Test Drive Nissan Juke od 2010 SUV

Testna vožnja Nissan Juke: Jook v mravljišču

Ne tako dolgo nazaj, prvi Nissan Juke R je izstopil iz transporterja, in njena manj ekstremna različica Juke Nismo je osvetlala v virtualnem svetu. KOLESA.RU Portal ne izdeluje iluzij o interesu Rusov za dirke Crossovers, vendar sem prepričan, da bodo ljubitelji morali okusiti in zgornja različica običajne Juke bo morala okusiti. In zato ...


V samo desetih minutah, porabljenih v prometnem zastoju, sem štel sedem nasprotnih Nissan Juke. Dobra gostota za majhen, vendar ne poceni crossover, ki se je zdela od trgovcev nekaj več kot pred enim letom.

Ni treba gledati na prodajno statistiko ali imeti naravno opazovanje, da bi opazili, da hrošče na naših cestah postajajo vse več. Toda kaj je skrivnost take injekcije? Kaj je tako privabljanje kupcev to navidezno drobne, blizu, daleč od praktičnosti in dragi avto? Je to vse narobe samo v izvirnem videzu?

Pritegnite pozornost, da bi odložili stališča okoliškega ulova in tkanin Juke, kot da bi bila ustvarjena za to. To je samo, da bi bile še vedno barve borea in bolj zabave. Crossover od prebivalcev Nissanov je prišel ven, čeprav majhen, vendar z samospoštovanjem višje od tistega iz drugega polno velikih SUV: ponosno obarvana obraza, nasmejan in zbrisani kvadratki zgornjih žarometov. In koliko jih je tukaj! Toliko kot tri vrstice in ne razumejo takoj, kaj so potrebne za kaj. Najbolj zanimivo pa je, da Nissan Juke še vedno gleda nazaj: Razviljene mišice kril, ki se spreminjajo v Volvski komolske luči, pritrjene na prtljage. Podrobnosti se zdijo znane, vendar se je podoba, zbrana od njih, izkazala, da je ločena in presenetljivo harmonična.


Postopek udarca na zadnji sedež ni verjetno, da bi lahko posredoval užitek nekoga, tukaj pa bodo utesnjeni potniki.

Prvi zmrzali v Rusiji so presenečenje, čeprav se je padel konec oktobra. In zato, da pridemo v majhen, prijeten in topel salon Crossover Nissan Jook, dvakrat prijeten. Usnjeni sedeži so mehko toplo, štedilnik piha mehko, radio od šestih zvočnikov poje o nečem, kar je življenje potrebno, je primerna, tudi na dolgi cesti. Nahajal sem na pravi položaj voznikovega sedeža skoraj takoj, vendar s tremi govorim volan, ki sem ga moral Tinker. Zaman sem potisnil in ga potegnil na volan na vseh strojih, ki je nastavljen le v višini, vendar v zelo širokem razponu, tako da je na udobju pristanku skoraj ni vplivalo. Poleg tega sem s svojo povprečno rastjo sedel brez izrecnega neugodja, ki ga zagotovo nisem pričakoval, potonil na zadnji sedež skozi ozko odpiranje prikrito vrat.

Strop, seveda, stiskalnice in tretji potnik na kavču, bo očitno odveč, vendar skupaj premagati nekaj sto kilometrov, bo popolnoma strpna. In, če sem iskren: Ali bo nekdo uporabil Juke za dolge potepanje s celotnim nizom potnikov? Morda to ni. Še vedno, ne za to. Tako kot tudi za predale s paradižnikom, skromno 250-litrsko deblo. Ne, ne praktičnost je močna stran Juka in njegove vozne sposobnosti.


Prtljažnik z obsegom 250 litrov po standardih CD Crossover Conventational Fenomen. Ampak, zlaganje zadnjega dela zadnjega sedeža se njena velikost lahko poveča za približno trikrat, zato je mogoče naložiti majhen pralni stroj ali celo kolo z odstranjenim sprednjim kolesom.

Kratka podlaga, štirikolesni pogon in 190-močni turbo motor iz te kombinacije v skrivnosti čakajo na nekaj posebnega. Ampak, kot je bilo imenovano, ni bilo mogoče okusiti vse čare avtomobila: zapustiti središče St. Petersburg se je izkazalo, da je velik problem. Zato hitimo počasi v počasnejšem, preverjanju občutljivosti zavornega pedala na poti in igranje z nastavitvami motorja in prenosom, ki jo po naključju najdemo s pritiskom na gumb D-načina na sredinski konzoli. Gumbi, ki so pravkar odgovorni za smer pretoka zraka v podnebnem sistemu, odražajo bele in spremenjene ikone z moškimi na napisih normalnih, šport, ECO. Na zaslonu so se na zaslonu pojavile slike z urnikom moči, preobremenitve in okoljskimi zobniki.



Zanimive podrobnosti notranjosti Nissan Jook Central Tunnel s stiliziranim motociklistim plinskim rezervoarjem za ročaj variatorja. Mimogrede, poleg hladne bele, v različni opremi lahko ima rdečo ali sivo barvo.

In končno, suha zanko pred nami. Pura sem preudarno pritisnjen s športnim gumbom in Juke je odpeljal puščico s hitrostjo hitrosti na prvo trimestno številko. Čeprav brez sočnega zelenega motorja, brez vznemirljivega pospeška, toda japonska kocka mišic hitro in samozavestno pridobila hitrost. Volan, svetloba na parkirišču, prijetno bolna, in variator ima ekipo, da razvrsti psevdo-spremenljivke, kot stroj, kar vam omogoča, da zavrtite motor do sedem tisoč revolucij.

Izkaže? Da! Tukaj je NISSAN JUKE očitno v njegovem elementu. Zavoje, ki ga je pohiteli eno za drugim, in Jukovo je zabavno in enostavno, le včasih prosijo na majhne nepravilnosti. Da, da, suspenzija pri najmanjšim crossover Nissan je kruta, ki je bila še posebej čutila na zlomljeni državi asfalt s pops in globoko, natanko majhnih jarkov, sklepov. Udobje potnikov je bilo treba žrtvovati z jasno ureditvijo, vendar tega sploh ne obžalujem. Takšna šasija mora biti na porednem mestnem avtomobilu.

Mogoče zato Nissan Juke ne bo dolgčas. No, kako voziti po prvem snegu prazno asfaltno stran? Izkazalo se je, da je celo poškodoval stabilizacijski sistem: s kratkim bazo in štirimi vodilnimi kolesi, da se hitro vozijo v spolzkih primerih. Tricky sistem polnega pogona je nepopustljivo, vendar trdno napolni Nissan v zameno, ki ne omogoča, da se drsi na sprednji in merilnik. Ampak, da pustimo, da se crossover v globokih jesenskih rutih poljskih cest ne pojavi kakršna koli želja, ne gre za umazanijo na njegovih oblačilih.

Mesto in asfalt habitata malo in jurid jucca. Nič na Nissan v CD-ju je praktični avto. S temi odgovornostmi, na koncu, večja Q-TASHQAI in X-Trail in X-Trail sta popolnoma spopada, in niso veliko dražji. Seveda, nakup takega avtomobila ni racionalna odločitev, ki jo pomislite in ki natančno tehtajo. To je drugi čar, rahlo oceanija. Kot vse. Toda bodo takšni odnosi dolgo? Morda je drugačen, toda ves ta čas lastnik NISSAN JUKE Crossover ne bo prikrajšan za čustva.

Cene in konfiguracija NISSAN JUKE
Cenik Nissan je skoraj najvišja matematika. Običajno obstajajo toliko vrstic s skrajšanimi imeni paketov in možnosti za izbiro motorjev in prenosov, ki najprej postane strašljivo. Dzhuka ni presegla izjeme. Toda izbira se lahko močno poenostavi, če se takoj odločite za motor ali vrsto pogona.

Junior 1.6-litrski 117-litrski atmosferski atmosfer je nameščen samo na vozilih pogona na sprednjih kolesih. V paru lahko tako 5-stopenjska mehanizacija in variator deluje z njo. Cene za osnovno različico Nissan Juke Xe s tem motorjem in ročno polje se začnejo od 690.000 rubljev. Variator bo 60 tisoč dražji. Tak avto vključuje čelne in stranske zračne blazine, stabilizacijski sistem, klimatsko napravo, zvočni sistem, električna okna in bo na 16-palčnih jeklenih kolesih.

Zmogljiv 190-močni turbo motor je nameščen na obeh prehodih s pogonom na sprednji koles in 6-stopenjske mehanike in stroje za pogone na vsa kolesa s variatorjem. Tako je juko z dvema pogonskima kolesa, ki sta ga opravila SE Šport, opremljena s podnebnim nadzorom, šest zračnih blazin, meglo za meglo in 17-palčne zlitine, je ocenjena na 856.000 rubljev. Cene za pogon polnega kolesa in variator se začnejo z oznako 975.000 rubljev.

Test Juke s štirimi pogonskimi kolesi, variator in praktično v najbogatejši različici Shiro stane 1.094.000 rubljev. Poleg tega je bil opremljen z vzvratno kamero, navigacijskim sistemom, usnjenim kabino, svetlobnim in deževnim senzorjem, naprednim zvočnim sistemom z 5-palčnim zaslonom na dotik in šestimi zvočniki.
 

 


Nissan Juke tekmovalci
V zadnjem času je razred kompaktnih prehodov na ruskem trgu zastopal samo Stara dobra Niva (zdaj Lada 4x4), Chevrolet Niva in japonski baby Suzuki Jimny. Toda vsako leto izbira med majhnimi mestnimi stroji s povečanim cestnim lumnom in celo polno pogonom raste. Že zdaj Nissan Juke v svoji kategoriji cenov ni sam.

Na primer, možno je, da tekmovalcem beleži korejski KIA duša. Res je, da je opremljen samo z izjemnim pogonom, vendar izbira dveh motorjev bencina 1.6 in dizelski volumen enake količine. Cene za osnovno bencinsko dušo z mehaniko, klimatsko napravo in avdio sistem se začnejo od 619.900 rubljev.

Compact Suzuki SX4, kot Nissan, se lahko pohvali s polnim pogonom. Vendar je opremljen z edinim bencinskim motorjem 1.6 z zmogljivostjo 112 KM Suzuki v začetni konfiguraciji s sprednjim pogonom in mehanikom je mogoče kupiti za 619.000 rubljev. Tak avto bo opremljen s čelnimi blazinami, klimatsko napravo in zvočnim sistemom. Cene za voznike na vsa kolesa se začnejo od 699.000 rubljev.

Z raztezanjem lahko pripišete Mini Cooper Countryman. Vsekakor bo dražja. Na primer, avto s sprednjimi pogonskimi kolesi, z 122-močnim motorjem in ročno polje se ocenjuje v osnovnih 940.000 rubljev. Cene za vse kolesa pogon Cooper S od 184 KM Začnite le z oznako 1.280.000 rubljev.

Juke ima še eno resno Opel Mokka tekmec. Naročila so že sprejeta, prvi avtomobili pa bodo prišli do trgovskih salonov. Cene za osnovne križne pogone s sprednjimi kolesi in 1,8-litrskim motorjem (140 KM) se začnejo od 717.000 rubljev. Paket vključuje štiri zračne blazine, stabilizacijski sistem, klimatsko napravo, avdio sistem in nadzor hitrosti. Mokka s polnim pogonom ne bo stala manj kot 880.000 rubljev.
 

Vir: Magazine "Wheel" [november 2012]