Mitsubishi Outlander testna vožnja od leta 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL

Od kod prihajajo te črke XL od tu, kar kaže na povečano dimenzijo? Ali to pomeni, da obstaja isti izdelek z dimenzijami skromno pravi, L ali M? Običajno se zgodi, vendar ne v našem primeru. Razlaga preprostega Outlanderja prejšnje generacije, modela leta 2004, še ni odstranjena iz proizvodnje, novost pa je treba nekako označiti. In ker se je izkazalo, da je nekoliko večja, so jo imenovali XL.

Na splošno je mogoče pojaviti ta model zgodaj. Navsezadnje zadnjega avtomobila z istim imenom ni mogoče imenovati neuspešen ali zastareli le 3 leta na trgu. Delno torej novost ni prišla do zamenjave, vendar je bila poleg prvih šestih mesecev ponujena le s tristranskim motorjem in samodejnim menjalnikom. In zdaj je na trg vstopila različica z dobro znanim Mitsubishev motorjem v višini 2,4 litra (170 KM). Toda za XL je opremljen tako z mehaniko kot z nedosegljivo škatlo CVT (kar je za blagovno znamko nenavadno!).
Poimenujte modifikacijo 2,4 proračunskega jezika se ne obrača. Ne po ceni od 936.000 do 1,060.000 rubljev. Ni nabor prednosti. Akustični glasbeni sistem Rockford Fosgate v konfiguraciji največje zmede je vredno! Še veliko dražje kot Outlander, ne spomnim se takšne kakovosti zvoka. Zvok je fantastično obsežen in naraven ne salon, ampak glasbena soba! In v kotu prtljažnika je skrival 650-vat nizkotonski zvočnik.
Da, mimogrede glede prtljažnika. Predhodnik njegovega skromnega zvezka je bil skoraj glavna pomanjkljivost tega, vsi strokovnjaki in testi so se s tem pojavili. Toda v novosti XL je prtljažnik postal celo izjemno globok in precej priročen (čeprav bi bil njegov prag lahko nižji!).
In ob kabini so vsi geometrijski parametri v drugi vrsti dobri, da sedijo prostorni, tudi trije od njih, in tam je precej enostavno plezati. Hkrati se je Mitsubishi Outlander XL znebil ene značilnosti, a motečega pomanjkanja družine. Za številne modele blagovne znamke je imel srednja glava na zadnjem sedežu tako velikanske velikosti, da je prekrival pomemben in najpomembnejši del gledanja skozi zrcalo Intra -Junction. Ostala je ali bolj aktivno z uporabo stranskih ogledal (kar je, kot vidite, v potniškem avtomobilu čudno) ali da odstrani ta atribut pasivne varnosti (navsezadnje povprečen potnik redko vozi zadaj). Zdaj se lahko vse tri zadrževalne zadrževave zadnje vrstice tako spustijo navzdol, ko se zataknejo na zadnji strani sedeža, da ne ovirajo pregleda. In da vzgajajo, ko napolnijo salon s strani ljudi!
Dekoracija salona, \u200b\u200bki je padla v vidno polje sprednje strani, je bila prej zelo asketska (vendar nikakor nerodna ali bedna!). XL je okrašen, vendar kljub temu načela razumnega minimalizma in poenotene stilistike ugodno odlikuje Mitsubishi glede na ozadje mnogih drugih japonskih blagovnih znamk. Glavna stvar pa so trije klasični ročaji za podnebno kontrolo. Temperatura je udarna uporaba, da bi pihala boljšega, ki tega še ni domislil. Vsi ti mesti gumbov ali vhoda skozi računalniški meni z zlega izgledajo bogate in uporaba je neprijetna. Tu je vse na voljo. Morda, razen enega ročaja parkirne zavore, se približa sovozniškemu sedežu. Druga pripomba je pomanjkanje prilagoditve krmilnega stolpca z odhodom. Toda za razliko od večine konkurentov z enako pomanjkljivostjo položaj volana ni predaleč od voznika. Sam volanski obroč je zunaj pohvale z gumbi upravljanja glasbe, brezplačnimi rokami in tempotatom. Obroča je prijetno v rokah in ne prekriva armaturne plošče.
Z vidika sani je Outlander blizu standarda. Prvič, potisk je odličen, povratne informacije za stiskanje pedala za plin so preprosto takojšnje. Ne morete niti reči, da je le 2,400 kubičnih metrov! Kje drugje? Lahka, kot da piha pravi veter, pospeški ne zasenčijo histeričnih malenkosti motorja, kot se to pogosto zgodi, zlasti pri varnici KP. Ročni nadzor Pseudo -Transmission CVT vam omogoča, da v postopku pospešite odtenek osebne vpletenosti in hkrati omogoča upočasnjevanje, zlasti na spustu. Običajna dinamika zavor (Pah-Pah-Pah!) Je tudi učinkovitejša od pričakovanega rezultata. Tu je zavorna stopalka lahka in prozorna glede na prizadevanja.
Ena glavnih značilnosti XL -a, za razliko od prejšnjega Outlanderja, je bila zavrnitev (žal!) Iz stalnega pogona na celotnem kolesu. Med sedeži je okrogel ročaj 2 WD-4WD-LOCK. S prvim položajem se vse očitno dogaja na sprednjem pogonu. Tudi pri slednjem vam blokira osrednji diferencial vam omogoča, da izstopite iz najtežjih situacij. Toda simbol 4WD ne pomeni, da se premikate s stalnim pogonom na vsa kolesa. To je le hipotetična možnost prenosa dela navora na zadnjo osi. Toda povezava 4x4 je tako mehka in nevsiljiva, da voznik tega ne opazi. In z najmanjšim zdrsom spredaj so zadnja kolesa vključena v postopek tako hitro, da nehote zastavite vprašanje, zakaj morate tudi pri drugih avtomobilih, tudi ob suhi, celo cesti, nenehno odriniti vsa štiri kolesa ?
Kaj je še pomembno za uporabnika? No, tak parameter, na primer kot učinkovitost. Torej, odgovorno izjavljam, da je Mitsubishi Outlander XL veliko manj razglašen kot večina njegovih kolegov. V resničnem mestu se boste srečali 13-14 litrov na sto. In z enotno vožnjo po avtocesti lahko kazalniki tripkovega spojila padejo pod 9 L/100 km!

Izvor: Autolet.ru