Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive od limuzine 2008
Nova Mitsubishi Lancer: pospešena bomba
To bo bomba. Prva stvar, ki vas ujame v oči: avtomobil je videti kot šport, po njegovem videzu je več športa kot v limuzini Civic, Corolla, Mazda Mazda3 skupaj. Hitra silhueta in vzvratna nagib obloge radiatorja, plenilskih žarometov in široko razporejenih koles. In hkrati nič ni avant -magar, nič nenavadnega za zdravo konservativno stranko. Tako v običajni limuzini C razreda preprosta oseba (no, v svoji duši je Schumacher) takoj prejme športni avtomobil. Če za novega Lancerja niste kupili tovarniškega telesnega kompleta, ste zločinec.
Ogromen in aerodinamično preverjen spojler na pokrovu prtljažnika, pragovi in \u200b\u200bsprednji delci naredijo hitro agresivno Lancer in ostanejo znotraj estetike avtomobila, ki se ugodno razlikuje od domačega, ki je na telesu uvoženih avtomobilov. Zdaj se bo cesta spremenila v samodejno.
Tanka hitrost telesa je le vid vida zaradi povečane dolžine avtomobila do 4570. V zadnjih 10 letih se je velikost Lancerja povečala za 30 cm in skoraj izenačila z velikostjo Galanta pred 10 leti. Lancer je danes najdaljša limuzina med tekmovalci. V skladu s tem so notranje dimenzije kabine precej spodobne in so nekoliko zrasle v zvezi s trenutnim Lancerjem, ljubljenim v Rusiji.
Iz ameriške različice lahko ruski Lancer ločimo z velikimi črnimi usti. Na zahtevo tržnikov iz Rusije je osrednji prečni vrstici na rešetki radiatorjev pobarvana v črni barvi in \u200b\u200bne v barvi telesa, kot v državah. Še vedno obstajajo majhne razlike v optiki, na splošno pa seveda iste avtomobile. Na japonskem vadbenem terenu, onkraj katerega so bili izpuščeni avtomobili, narejeni za ruski trg, niso bili izpuščeni, o avtomobilu je bilo malo. Prva stvar, ki mi je pritegnila oko, je bila, da je 1,5-litrski motor na ročnem menjalniku zelo razrezan zaradi dejstva, da je zelo hitro prikazan pri brenčanju visokih hitrosti. 109 L.S. 1,5-litrski motor na papirju še vedno ni dovolj za resno konkurenco s priljubljenimi limuzinami v višini 20 tisoč dolarjev. Toda japonski motor v višini 2,0 litra ima že 150 KM in to je že trden indikator. 2-litrski stroji bodo opremljeni z variatorjem, kar omogoča, da se avtomobil hitro, močno in brez kreganja pospeši. 2-litrski Lancer, ki se pospešuje vodoravno, ropota, kot gnani spiralni borec iz druge svetovne vojne.
Avtomobili z 1,5-litrskim motorjem naredijo enak postopek veliko tišji. Schumachers bo skupaj s super športnim videzom ponudil še en očitno športni udar: Avtomobili na variatorju bodo s preklopnimi stikali opremljeni s cvetnimi listi volana. Zdaj lahko, ne da bi se roke odtrgali z volana, preklopite na zmanjšano prestavo za prehitevanje ali pri zagonu od kraja daljšega časa pri visokih hitrostih, tako da se zvok motorja z visokimi stroški ne ustavi niti sekunde.
Hiter let Mitsubishi Lancer z visokimi hitrostmi vzdolž nagnjene stene odlagališča ne zazna nobenih težav z nadzorom v avtomobilu. Skupni povečani hum in hrupni zviti na območju zunanjih stranskih ogledal se začnejo pri približno 140-150 km/h. Najboljše, kar je v tem avtomobilu, so zavore. So razumljivi in \u200b\u200bpredvidljivi, saj zagotavljajo zelo dobro upočasnitev po celotni pedali in ne le po polovici poti, kot v prejšnjem Lancerju. Odmerjanje zavorne sile je preprosto prijetno. Stroge omejitve hitrosti na območju manevriranja niso dale krmiljenja. Za avtomobil, katerega športne note so pobarvane po telesu, ima Lancer pretirano veljavnost. V nasprotnem primeru Lancer ni uspel preprostega odmika (tega ni mogoče imenovati izpit).
Druga presenetljiva razlika med novim Lancerjem in starim je notranjost. To je nebesa in zemlja. Številni kupci so se oddaljili od prejšnjega salona Lancer, ki je bil videti kot zadnji živi prazgodovinski mamuti. Nov salon z običajnim vgrajenim radiom, modernim dizajnom, priročnim in, kar je pomembno, čudovite kontrole so več kot dobre. To ni zadnje
beseda avantgarda ni mojstrovina, ki temelji na materialih, vendar še vedno nihče ne upa preložiti nakupa te hitre limuzine zaradi grozne notranjosti. Športna različica Evo X, ki je stala na mestu poleg ruskega Lancerja, vendar ni bila na voljo za kamere, še bolj jezna in še bolj asertivna. V njegovem pogledu se iskrice boksarja berejo pred odločilnim bojem. Njegove strani so bile pokrite z mišicami kolesnih lokov, salon pa je bil obogaten s čudovitimi notranje detajli. Ne bomo uganili, kako se bo razvil razvoj zapriseženega prijatelja modela Subaru Impreza, toda o Lancerju in Lancerju Evo X zagotovo lahko rečemo, da je to najboljša generacija med vsemi prejšnjimi. Kot pa bi moralo biti v skladu z zakonom o tehnološkem napredku.
V Ruski federaciji bodo dobavljeni avtomobili z 1,5 motorje MIVEC (109 KM) in 2,0 MIVEC (150 KM). Za prvo od motorjev bodo za drugo, 2,0-litrsko, isto mehaniko in spremenljivko, na voljo 5-stopenjske mehanske škatle in avtomatski stroj.
Mitsubishi ponuja osnovne konfiguracije povabiti in povabiti+. Vsi avtomobili bodo dobro opremljeni, vključno s klimatsko napravo, ABS in EBD (elektronski sistem porazdelitve zavornih sil), 16-palčna platišča s polnopravnim dovodom v prtljažniku, sprednjimi blazinami
varnost, ogrevalni sedeži in druge možnosti, ki so že poznani potrošnika. Ena in pol litra Mitsubishi Lancer Povabi na mehanika bo stala 17 tisoč 990 dolarjev. Ista oprema s samodejno škatlo bo stala še 1 tisoč dolarjev več. Za Invite+ opremo je značilna prisotnost vgrajenega radia, usnjenega volana z gumbom za krmiljenje zvoka, usnjenih ročic menjalnikov in parkirno zavoro, ki bo stroškom standardne konfiguracije dodala 1 tisoč dolarjev 150 dolarjev.
Cene za dvolitrsko različico se začnejo od 20 tisoč 140 dolarjev za mehaniko v konfiguraciji povabila. Najdražja in prefinjena bo intenzivna oprema z variatorjem v višini 24 tisoč dolarjev. Možno je samo za avtomobil z motorjem 2.0, ki mu bo dodan športno vzmetenje, distančnik v motornem prostoru za povečanje trdote telesa, kromirano okrasitev radiatorske rešetke in najbolj okusna detajla odlična aerodinamična komplet za telo z velikim spojlerjem na pokrovu prtljažnika. Zaradi varnosti v različici New Lancerja so odgovorni tudi dodatne stranske zračne blazine in vozniška blazina.
Kirill Orlov
autonews.ru
Vir: drom.ru
