Testna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution X od leta 2008 Sedan

TEST DRIVE MITSUBISHI LANCER EVO X: Spreminjanje usmerjenosti

Da, v našem času so bili avtomobili, «je rekel eden od mojih znanih, ki je naničil različne evolucije, ne tisoč kilometrov. Morda se strinjam z njim.

Tiste zaračunane spremembe Mitsubishi Lancer, ki jo vodi legendarni Lancer Evolution VI Tommy Makkinen Edition, so bili resnični uporniki. Akutna, skoraj rally ravnanje in ekstremne navade, kot je mogoče, se je približala vozniku evolucijske serije na profesionalne motorične dirke. Toda čas je, in, kljub povečanju moči, novi deseti (preberite Lancer Evo X), izgubljeno v militantih in prehitela veliko udobje.
Navzven, deseta evolucija je dobra zahvaljujoč donatorju Mitsubishi Lancer X, zunanjost, od katerih se je izkazalo, da je strašno in hitro. Po drugi strani pa sedanja sprememba EVO X ni več povsem drugačna telesa, kot prej, ampak le podaljšane izražene loke koles, tehnološke luknje v pokrovu, pa tudi druge odbijače in prekrivne pragove. Sprednji del dovoda zraka in krila z škripami takoj dajejo težko moralo tega avtomobila. Brembo's ogromne 4-batne zavore mehanizmi so prijazno prekrita s 18-palčnimi BBS zlitina kolesa. Dokončamo oblikovanje velikega spojlerja na prtljažniku in difuzorju v odbijaču, vzdolž robov, katerih cevi izpušni sistem izgledajo. Zaradi teh izboljšav se je izkazalo, da je Lancer Evo X res lepa, celostna in spektakularna.
Kaj znotraj? Notranja zasnova novega evolucije, ki nam je dejansko popolnoma kopije, ki nam je vedela deseti lancer. Vse enake toge plošče in povprečna plastika. Toda prejšnje evolucije se ne morejo pohvalile. Nadni foteljski recaro se je zdelo, da oživijo telesa sprednjih potnikov. Prilagoditveni prilagajami zadostujejo. Vendar je pomanjkanje prilagoditve stola v višini in volanu v vzdolžni smeri jasno napačna izračunavanje. Čeprav bo s povprečno rastjo udobno pristajanje za kolesom, bo na voljo v dveh računih.
Za mestom, kot v običajnem Lancerju, sta tu precej udobno. Poleg tega obstaja udoben naslon za roke z vgrajenimi držala za skodelico. Majhna debla Mitsubishi Lancer v Evo X je postala še manj za najboljše posilstva vzdolž baterije osi, rezervoar za očala pa se je premaknil nazaj. Poleg tega je EVO X opremljen z odličnim zvočnim sistemom Rockford FOSGATE z 8 zvočniki in subwoofer, ki je naredil trunk še manj. No, in na koncu tal, smo našli polno veliko-palčno rezervno kolo na pogonu SNKEI.
Poleg zgoraj omenjenih proizvodov civilizacije se lahko novi Lancer Evo X se ponaša s klimatsko napravo, vgrajeno napravo Bluetooth, ogrevanje sprednjih sedežev, ksenonskih žarometov in družinskih zračnih blazin. Kot rezultat, ki ni zapuščena za volanom, se zavedate, da nova evolucija ni več divanšalna blata, na kateri lahko letite le v bojnem načinu, vendar precej moderno in zmerno udobje, prilagojeno za široko vožnjo.
Pod pokrovom, Mitsubishi Lancer Evo X se nahaja 2,0-litrski turbopolnilni motor, ki daje 295 KM. na 6500 RPM. Povečanje moči ni mogoče opaziti. Sklopka, prva, plin in zlo rdeče limuzine streljajo na slabše krogle. Izrecn turbo-plug na površini 3000 vrt / min, ki je bil odličen po prejšnjih evolucijah, ne pa še več namesto tega močnega pospeševanja do menjalnika. Ko se uporabljate za potegnjeni pedal sklopke, lahko enostavno stojite v prometnih zastojih in se dotaknete s kraja. Transferji tradicionalni za EVO 5-stopenjski ročni menjalniki so jasno vklopljeni, vendar se premični premiki lahko manjši.
Poleg tega je nova 6-stopenjska robotska prenosna dvojna sklopka SST z dvema sklopkama za EVO X. Izbira je na voljo tri načine: normalno, šport in S-šport. Menjalnike lahko preklapljate in ročno preklapljate sami ročaj in dajte avto poseben čar s krajo cvetnih listov.
Na avtocesti Evo je taka. Togi športno vzmetenje jasno uporablja vsako upogibanje cestnega lista. Prva stvar, ki jo je posvečala pozornost, je opazno izboljšana izolacija hrupa. V primerjavi s prejšnjimi modeli Lancer Evo X, kot da je predstavnik limuzina. V območju ostrine priastrija na RAM-u, malo manj, kot ste pričakovali. Toda kako piše fikcijo! Voznik mora samo izbrati želeno pot in vse ostalo bo dalo evolucijo. To je precejšnja zasluga sistema blagovne znamke polnega pogona z elektronsko nadzorovanimi diferenciari. Poleg tega Evo X ima aktivno zadnjo super AYC diferencialno, ki, če je potrebno, lahko naredite raztovorjeno kolo, če je potrebno, da privijte stroj v zavoju. Če elektronika definira nezadostno napora na zavorni pedal, blazinice rahlo prilegajo notranjemu sprednje kolo, pomagajo preprečevati rušenje sprednje osi in se prilegajo na obračanje.
Na jamah, ki, po drugi zimi, na naših ulicah, samo ne berejo, sedla se zelo tresejo, vendar je sklopka s cesto še vedno odlična. Če je voznik igral in izgubil avto, potem elektronski ovratnik pride v poslu. Da, nisem se motil. Zdaj je Mitsubishi Lancer Evolution opremljen s stabilizacijskim sistemom! Narejen je še en korak k varnosti. In ta korak je nesporno pravilen. Koliko neizkušenih voznikov, ki precenjujejo njihovo moč, bodo prihranili ESP. Vendar pa je za izkušene mojstre mogoče popolnoma onemogočiti sistem stabilizacije.
Novi evolucija Lancerja se je izkazala, da je popolnoma drugačna. Verjetno nobena od prejšnjih evolucij ni povzročila toliko protislovnih mnenj. Po eni strani so razočarani ventilatorji modela, ki nimajo skrajnosti in pollunage pesmi glavnih Trump kartic VI, VII, VIII in IX generacije. Z drugimi novimi ventilatorji, ki so se pojavili z izdajo EVO X. Konec koncev, postaja vse bolj dinamičen in močan, ta lancer Evo je precej opazen za vsakodnevno gibanje po mestu. Njen nadzor ne zahteva posebnih veščin v nasprotju vožnje, ki jih je MITSUBISHI inženirji prenesen v nove elektronske sisteme.
Na ruskem trgu se stroški Mitsubishi Lancer Evo X, ki jih izvaja GSR, začne s 1.850.000 rubljev. Ta oprema vključuje kolesa zlitine zlitine Enkei, Brembo Zavorni mehanizmi, struženje Bisenona Glavni zaromet, dež in svetlobni senzorji ter sedem zračnih blazin.
Različica MR, ki je obiskala test, predvideva namestitev različice tuning suspenzije z Bilstein amortizerjev in Eibach vzmeti. Poleg tega je oprema za MR kaže kompozitnih sprednje zavorne diske Brembo in kovane BBS aluminijaste plošče, ki so namenjeni zmanjšanju unsappressible mas. Takšna Lancer EVO X je še dražji od 2,098,000 rubljev. Za robotsko polje TWIN Clutch SST bo moral plačati še 150.000 rubljev.
Ruslan Galimov
 
 


prednosti
odlična vodljivost
Moč pospešek in dinamika
  
minuse
visoka cena
  
Cena Testirano Car - 2,098,000 rubljev
Celoten sklop preskušenega avtomobila
podnebni nadzor
Chrome ročaji za odpiranje vrat
Čelni Združene vedro sedeži Recaro s črne usnjene vložki, z vgrajenimi nasloni za glavo
Toplotne zračni kanali za dovod zraka do noge na zadnjih sedežih
Blazinice na pragov prednjih vrat
Športni tri napere pokrita s krmilnim koža volan z avdio gumbi
ogrevana prednja sedeža
Koža pokriva prestavno ročico ročaj in zavorno ročico parkirne s kromiranim gumbom
Mehanska nastavitev vzdolžnega položaja in nagib naslona sedeža
Aluminij blazinice na pedale
Zadnja sedežna klop s sredinski naslon za roko, držal za pijačo in nastavljivimi nasloni zadnjih glavo
Pogon ročaj zaklene rezervoar za gorivo in prtljažnik pokrov
Painted Body Color spredaj aerodinamična odbijač z vgrajeno v Spoiler
Čelni očala s prevleko ščiti pred ultravijoličnim žarkom
Painted Body Color zadnji odbijač z vgrajenim difuzorjem
Kovane kolesni 18-palčni BBS plošče s črnim diamantno obrobo
Veliki pragovi Oklep
Polna velikost 18 aluminij rezervno kolo
Vzvratna ogledala z električno in ogrevana s poslikanimi barv karoserije
Prednja okrasna maska \u200b\u200bs kromirano obrobo
Big zadnji aluminija spojler
7 zračnih blazin
Čelni 3-točkovni varnostni pasovi z vztrajnostnim tuljave, pirotehnične pasov, omejevalniki sile in Višinsko nastavljiva zadnja 3-točkovnim varnostnim pasom z vztrajnostnih tuljav
Travmatične električni pomik stekel
Visoko-kontrastni naprave z merilnikom hitrosti, večnamenski zaslon in drobno
Svetlobni in dež senzorji
Avtomatski sistem za odklepanje ključavnice na vratih na nesreče
Luči za meglo
AFS adaptivni sistem razsvetljave s ksenonskimi žarometi, avtomatskim kontaktorjem in načrti glave
Rockford FOSTGATE Zvočni sistem, 650W z AM / FM radio, CD izmenjevalnik na 6 diskih, centralni zaslon in 9 zvočnikov
Bluetooth telefonski komunikacijski sistem s prostoročno funkcijo in sposobnost prepoznavanja glasovnih ukazov
Izboljšan dušilec
Aluminumski deli telesa: Hood z dovod zraka in vroč zrak odstranjevanje lukenj, krila, streha, udarnice odbijači
Raztezanje med stojala za vzmetenje
Zaščita motornega prostora iz brizganja in umazanije
Spredaj, 18-palčni, 4-bat, Brembo prezračevana kolutna zavora
Zadnja 17-palčna, 2-batna kolutna zavora podjetja Brembo
2-X komponentni sprednji zavorni diski
Kongotranport ABS z integriranim sistemom za distribucijo zavorne sile (EBD)
Tuning različica športnega vzmetenja z amortizerji BILSTEIN in Eibach Springs
Menjalnik S-AWC (nadzor nad vsem kolesom)
Aktivna diferencial zanimanja ACD
Spredaj samo-zaklepanje diferencial
Aktivna zadnja diferencialna oprema Super AYC (dinamični sistem za upravljanje trenutkov)
Dinamični sistem stabilnosti ASC

Specifikacije
Body.
Vrsta telesa limuzina.
Število sedežev 5.
Volumen debla, l -
Mreža, kg 1560
Celotna teža, kg 2040
Dolžina, MM 4505
Širina, MM 1810
Višina, MM 1480
Kolesa, MM 2650
Cestna očistka, MM 140
Motor
Vnesite bencin s porazdeljenim gorivom in turbopolnilnikom
Sprednja lokacija prečno
Lokacija in število jeklenk 4 v vrsti
Delovna volumen, glej 1998
Premer valja / kap bat, mm 86,0 x 86,0
Kompresijsko razmerje -
Število ventilov za valj 4
Največja moč, HP / RPM 295/6500
Največji navor, NM / RPM 366/3500
Prenos
Menjalnik Mehanski 5-Speed
Pogon je stalen, poln
McPherson sprednja suspenzija s prečno stabilnostjo stabilizatorja
Neodvisni večsektor zadnjega vzmetenja s stabilizatorjem prečne stabilnosti
Front zavore diska prezračena
Zadnje zavore prezračevane
Pnevmatike 245/40 R18.
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 243
Čas dostopa 0-100 km / h, od 5.4
Poraba goriva, L / 100 km
urbani cikel 13.6.
cikel države 8.3. \\ T
mešani cikel 10.2.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 55
Gorivo Bencin AI-98
 

Vir: Carclub.ru.