Testna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution X od leta 2008 Sedan
Mitsubishi Lancer.
Avtopilot ocenjuje avtomobile v petih glavnih merilih. Znesek prednosti je označen +, slabosti -. Naslednja tema je dosegla štiri + in ena -. To je Mitsubishi Lancer. Zunanjost. Evropski lancer od leta 1996 obstaja samo v dveh organih: limuzina in vagon. Redki primer, ko je videz dveh različic istega modela enega leta proizvodnje popolnoma drugačen. Posodobljen Lancer Sedan je oblikovan in eleganten, s sodobno optiko s kristalnim robom reflektorja, oblika telesnih elementov v veliki meri ponavlja stilistične rešitve starejšega brata galanta.
Wagon Wagon Wagon iz leta 1999 je ohranil značilnosti prejšnje generacije Lancerja, je manj izrazen, bolj skromen, utilitar, čeprav, brez dvoma, nosi določen element off-road brutalnosti. Vagon je temeljito stolpi nad tlemi, ki imajo zavidljivo razdaljo 185 mm. Za oblikovanje in videz univerzalnega ++++ -, Sedan +++++.
NOTRANJOST. Notranjost je preprosta in inkubirana, celo dolgočasna, vendar precej praktična in funkcionalna. Strogo kot del imenovanja tega avtomobila. Notranji prostor se uporablja zelo racionalno. Seveda, ni velikega prostora, ampak tudi iz utesnjen, tudi s celotnim sklopom SGRS, ljudje ne bodo trpeli posebej. Majhna limuzina ima zelo grmenje debla in vagon z vidika zmogljivosti je preprosto brez kritike. Zadnji sedeži, seveda, ločeni in zlaganje, in poleg tega, njihovi hrbet lahko nastavite vzdolž kota naklona. Zložena oblika tvori ravno območje, obseg prtljažnega prostora, 470 in 740 litrov. Obstaja vrhunec tovornega prostora. Kakovost izolacije hrupa obeh avtomobilov je zadovoljiva. ++++ -
Oprema in ergonomija. Z vidika ergonomije v Lancerju je vse normalni tipičen predstavnik japonske avtomobilske industrije, ki se izvaja na načelu gradnje okrog človeka. Odlična vidljivost, udobno pristajanje. Pogled, berljivost naprav in kontrolnih organov velikih zahtevkov ne povzročajo. Z izjemo naslednjega: sprednjih sedežev, z visokimi in udobnimi hrbti in vertikalnimi prilagoditvami, trpijo zaradi bolezni, ki je značilna za zelo številne moderne majhne avtomobile, kratke blazine. Tudi pedala za plin in ostro in spolzko površino krmila se lahko pripišemo tudi pomanjkljivom.
Možnosti za konfiguracijo, ki je uradno dobavljena na ruski trg, so samo dva: GL in GLX. V bogatem standardnem nastavljenem nastavilu GL, navpični nastavljiv krmilni drog, hidravlika, zračna blazina, klimatska naprava, elektronska ura, sprednja električna okna, zelo dobri sprednji sedeži ogrevanje. GLX bo dodal potniško zračno blazino, ABS, zadnja okna in stranski električni vetrovi z ogrevanjem. Kar zadeva udobje, povzroča nekatere dvome o Versatorju, ki ostanejo zunaj pod dnom, čeprav ni razloga, če umazanija ni treba vleči v salon. ++++ -
CESTA. Sedanci, ki se dobavljajo v Rusijo, so opremljeni izključno z motorjem z volumnom 1.3 in univerzami prenosa pogona na vsa kolesa in 1,6-litrski motor. Oba pustijo najbolj prijetne vožnje vtise. Svetloba v upravljanju, trajnostne, poslušne, dinamične in manevrirane.
1,3-litrski 12-cedanski ventil odlikuje izjemen za nos in zelo dostojno pospeševalno dinamiko. Z 1,6-litrskim avtomobilom, seveda, bolj zanimivo, vendar ta motor ljubi visoke hitrosti. Kljub temu se obnaša precej zadovoljivo pri Nizakhu. Oba motorsa sta precej tiha, uravnotežena, suspendirana na hidravličnih rastlinah, zaradi katerih vibracije sploh niso. Menjalnik kabelskega pogona. Komunikacijsko krmiljenje in zelo učinkovite zavore. Popolnoma neodvisna večdimenzionalna sedanska suspenzija, ki jo zagotavlja stabilno povezavo s cesto, visoko stabilnostjo na tečaji in navdihuje prijeten občutek zaupanja in popolno predvidljivost avtomobila tudi v zelo tveganih manevrih. Vagon v zvezi s tem ni slabše, vendar je kot BeLubee. Vendar z nesporno prednostjo celotnega pogona. Njegova suspenzija je konfigurirana tako, da prenese slabe ceste, za katere v običajnih situacijah morate plačati večjo sramoto in bolj izrazit prenos značilnosti relief na peto točko sude. Toda v snegu ali blatu Lancer Wagon 4x4 med seboj, kot je, brez dvoma, kralja. V primeru, da zdrsne kolesa čudovitih inter-osi diferencial, je blokirana, stroj pa je zelo samozavestno nevihta in umazanija, in globok sneg, kjer običajni avto hitro kapitulira. Kar smo bili neposredno in poskrbeli. +++++
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. Še vedno, triletni (ali 70 tisoč km) garancije na lancer v Rusiji nekaj pomeni, kajne? Telo z delnim pocinkanim in večplastnim premazom samozavestno nasprotuje koroziji. Z nakupom tega modela se je treba zavedati, da so stroški njegove službe na pooblaščeni službi v naši državi zelo visoki 55 $ za norme-uro, originalni nadomestni deli so dragi. To je pomanjkanje. Prednost Lancerja je, da se v vsebini lastniku, ki se nanaša, precej nežno. Če nadaljujete od povprečnega letnega trajanja približno 20 tisoč km, nato pa bodo stroški novega avtomobila v prvih treh letih v povprečju približno 200 dolarjev na leto. Velika večina lastnikov Lancerjev v Rusiji v tem obdobju opozarja na obstoj avtomobilov samo, ko je primerno obdobje naslednje uredbe. Vendar pa je stari angleški pregovor, vsakdo ima okostje v omari. Pri teku okoli 2530 tisoč. Možno je blokirati zavorne plošče. O učinkovitosti zaviranja ne vpliva, ampak povzroča grde vibracije. Obravnava ga bodisi z dokumentacijo ali zamenjavo. Žal, ta problem je značilen za veliko vozil na sprednjih kolesih, samo drugi pa tiho o njej. Drugi del skeleta skriva v gumijastih elementih suspenzije. Lahko zahtevajo zamenjavo v obdobju 5080 tisoč km. Zamenjava teh elementov je povezana z dostojnimi stroški, saj se mnogi od njih dobavljajo samo zbirajo z vzvodi. Motorji so zelo zanesljivi, več kot 200 tisoč km brez prenove, z ustreznim delovanjem, seveda. Znani problem nestabilnega prostega teka je predvsem povezan s kontaminacijo šob. Ultrazvočna odstranitev odstranjevanja bo stala približno 140 $. Kako pogosto bo potrebno, je odvisno od porabljenega bencina, vendar, kot kažejo izkušnje, ne prej kot 40 tisoč km. Na splošno je frekvenca lastnika. Ne želim govoriti o vplivu ruske soli na ožičenje in vsebino pododstavka prostora, skoraj ni še dražje od njega, še veliko dražjih avtomobilov. Poleg tradicionalnih priključkov je Lancer povečal pozornost na stike bloka varovalk.
Strogo je prepovedano zagnati avto z vleko, ne da bi ugotovili razlog, za katerega se ne začne, se lahko motor v celoti izgubi. Tudi v primeru treh poskusov, stroj ni začel, da bi dostojnega odmora, tako da je bencin, ki se kopiči v katalizator, upari, saj obstaja nevarnost vžiga katalizatorja. In še ena močna želja, uporabite izključno priporočeno proizvajalca nafte in se izogibajte vsem vrstam dodatkov. ++++ -
Naš stavek. Avto je skromen, vendar prijeten v vseh pogledih. Zanesljivo, dobro, brez nepotrebnih pritožb. Denar, porabljen za to, popolnoma upravičuje. V obeh različicah je dobro kot družinski avtomobil srednjega razreda, limuzina ni slaba za ženske in začetnike. KOHL Kmalu nimamo štirih s Plus ++++ -.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
Vir: "Autopilot"
