlasti v Sport Sport NDCS (Nissan Dynamic Control System), ko so odzivi postanejo ostrejši, in volan se vlije silo. To je škoda, da je to tudi v športu ni dovolj Baranca je še vedno prazna, ko se premika vzdolž loka voznika deleža zaupanja, ki odvzema. Toda ostali nadzorni organi ne vključujejo nastavitve sklopke in zavore pogoni so optimalna, PPC ročaj ima kratke poteze in jasen posnetek. Suspenzija je gosto, s katero koli namig stojalo in split sestavljeno. Želite! Bodite previdni pri izbiri štirikolesnega pogona spremembo zaradi zadnjimi vzmetenja in pogonske gredi, je izpušna cev visi spodaj, da na ruskih cestah je lahko žalostna in na koncu nam je osvojil vse-kolesni pogon Juke NISMO z variator. Ja, to je formalno nekoliko počasneje kot v sprintu 0-100 opravlja v 8,2 sekunde, in največja hitrost pade na 200 km / h. Toda tisto, kar je dobro na poti, kot da ni nobenih dodatnih 146 kilogramov tukaj (Juke s štirimi vodi tehta 1441 kg)! Na serpentine trdno užitek. Volan je bolj informativne narave (nastavitve ojačevalniki so enaki za obe različici, ampak, očitno, na primer v drugi geometrijo vzmetenja in mase), vzmetenje je nekoliko težko nadomestiti večjo težo. Vendar pa je treba prave razloge treba obravnavati globlje. Na zaslonu Multimedia System lahko sliko prikažete s kamere za vzvratno pogled ali zemljevid navigacijskega sistema. Spodaj je prikazan zaslon, ki za razliko od izbranega načina prevede parametre klimatske naprave ali nastavitve avtomobilov (ECO, Normal, SPORT). V ECO podnebnem algoritmu je kompresor klimatske naprave manj pogost, stroj pa popolnoma počasen vse za zmanjšanje porabe goriva. Pogon na vsa kolesa NISSAN JUKE ima več linijskega zadnjega vzmetenja, prenos pa uporablja elektronski vlečni vektor Kontrolni sistem (TV). In res dela! TVS povečuje navor na hrbtni strani zunanjega kolesa in tako zmanjšuje stopnjo nezadostnega obračanja. V resnici izgleda takole: to je na primer, na počasen stud, zavora in hkrati z obrnim volanom, se počutite stisnjeno na pedal na plin. Posledica tega je, da krma ogroža malo avtomobila, ki omogoča pospešitev prej ob izstopu na naravnost. Prtljažnik je tako majhen kot običajni Nissan Juke. Njegov obseg je le 207 litrov (če zložite sedeže, se bo povečalo na 786). V podzemnem jezu je ples seveda, možnosti prenosov niso neomejene na zadnjo os, ki jih lahko prenese največ 50% navora. In televizorji, ki sprejemajo odločitev o prenosu potista na levi ali desni koles, upošteva raven stranskega pospeševanja, kot rotacije volana in stopnjo odpiranja plina. Kasneje smo naučili, da je časovni razpored distribucije na zaslonu armaturne plošče, vendar pri vožnji v tako ritmu, je bolje, da pogledate na cesto. Kakorkoli, štirikolesni pogon na Juku bo navdušil aktivne gonilnike. Še vedno je občutiti v zimskih razmerah z invalidnimi esp, mora dati veliko užitka. Nissan Juke Nismo je na voljo samo v eni od treh barv: črna, bela in srebrna (na fotografiji) je bilo všeč delo variatorja v športnem načinu, simulira celo zaviranje motorja, kar povečuje promet s perigendumom z intenzivnim upočasnitvijo. Obstajajo tudi psevdo-gradbeni režim s sedmimi programiranimi koraki (JUKE nismo je sedem za njih), vendar pa potrebuje samo za kljukico, ni potrebe po zvit serpentines. Poleg tega bo polje samostojno dvignilo navzgor ali navzdol, ko bodo dosežene revolucije. In glavni potujoči turbo motor ne zahteva nenehno vožnje s puščico s tahometer, zato monotonski motor, značilnost avtomobilov z variantami monotonovega motorja med pospeševanjem še ni na voljo za poslušanje. Moč Nissan Juke Nismo v svoji vsestranskosti. Boj lastnosti so v kombinaciji z dostojno potrditve, vsa kolesa prenos pogona in variator priznati, da hitro vožnjo za volanom Juke Nismo izkazalo, da je bolj zabavno kot na nekaterih vročih kombilimuzin. V zadnjem času sem nosijo okrog Barceloni na posodobljena SEAT Ibiza Cupra (poročilo bo kmalu objavljena na straneh auto @ mail. RU). In španski tri leta, žal, ne doseže čustveno Juke NISMO, ki je poleg tega lahko pohvali vsestranskost in ravnotežje. Želite dolgočasno na gorskih cestah, in ne želite, da gredo mirno v supermarket. Inženirji Nismo uspeli najti zelo razumen kompromis, ki bi uredil vse. Enotni šport za vsakogar, fitnes, športne vzgoje! Vendar pa je za vse, je rekel glas. Vsako leto samo 2500 Juke Nismo se proizvaja, od katerih so 500 dodelijo na ruski trg. A prijetne cene presenečenje jekla za pogon na prednji kolesi Nissan Juke NISMO z mehaniki stane 1,059,000 rubljev, in navigacijo, vzvratno kamero, klimatsko napravo in vsi našteti NISMO dodatki so že vključeni. In štirikolesni pogon Juke Nismo z variator je ocenjena na 1,178,000 rubljev. To pomeni, da bodo zaračunali različica stane 118.000 dražji od običajnih 190-močnih junes in to je smiselno doplačilo za slog in izključna. Tekmovalci? Ja, so preprosto ni! Naked Mini Cooper S Countryman (184 KM), se začne z oznako 1.280.000 rubljev, in tudi v konfiguraciji ne bo niti gretje sedežev in klimatsko napravo. V želji, da postanejo lastniki Nissan Juke Nismo stane, da pohiti začetek prodaje v aprilu! Vadim Gagarin Fotografija avtorja in družbe Nissan

Vir: Auto.mail.ru.