Mitsubishi Outlander testna vožnja od leta 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL z 2,4 -litrskim motorjem.

Prikazal se je Mitsubishi Outlander XL z 2,4 L motorjem. Stane od 33.000 dolarjev z ročnim menjalnikom in tkanino ali od 38.000 dolarjev s kožo in variatorjem. Dobili smo komplet v višini 38.000 dolarjev z variatorjem, usnjenim salonom in premium razredom z variatorjem za test.
Kako se razlikuje od edinega razpoložljivega Outlanderja XL -a s tristranskim motorjem in samodejnim menjalnikom za zelo trdnih 45.000 dolarjev? Da, skoraj nič. Enako užitek iz plemenite nadzorovanja, katerega tehten delež je zgledna trdota telesa za zvijanje, dirkaški distančnik pod pokrovom in nizko težišče, dosežen zaradi lahke aluminijaste strehe.
Kje so izgledala kolesa?
Ljubitelji blagovne znamke so navajeni na športni značaj crossoverja, toda drugi bodo morda morali biti ton, še posebej prečkanje ameriških avtomobilov. Na Outlander XL ne morete samo obrniti volana v pravo smer in pritisnite na stopalko in opazujte, kako se SUV prilega v pot, ki jo potrebujete. Potem, če pritisnete na desni pedal, se boste hitro znašli natanko tam, kjer so izgledala kolesa. Mitsubishi Crossover ne odpušča napak in odseva za volanom.
Toda najmanj vzdolžne in prečne kopičenja ni nihanj telesa. Če držite volan, se vam zdi, da je avtomobil podrejen končni natančnosti in ne le volanskemu stojalu.
Globalni motor
Priznam, XL je eden mojih najljubših avtomobilov v tem razredu. Ko sem ga imel priložnost voziti tri dni zapored na prekrižanem območju, in topli spomini na to potovanje so bili še živi. Res je, da je bil trimeljni Outlander. In danes vas opominjam, da imamo bencinski motor z delovnim obsegom 2,4 litra rezultat skupnega projekta svetovnega motorja Mitsubishi Motors Corporation, Daimlerchrysler in Hyundai Motorno podjetje. Njegove ločitvene konstruktivne značilnosti, ki jih vliva tlačna aluminijasta jeklenka, elektronski sistem za nadzor faz distribucije plina in višino dviga ventila (MIVEC) in zadnjega kolektorja izpušnih plinov.
Razvijalci so še posebej ponosni na kompaktnost in nizko težo električne enote. Njegove dimenzije so bile zmanjšane zaradi uporabe verige namesto pasu za pogon distribucijskih gredi, pa tudi zaradi zavrnitve uporabe menjalnika ventilov v prid neposrednemu pogonu mehanizma ventila.
Dejansko 2,4 -litrski motor, povezan z variatorjem, omogoča, da se v Outlander zelo udobno odpravi s hitrostjo 160170 km/h, ki ima 30003500 Revolutions. Ko prehitevate, ročni način na volanu pomaga, da obstajajo dirkalni cvetni listi za preklapljanje. Variator razmišlja hitro, vendar, kot običajno, vpije z motorjem z največjo hitrostjo.
Sklopka je ni mogla zdržati
Spominjajoč se, kako sem se poleti XL slavno spopadel z umazanim temeljnim premazom, sem se odločil, da pokličem 30-stopinjski snežni vzpon, na samem sredini hriba pa so Japonci nenadoma delali varovalko, zgrajeno iz takšnih podvigov. Ko je obremenitev menjalnika presegla prag (znan, pa samo proizvajalcu in ni določeno v uradnih podatkih), elektronika samodejno izklopi zadnjo osi, po kateri ostane le, da vklopi obratno.
Po dveh poskusih pod zadnjimi loki je padel dim. Sklopka je končno blokirala. V manj kot petih minutah dela. To še zdaleč ni trde blokade! Diski znotraj spojnega zdrsa in pregrevanja, ki jih greši tudi drugi križanci in. Močno je bil posežen v gibanje zunaj ceste in rezervno kolo, ki omejuje zadnji previs. Če ste predvideni za lahka zunaj, ga je bolje ustreliti.
Če odgovorim na vprašanje, ali je poceni XL dober v primerjavi s trikrat možnostjo, bom rekel: Kamaz je manj besen. Toda na splošno je to 100 -odstotni Mitsu in spet me je razveselil. Skoraj sem pozabil na njegove ergonomske napačne izračune: predaleč sem lociral izbirnik variatorja in pomanjkanje nastavitve nagiba sedežne blazine. Kljub temu ima v vseh pogledih prijetno notranjo opremo, referenčno obvladljivost in seveda estetiko telesa.
 
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
   

 

Izvor: Revija 4x4 [februar/2008]