Testna Drive Nissan Juke od leta 2010 SUV

Baby Nissan Juke z 190-članska motorjem

Malo Nissan Juke s turbino in močjo 190 konjskih moči daje pečat, uravnoteženje na lepem obrazu med napetosti in izpust ... včasih v oglaševanju lahko najdete resnico. Tukaj, na primer, v prospektu za Nissan Juke, pišejo o nebrzdanih energije, ki zlomi v mestu uničiti stereotipi, spremeniti običajni videz ulic in izpolnite običajni dan z novo razburljivo ritmu.


Res je resnica. Preklinjati. Sem sprva upiral. Spet sem mislil, da oglaševalci me zombi, potem pa sem potoval za nekaj dni in predana. Res, udarijo točko. Ko greste na Juke, se počutiš kot šolarček, ki štiriinštirideset minut čakal na klic, in končno razrez teče do cenjenih vrat z nebrzdano energijo.

 
Milijone let nazaj je bilo morje. Malo kasneje ledenik. Zdaj v tem mestu hodimo japonsko-nemški tandem

Ne sedi v njem
Lahko kupite dve Nissan Juke možnosti. Ena nizke porabe, drugi s turbino. Toda zdi se, da je malo ljudi zanima. Večinoma so vsi pogovori po oblikovanju. Veliko ljudi kupil novost, ki se imenuje, na oglas. Mi pogledal ven denar je denar. Ni jim mar, kaj se vrste pospeševanja spremlja debla in ali bo premakniti dnevnik. Sem že tiho o kakovosti zaključna materiali, arhitektura sprednji strani, prostorna na zadnjih sedežih in drugih Mishur. Fraining ljudje so enostavno razumeti. Njihove sunki so zelo humana in pojasnil. Toda obstaja še en del občinstva. To so tisti, ki samo iščejo na novosti, takoj izbriše s seznama potencialnih nakupov, niti ne sprašuje, koliko bencina poje. Dal sem eno takšno zavrnitev iz čiste radovednosti šla, da se usedem in vozite nekaj metrov. Neverjetno, je počival dobro: ne sedijo v tej freak. Z eno besedo, je bil model lahko biti ravnodušni.

 
V mestu.
Če ulični umetniki niso raje vozijo na skuterje, bi šel za Nissan Juke

Compromison v grmovju
Imam videz najmanj moten. Ampak sem takoj ugotovil, da je to dober avto v skoraj vseh svojih pojavnih oblikah. Za velikega človeka, ki je bil oproščen, vendar je ostalo tukaj je priročno, da bi sedel in uporabljati vse funkcije, razen za ogrevanje sedežev. Zadnji gumb trmasti tako daleč, da je vsakdo, ki je poskušal pogledati za njo na poti dolgo ležijo v obcestni jarek. Nissan Juke ima veliko izpostavljenost za koleni zadnjih potnikov, vendar hkrati neznatno dovolj za njihove glave. Zmanjšani prijatelji ne bodo poslali galerijo. Lahko rečem o priročen prtljažnik, enostavno preoblikovanje v prostoru za tovor, ko zložljive zadnje sedeže. Čeprav je, seveda, je majhna. Toda glavni 190-članska JUKE pospešuje kot letalo in potopi v vsakem luknjo oblikovano v toku v cestnem prometu, in se sprašuje storite na off-road.



Sprednji odbijač je prirezani pod desno off-road kotom. Žarometi spominjajo na tesnilnih kapljice, stisnjene izpod pokrova kapuco. Voća boj

To je še vedno odgovoriti na samo vprašanje: Zakaj ne bom kot on? Razlog seveda v najbolj razburljiv ritem polnjenje običajen dan. V boleč skrbi, zelo pozna nekoga, ki je vsaj enkrat v življenju je bil prisiljen čakati, prenašati, Čileti. To je rodil v trenutku, ko se vibracije iz telesa in spajanja vzmetenja z dinamiko kreten, skakanje na udarci. Ko je skupna hiti avro majhnih pladnjih prikaže na skrite sile, ki zapolnjuje Juke. Nezdravo želja za tržnike je kriv, da bi našli kompromis med dvema nezdružljivostjo: laž pod stranko in make ventilator avto. Lahko greš na prvi poti in bodo dobili Qashqai. Če izberete drugega, bo MINI se rodil. Kompromis ustvarja povezavo z lekcijo, ki ga Skeloir, usojeno vedno hiteti, a ne najdejo miru.


Merilnik hitrosti Čeprav je lepo, ampak v spodnjem položaju volana še ni vidna

In poje kot odrasle osebe
Preostali Nissan Juke je lepa. Ja, moraš pustiti prtljago doma in košarkarsko moštvo v vrsti zadnji, ne sedi. Ampak on je hitro in drzno, kot frizuro, in če se nenadoma znajdete na off-road, nato pa hitro ceniti njegovo prepustnost. To bi bilo še vedno, ker ima nizko težo, kratke skes in kota vzdolžne prehodnosti 23 stopinj od drugih znanih SUV. Veselo kreten od kraja in pravilnega sistema za boj proti odpornosti omogoča podajanje kompleksnih območij brez nepotrebnega navijanje.


Multimedijski zaslon je majhen, ampak velik tukaj ne bi ustrezalo


Risanka prikazuje porabo energije, potisk in goriva, odvisno od načina: Sport, Normal ali Eco

Manevriranje v gostem mestnem prometu, občutek izredne poslušnosti avtomobila in parkiranje na vseh penaccus, loviš dimenzije. Če nekdo odmori do tega Juke z turbogo niso lakov in v torbici splošne ženski, odgovoriti na kršenja, a poje odraslo osebo, skoraj štirinajst litrov. In naj mu utihni. In boste še naprej uživajo ergonomsko osrednjo konzolo, ki v obliki posode za gorivo motornega kolesa, zavoji za notranje kljuke vrat, podobno kot lisice, in mnoge druge igrače za odrasle.


V gumbov na volanu, poskus, da bi olajšali slepo manipulacije


Ne dotikajte se gumba za ogrevanje izgubiti cesto


Ali ročaje, ali so lisice takoj in ne razlikuje


Galerija v birdhouse.
Dejstvo je, da je nepričakovano veliko prostora na kolenih. Toda nad glavo ni dovolj


Preoblikovanje.
Po eni strani, tla debla je gladka, na drugi prtljažnik previsoka. V vsakem primeru je ta pisalni stroj ni za prevoz tovora

Pozor, tehnične podrobnosti
Juke je nastala na skupno pogon na sprednja kolesa platforme B Renault Nissan. In le najdražja različica, s 190-članska bencina 16-ventilski MR16DT motorjem, ki je zaključila z All-načinu 4x4-i menjalnikom, z avtomatsko povezavo zadnje osi.

Motor je zasidrana z Klinorem stroj Xtronic CVT, ki omogoča prisilno preklapljanje na šest razmerja osnovnih prestav. Diferencial je elektronsko upravlja sklopka multi-linijo. Sistem navora vektorski sistem distribuira trenutek med zadnjima kolesoma, ki zagotavlja vodljivost in takojšen odziv na voznika ukrepov. Zahvaljujoč electrofitts zadnje osi, lahko sistem posreduje do 50% celotne navor na zunanjem kolesu. Tako je jok avtomobila spremljamo in nezadostno preobrat je zatreti.

Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander zavarovanje Baranova
 

Vir: revija 4x4 [februar / 2012]