Mitsubishi Outlander testna vožnja od SUV 2012

Gost zabave

Outlander (Outlander) v prevodu iz angleščine, neznanec. Kar je tujec osvojil srca in denarnice kupcev v različnih državah, je ugotovil Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Outlander je bil prvič predstavljen širši javnosti leta 2001 pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu v obliki prototipa pod blagovno znamko Mitsubishi ASX. In po le nekaj mesecih so prebivalci dežele vzhajajočega sonca že lahko kupili serijski stroj, ki je prejel ime Airtrek. Premiera evropske različice Outlanderja (delala je na njegovem oblikovanju v kalifornijskem studiu Mitsubishi) leta 2003 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Kljub pojavu novega modela XL leta 2006 se proizvodnja starega še vedno nadaljuje zaradi stabilnega povpraševanja kupcev.
Obstaja več kot 10 možnosti za oblikovanje sprednje in zadnje optike. To je treba upoštevati pri nakupu avtomobila in naročanju rezervnih delov.
Združena Evropa
Stroji, namenjeni evropskemu in ruskemu trgu, se razlikujejo le po stopnji protikorozijske zaščite pri slednjem, da so veliko močnejši.
Uradno so avtomobili z vgrajenimi 4-valjnimi motorji na voljo v ZDA 2,0 (136 KM) in 2,4 (160 KM). Močnejši je opremljen z lastniškim sistemom za spreminjanje faz porazdelitve plina in višine ventilov MiVEC (Mitsubishi ventil Timesing in dvižni elektronski krmilni sistem). Od leta 2004 so ruski in evropski kupci ponudili tudi deformiran motor Lancer-Evolyushn z prostornino 2,0 litra, kar proizvaja le 202 KM. (V darovalcu je ta kazalnik 265 KM). Vsi avtomobili imajo stalno pogon na vsa kolesa s polnim delovnim časom 4WD, opremljeni z diferencialom z ključavnico z uporabo Viscousyft.
Motorji najšibkejših in najmočnejših neznancev so združeni le s 5-stopenjsko mehaniko, medtem ko bi lastniki strojev z 2,4-litrskim motorjem lahko izbrali 4-stopenjski prilagodljivi samodejni stroj Intervs-II Sports, kar omogoča ročno menjalnike.
Sprva sta bili ponujeni le dve konfiguraciji udobja in športa, in po Restylingu, ki sta bila izvedena leta 2004 (pojavili so se Arches Extensors, se je spremenila rešetka radiatorja, kvadratna megla megle je popustila sprednji in zadnji optiki), prvo preimenovano povabilo, The Drugič o intenzivnih in dodanih različicah in dodanih različicah InStyle in Turbo.
Outlanders v najrevnejši konfiguraciji udobja (in samo od njih), opremljenih z 2-litrskim motorjem, pa tudi ABS, vozniki spredaj po sopotniku, klimatska naprava, električna okna in ogrevana ogledala, imobilizator, imobilizator,, imobilizator, imobilizer, Zavesa v prtljažnem prostoru, 16-palčni žigosanje diskov s kapicami. Imajo tudi zvočno usposabljanje, vključno s štirimi govorci, ožičenjem in anteno. V športu (intenzivno) so za vse ostalo dodali stranske blazine, klimatsko kontrolo, nekaj zvočnikov, usnjen zaključek volana, ročice škatle in ročnih zavor, ekstenzorji lokov, naslikanih v barvi telesa ogledala in plesni. Zunaj je to in dražjo različico InStyle enostavno prepoznati z zatemnjenimi zadnjimi okni in kolesi lahke zlitine. Mimogrede, slednji tudi zasuka 17-palčna platišča (namesto 16-palčnega), usnjenega salona, \u200b\u200bpranja žarometa in dveh loput (spredaj z električnim pogonom, zadaj negibno). No, turbo oprema v smislu opreme skoraj v celoti ponavlja instile, razen dodatnih aluminijastih oblog na stopalkah in sedežih, obrezanih z Alcantaro. Malo je spremenilo zadnje vzmetenje: njene ročice so zasnovane posebej za to različico. Zunaj avtomobil daje hladilnik hladilnika na pokrovu, zmanjšan za 25 mm (do 170 mm) odmika in emblem na zadnjem desnem krilu.

Saloni strojev za različne trge se ne razlikujejo samo na lokaciji volana, temveč tudi z digitalizacijskimi napravami, njihovimi osvetlitvami ozadja in zaključkom materialov:
 
 
Lažje, bolje
Na ameriškem trgu so Outlanders začeli prodajati v istem letu 2003. Prvotno je bil tukaj na voljo tudi samo dve ravni opreme LS in XLS, vendar z edinim možnim motorjem 2,4 litra (140 KM) in samo z avtomatom. Lokalni avtomobili se od svojih evropskih kolegov razlikujejo po optiki (poleg tega, da bi lahko svetlobo obnovili evropskemu v zadnjem delu) in antene, nameščene na sprednjem desnem krilu (Evropejci na strehi zadaj). Pogosto obstajajo avtomobili brez abs, z zadnje zavore za bobne in s pogonom samo na sprednjo osi (tudi v dragi ravni obloge).
Najpreprostejši LS komplet LS je prepoznana zaradi odsotnosti megle, črnih številčnic z zeleno osvetlitvijo ozadja in rdečimi zadnjimi lučmi. Klicanje XLS so bele z rdečo osvetlitvijo, zadnja optika je prozorna, volanski obroč in ročica sta obložena s kožo, 6 zvočnikov proti 4 in pri okraševanju kabine so manjše razlike.
Leta 2005 so izvedli restyling, spreminjali optiko, odbijače in oblikovanje. Moč motorja je bila dvignjena na 160 KM, mogoče je naročiti mehansko škatlo za različico LS. Nova omejena oprema je pomenila (poleg XLS, ki se je preimenovala v SE) prisotnost stranskih blazin, naslikana v barvi telesa ogledal, oblikovalcev, razširitve lokov in usnjenega salona.
Skoraj vsi avtomobili, razen najbogatejših različic, so opremljeni le s klimatsko napravo in nimajo pralne in žarometov žarometov. Toda Outlanders, namenjen tej regiji, imajo tempomat in brez težav absorbirajo 92. bencin.

Zunanja zasnova strojev (odbijače, stranske letve, loki itd.) Se razlikujejo glede na konfiguracijo in trg:
 
 
Vroče resničnosti
Tujci, ki se prodajajo na Bližnjem vzhodu na našem sekundarnem trgu, so precej redki in predvsem v bogatih nivojih. Od Evropejcev se razlikujejo le zaradi pomanjkanja ogrevanja, močnejših klimatskih naprav, šibke protikorozijske obdelave, zoomerja, ki sproži, ko doseže hitrost 120 km/h in drugih nastavitev motorjev. Tu sta na voljo dva: prostornina 2,4 litra s sistemom MIVEC (181 KM), brez njega (139 KM). Tudi pri izbiri mehanika ali mitraljeza. Kode številnih rezervnih delov za te stroje ne ustrezajo evropskemu, zato boste morali naročiti potreben VIN prek specializiranih pisarn.
Ne za vse
AirTrek, ki se prodaja na domačem trgu Japonske, je v bistvu še en avtomobil, čeprav navzven zelo podoben njihovim bratom. Ne gre samo za zunanje razlike (optika, odbijači, zasnovo spredaj) in lokacijo volana, ampak tudi za notranjo dekoracijo. Torej izbirnik mitraljeza ni nameščen na tleh, ampak na plimi osrednje konzole.
Kar zadeva motorje, je njihova izbira precej široka. Kupcem je bila ponujena dva motorja z zmogljivostjo 126 in 240 KM. (Različica Turbo R), pa tudi 2,4-litrska, ki izdajajo odvisno od nastavitev 133, 136 ali 160 KM. Vsi so delali le v kombinaciji z mitraljezom (4- ali 5 korakom). Vsaka sprememba je lahko opremljena s pogonom spredaj ali na vseh kolesih. Samo različica z različico turbopolnilnika nima monotivne zmogljivosti.
V izobilju so možnosti, ki niso predlagane v drugih državah. Na primer, Wood, MD predvajalnik, LCD monitor, navigacija itd. En besedni primarni vir.
Uredniki se zahvaljujejo lastnikom Mitsubishi Outlander/Outlander XL/AirTrek (www.aut-club.ru) za pomoč pri organizaciji snemanja.
Pavel Leonov

 
 

Vir: Revija "vožnja"