Mitsubishi Outlander testna vožnja od SUV 2012

Nanašanje majhnega motorja

Ali je vredno opustiti tri-litrskega šest v prid 4-valjni motor z prostornino 2,4 litra? Denis Harutyunyan je postavil to vprašanje, skupaj s potencialnimi kupci Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov.
 
Karkoli rečete, toda klicanje takšnih avtomobilov SUV -je in celo vsa -v temernem vozilu so napačne: niso primerne za izven ceste; Tujec (kot dobesedno prevede ime Outlander) - še ena potrditev tega. Dovolj je, da si ogledate sprednje odbijače in neroden panj celotnega rezervnega kolesa, ki visi pod vrzel debla v nevarni bližini tal. Vendar je v pogojih naše zime koristna določena ponudba prehodnosti.
Enako vozniku!
Obdavčitev s tesnim parkiriščem se je spomnil, da so zunanja ogledala izkrivljala resničnost z neljubo besedo. Izgledaš
v njih - zdi se, da je nekaj milimetrov ostalo pred penečim Lexusom. Izstopil sem iz avtomobila in našel zalogo več kot meter! Moral sem iti skoraj na dotik, prikradel. Ali želite vznemirjenje? Prosim!
Kdo bo dobil več užitka od vožnje po Outlander XL? Potniki bodo cenili prostoren salon in povsem udobno vzmetenje, strešno loputo in čudovit zvok zvočnega sistema Rockford Fosgate z 9 zvočniki in vmesnikom Bluetooth. Vendar voznik še vedno dobi levji delež občutkov. Res, zanj navaditi se boste morali na dolge pretočne pedale plina, ki naj bi bil v mestu komaj za četrtino proge in na ročno zavoro, prešel na potniški sedež.
Potreba po hitrosti
Gibanje v mestnih prometnih zastojih se sprošča in vzbuja dolgčas. Dobro nahranjeno ropotanje motorja, skupaj z gladkim delovanjem variatorja, je popolnoma uspavalno. Mirnost se konča s potovanjem po prostih cestah. Na začetku s semaforja ga je močneje pritisnil - variator je takoj spremenil prestavo, motor je sprednja kolesa raztrgal v drsnik, zaslon na armaturni plošči pa od rdeče do rumene . Kolo je prenesel v položaj 4WD -Auto - in naslednji pospešek iz kraja je spomnil strel topov. Elektronika je tako hitra razdeli navor, ki ga lahko asistent sprosti, in se zbudi le v najtežjih situacijah. Outlander tako samozavestno pokliče v zavoje, da obstaja želja po potiskanju - četudi ne pomaga vsega vožnje - lahko varno upate na ASC. Mimogrede, ne bi svetoval, da ga odklopi - elektronika vam omogoča, da se na spolzki cesti počutite veliko bolj samozavestno. Zavore so trdovratne, ABS deluje zelo pravočasno in pravilno.
Pri prehitevanju ni težav. Na stopalko je vredno še malo pritiskati, motor se odzove z jeznim ropotom, škatlo z minimalno zamudo skoči enega ali dva ali celo tri korake navzdol. Močan celo pospešek spominja na učinek centrifuge, na katero se usposobijo astronavti. Po več takih manevrih sem si mislil: Morda edino mesto, kjer ta stroj ni dovolj oprijem, je dirkaška proga.
Aktivist
Outlander XL prikazuje ne le vsestranskost, ampak tudi malo izbirčen, provokativni značaj. Se torej splača opustiti močnejši motor? Da, tako mislim! Kombinacija 2,4-litrskega štirih in variatorja zlahka spremeni avtomobil iz pogojnega vsestranskega vozila v cestno lupino. In na shranjenih 3000 dolarjev je po mojem mnenju bolje kupiti desko za surfe ali gorsko kolo. Konec koncev se tak stroj preprosto zavezuje, da ohrani sliko aktivne osebe.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - skromen motor in potepuški menjalnik ne skrivata iger na srečo univerzalnega avtomobila.
 

 

Vir: Revija "vožnja"