Mitsubishi Outlander testna vožnja od leta 2007 SUV

Vse fotografije Mitsubishi Outlander (Airtrek) od leta 2007

Velikost je večja

Mitsubishi Outlander je postal gneča v najstniški obleki in poskušal je ugotoviti popolnoma trdno velikost. Od tod tudi dodatne črke v imenu.

Povečanje je takoj opazno. V dolžini in višini 10 cm sta se podlago in širina povečala za 5 cm in zahvaljujoč popolnoma novemu Outlander dizajnu se zdi še bolj trdna. Zasnova po besedah \u200b\u200bproizvajalca navdihuje Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Resnično je nekaj skupnega, še posebej na sprednjem delu masivnega odbijača z nezadovoljnim ustjem za dovod zraka in prekrivanjem za aluminij spodaj, široki kolesni loki, radiator Mount Fuji, posebej zasnovan za Evropo ... Lepi žarometi glave nepravilne Svetloba je jezno dodana na obraz. Okenski prag, ki spušča zadnji del strehe, 18-palčna platišča, srebrna ročaja vrat in enako prekrivanje na dnu, obvestite silhueto, ostro zavzemajo silhueto in zavzamejo dinamiko. Najbolj pa mi je bilo všeč oblikovanje krmi. LED luči, ki plavajo po stranskih stenah, so neprimerljive. In skakalec med njimi z lastniškim emblemom, če natančno pogledate, ponavlja profil vnosa prednjega zraka. Športni zapiski so nepobarvano dno odbijača z dvojno črto izdajo in precej masivnim spojlerjem na pokrovu prtljažnika.

Notranjost XL je mirnejša, vendar je precej skladna z videzom. Najsvetlejši element sta dve vodnjaki urejenih vrtin z informacijami med njimi. Prezračevalni deflektorji, uokvirjeni z metalizirano plastiko, tri vrteče se podnebne kontrole, stikala zavojne signale, hišniki, ročica menjalnika so narejena brez gričev in se nahajajo na običajnih mestih. Odsotnost senzorjev dežja in svetlobe v avtomobilu tega razreda in v takšni konfiguraciji je bila nekoliko presenečena, vendar ni bila razburjena.

Volanski obroč je tri zasuk, z izbirnimi stereosistemskimi gumbi Rockford Fosgate (mimogrede, ne igra prav veliko) in računalnikom na plošči. Ni prilagoditve odhoda. Rad sedim nizko, raztezam noge, zato mi je res primanjkovalo. Toda na splošno je usnjeni stol Outlander precej priročen. Seveda sajenje ni šport, kot sam sedež, nasprotno, želim se razpadati impresivno. 12-voltna vtičnica je vgrajena v osrednji naslon za roke, zgornji del prostorne škatle z dvema odsekoma se ohladi. Slaba novica za kadilce ni niti pepelnik niti vžigalnik cigaret. Mitsubishi za zdrav življenjski slog! Kakovost montaže je višja od kakovosti predhodnika, izbira materialov iz Outlanderja XL pa je boljša. Res, plastika, kot prej, je težka.

Kraji v notranjosti so veliko večji kot v običajnem Outlanderju, zato bodo sprejeti tudi trije zadnji potniki. Sedeži druge vrstice z nastavljivim kotom naklona hrbta, poleg tega jih je mogoče potisniti za 80 mm, kar rahlo zmanjša količino prtljažnega prostora (od 882 do 774 L). Hrbet se zloži v razmerju 60/40 s pritiskom na gumb, nato pa se tovorna posoda poveča na 1691 L (prejšnji Outlander z zloženo zadnjo vrstico sedežev je vsebovala le 1049 L). Iskreno, na primer se izkaže dobro prtljažnik, na primer sem postavil gorsko kolo brez težav, ne da bi iz njega odstranil kolesa. Zdi se mi, da bi drugi ustrezal! Mimogrede, zelo enostavno se je zviti. Zadnja vrata so sestavljena iz dveh delov, spodnjih, odpiranja, zmanjša višino nalaganja na 600 mm in lahko prenese obremenitev do 200 kg.

Outlander XL je postavljen kot zunanji avtomobil in je v Rusijo dobavljen 3-litrski V6 z zmogljivostjo 220 KM, opremljenega z elektronskim krmilnim sistemom za porazdelitev plina in višino dviga ventilov MiVEC. Zmogljiv motor se dobro vleče v celotnem območju hitrosti. Združena je s 6-stopenjskim samodejnim in pogonskim sistemom s polnim kolesom z elektronskim krmiljenjem AWC (ves nadzor kolesa). Škatla ni zelo hitra, ampak 220 sil in dober navor. Dolga šesta prestava vam omogoča, da se premikate s hitrostjo 170 km/h pri 3500 vrt./min. Res je, to je le z enotnim gibanjem. Rahlo pritisnete na plin, takoj se preklopite in nato nazaj. Stroj je precej nervozen spreminja menjalnik pogosto in ne vedno upravičen, čeprav gladko. Tako ali drugače, občutka, ki bi ga lahko naredil s petimi koraki, ni bilo mogoče ostati.

Sredinski diferencial je opremljen z elektronsko krmilno sklopko, trenutek se porazdeli med osi, odvisno od izbranega načina prenosa (poleg ročice menjalnika za izbiro je vrteči se disk) in vrsto prevleke. Obstajajo trije načini: 2WD deluje samo sprednja os; 4wd Auto delno vrže nazaj v primeru zdrsa prednja kolesa; 4WD ključavnica, prehod nazaj, približno en in polkrat več kot v 4WD Auto. Med načini lahko preklapljate s katero koli hitrostjo.

Vredno je reči, da Outlander XL seveda ni mogoče uporabiti kot pravi SUV. Na primer, najmanjši viseči diagonalno ga bo takoj ustavil, tudi resna umazanija. Vendar vam vožnja do vseh koles in odmik 215 mm omogoča, da se povzpnete do krajev, kjer je cesta naročena do običajnega avtomobila. Vzmetenje (McPherson Plus večstransko) mi je pomagalo na slabih cestah, z energijsko intenzivno, s povečanjem za 15 mm spredaj in 20 mm pred potezami. Ko pa je pod kolesi, je enakomerno asfalt in želim iti hitro, vse ni tako dobro. Mitsubishi zagotavlja, da je telo postalo veliko strožje, proga je rasla, med sprednjimi regali je bil nameščen distančnik in vse to bi moralo imeti koristno vplivati \u200b\u200bna ravnanje. Po mojem mnenju je bil prejšnji Outlander bolj zabaven. Čeprav se je močneje tresel, v suspenziji ni imel neke neizogibnosti, kot je Outlander XL. Reakcije na krmiljenje volana v novem modelu so počasne in ne zelo natančne, povratne informacije pa se pojavijo le, če avto naložite z manevrom. Ko volan obrnete v majhne kote, je občutljivost nizka. Toda na splošno upravljanje zanesljivega, nepripravljenega voznika ne bo nič prestrašilo, vendar ne bo presenetilo prefinjenih. V težkih razmerah bodo na pomoč priskočili dinamični stabilizacijski sistemi DSC in porazdelitev zavornih zavor EBD.

Točno lahko rečete vožnje XL, saj je videti veliko bolj trdno in samozavestno kot predhodnik. Z lahkoto leti po avtocesti s križarsko hitrostjo 160170 km/h, ne bo veliko pozornosti na luknje. Hkrati kolesarji ne trpijo zaradi hudega hrupa, voznik se ne obremenjuje. Poleg tega se lahko premaknete iz asfalta na žar. Ali pa se vozite po obali nekega jezera. Ali pa si priskrbite nekaj koles iz prtljažnika, da pokličete, kamor Outlander ne bo šel.

Cene in konfiguracija
Mitsubishi Outlander XL lahko kupite z enim bencinskim 6-valjnim motorjem motorja 3,0 litra (220 KM) in 6-pasovnim samodejnim menjalnikom. Tri konfiguracije se ponujajo z naraščanjem: intenzivno, instile, navdih. Cene InStyle se začnejo od 38.490 dolarjev, na Inspire od 44.990 dolarjev. Intenzivno vključuje 18-palčna platišča zlitine, meglenke, luči, računalniški računalnik, brezplačni in podnebni nadzor. InStyle dopolnjujejo tonirana očala, usnjena notranjost, vozniški sedež. V različici Inspire so dodani električni loputi, ksenonski žarometi in akustični dizajn Rockford Fosgate. Jeseni 2007 se bo na ruskem trgu pojavila nova različica Outlander XL z 2,4-litrskim motorjem in 6-pasovnim variatorjem z ročnim načinom ali mehansko 5-stopenjsko škatlo.